Peugeot e-Traveller. Electric van - mga detalye, pag-charge, pasundayag
Mga sulod
Ang bag-ong Peugeot e-Traveler anaa sa lainlaing mga configuration sa pasahero. Adunay duha ka kapasidad sa baterya ug tulo ka gitas-on sa kaso nga mapilian.
Ang bag-ong PEUGEOT e-Traveler anaa sa lain-laing mga configuration sa pasahero. Gitugotan ka niini nga mosulod sa sentro sa mga lungsod nga adunay mga pagdili sa trapiko.
Ang e-Traveler anaa sa duha ka mga variant alang sa pasahero ug kalingawan nga pagbiyahe:
Versya Shuttle:
Alang sa mga negosyante ug mga propesyonal sa natad sa transportasyon sa pasahero (corporate ug pribado nga mga taxi, transportasyon sa hotel, airport…) sa Business (5 hangtod 9 nga mga lingkuranan) ug Business VIP (6 hangtod 7 nga mga lingkuranan) nga mga bersyon.
Kahupayan alang sa mga pasahero nga komportable nga makalingkod sa kabin salamat sa layo nga pag-abli sa mga pultahan sa kilid sa tuo ug wala. Ang pagkapribado gigarantiyahan nga adunay tinted nga bildo (70% nga tint) o grabe kaayo nga tinted nga bildo (90% nga tint).
Depende sa bersyon, ang mga pasahero sa ikaduha ug ikatulo nga laray adunay sliding, independent leather seat nga adunay armrests o sliding seat nga adunay aspect ratio nga 2/3 - 1/3. Ang usa ka kontrol nagpilo sa lingkoranan ug naghatag usa ka halapad nga pagbalhin sa luyo nga lingkuranan.
Tan-awa usab: Top 10 nga mga paagi aron makunhuran ang konsumo sa gasolina
Para sa kaharuhay sa likod nga mga pasahero, ang VIP trim nagtanyag usab og 4-seat o 5-seat cabin configuration, three-zone air-conditioning nga adunay soft-ventilation ug individual-dimming glazed skylights alang sa kaharuhay sa likod sa pasahero.
Combispace nga bersyon
Ang bersyon nga gipahinungod sa pribadong mga kustomer anaa sa Aktibo ug Allure nga mga bersyon nga adunay 5 ngadto sa 8 nga mga lingkuranan. Ang mga bata makagamit sa mga screen sa ikaduhang laray nga mga headrest ug mapanalipdan gikan sa kahayag salamat sa mga built-in nga sunblind.
Gitugotan ka usab sa modelo nga i-off ang gibunalan nga track salamat sa usa ka halapad nga sistema sa pagkontrol sa traksyon - Pagkontrol sa Pagkupot, nga mohaum sa tipo sa mga nawong nga nasugatan. Ang drayber makapili og usa sa mosunod nga mga mode: Snow, Off-road, Sand, ESP Off gamit ang knob sa dashboard.
Sama sa bersyon sa Shuttle, ang pag-access sa punoan gipasayon pinaagi sa pag-abli sa likod nga bintana, nga magamit kung walay igo nga luna sa parkinganan aron maablihan ang tailgate.
Ang bag-ong PEUGEOT e-Traveler anaa sa tulo ka gitas-on sa lawas:
- Compact, gitas-on 4,60 m;
- Standard nga gitas-on 4,95 m;
- Taas, 5,30 m ang gitas-on.
Ang usa ka hinungdanon nga bentaha mao ang limitado nga gitas-on nga -1,90 m, nga naggarantiya sa pag-access sa kadaghanan sa mga paradahan sa awto. Ang Compact nga bersyon (4,60 m) talagsaon niini nga bahin ug maka-accommodate og hangtod sa 9 ka tawo. Tungod sa pagkakomplikado ug kadali sa pagmaniobra niini, kini maayo alang sa lungsod. Ang radius sa pagliko sa tunga sa mga kurbada kay 11,30m, nga labi nga angay alang sa hiktin nga mga dalan ug mga sentro sa lungsod nga puno sa mga tawo.
Ang komon nga bahin sa lain-laing mga bersyon mao ang kaharuhayan ug sulod nga luna nga anaa sa tanan nga mga pasahero, sa atubangan ug sa likod nga mga laray 2 ug 3. Ang bag-o nga PEUGEOT e-Traveler nagtanyag sa maximum nga pasahero nga luna ug makadala ngadto sa 9 ka tawo uban sa bagahe nga kapasidad sa 1500 mga tawo. litro o hangtod sa 5 ka tawo nga adunay boot volume nga 3000 ka litro ug bisan hangtod sa 4900 ka litro salamat sa matangtang nga 2nd ug 3rd row seat.
Ang mga baterya nahimutang sa ilawom sa salog ug dili limitahan ang gidaghanon sa internal nga wanang.
Nagtanyag ang e-Traveler og 100% electric motor nga adunay maximum power nga 100 kW ug maximum torque nga 260 Nm, nga magamit gikan sa paglansad, alang sa dali nga pagtubag sa accelerator pedal, walay mga vibrations, walay kasaba, dili kinahanglan nga mag-ilis sa mga gears, walay tambutso. baho ug siyempre, walay CO2 emissions.
Ang electric transmission susama sa bag-ong PEUGEOT e-208 ug ang bag-ong PEUGEOT e-2008 SUV. Ang gearbox giusab uban sa mas mubu nga gear ratios sa pagdumala sa mas taas nga load nga makita sa komersyal nga mga sakyanan.
Ang performance (sa POWER mode) mao ang mosunod (tolerance data):
- maximum speed 130 km/h
- acceleration gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h sa 13,1 segundos
- 1000 m nga adunay mga lingkuranan alang sa 35,8 s
- acceleration gikan sa 80 ngadto sa 120 km/h sa 12,1 segundos
Nagtanyag ang e-Traveler og tulo ka mga mode sa pagmaneho nga mahimong mapili gamit ang gipahinungod nga switch.
- Eco (60 kW, 190 Nm): nagdugang sa sakup,
- Normal (80 kW, 210 Nm): labing maayo alang sa adlaw-adlaw nga paggamit,
- Gahum (100 kW, 260 Nm): ma-optimize ang kahusayan kung magdala og daghang mga tawo ug mga bagahe.
Ang "Brake" function adunay duha ka mode sa engine braking aron ma-recharge ang baterya sa panahon sa braking:
- kasarangan - paghatag og pagbati nga susama sa pagdrayb sa usa ka sakyanan nga adunay internal combustion engine,
- gipalambo - magamit human sa pagpili sa posisyon B ("Brake") sa transmission control unit, nga naghatag og dugang nga pagpreno sa makina, nga kontrolado sa gas pedal.
Ang bag-ong PEUGEOT e-Traveler mao ang una nga de-koryenteng awto nga de-koryente sa brand nga nagtanyag og duha ka lebel sa range. Ang paagi sa paggamit nagtino sa pagpili sa range - ang kapasidad sa lithium-ion nga mga baterya mao ang 50 kWh o 75 kWh, matag usa.
Ang mga bersyon (Compact, Standard ug Long), nga magamit sa usa ka 50 kWh nga baterya, adunay gilay-on nga hangtod sa 230 km subay sa protocol sa WLTP (Worldwide Harmonized Passenger Car Test Procedures).
Ang Standard ug Long nga mga bersyon mahimong butangan sa usa ka 75 kWh nga baterya nga naghatag sa gilay-on nga hangtod sa 330 km sumala sa WLTP.
Sa kombinasyon sa heat exchange system sa cabin, ang battery cooling system nagsiguro sa paspas nga pag-charge, optimized range ug extended service life.
Adunay duha ka klase sa built-in nga charger para sa tanan nga aplikasyon ug tanan nga klase sa pag-charge: usa ka 7,4kW nga single-phase nga charger isip standard ug usa ka opsyonal nga 11kW nga three-phase charger.
Ang mosunod nga mga matang sa pag-charge posible:
- gikan sa usa ka standard socket (8A): bug-os nga karga sa 31 ka oras (baterya 50 kWh) o 47 ka oras (baterya 75 kWh),
- gikan sa reinforced socket (16 A): full charge sa 15 ka oras (baterya 50 kWh) o 23 ka oras (baterya 75 kWh),
- gikan sa Wallbox 7,4 kW: full charge sa 7 h 30 min (50 kWh battery) o 11 h 20 min (75 kWh battery) gamit ang single-phase (7,4 kW) on-board charger,
gikan sa 11 kW Wallbox: hingpit nga na-charge sa 5 h (50 kWh nga baterya) o 7 h 30 min (75 kWh nga baterya) nga adunay tulo ka hugna (11 kW) nga on-board charger,
- gikan sa usa ka public fast charging station: ang battery cooling system nagtugot kanimo sa paggamit sa 100 kW chargers ug i-charge ang baterya ngadto sa 80% sa kapasidad niini sulod sa 30 minutos (50 kWh battery) o 45 minutos (75 kWh battery)
Ang electric van ibaligya sa sayong bahin sa 2021.
Tan-awa usab: Kini kung giunsa ang bag-ong Peugeot 2008 nagpresentar sa kaugalingon
