Piaggio Beverly 500, Piaggio X9 Evolution, Gilera Nexus 500
Mao nga nahibulong ka kung unsa ang nakalahi sa ila sa matag usa, sa tanan, sila mga scooter lang, ug kini ba mga lugar ra nga masakay? Aw, kana ang una nga sayup. Tinuod nga dili sila pareho, apan dili gyud kini mga scooter sa syudad.
Pananglitan, ang Piaggio Beverly 500 adunay dagkong mga ligid. Ang atubangan maoy 16 ka pulgada ug ang likod maoy 14 ka pulgada, nga makapahimo kanimo sa pagsakay sa bisikleta nga walay mga kabalaka (nga sa pagkatinuod labaw pa sa pagpihig) nga masinati sa mga tawo sa pagtan-aw sa gagmay nga mga ligid sa usa ka scooter. Sa Europe, ang Beverly mao ang labing namaligya nga maxi scooter nga adunay dagkong mga ligid.
Ang medyo klasiko (bisan pa us aka retro) nga istilo nga kini bantog sa parehas nga kalalakin-an ug kababayen-an, ug kini maayong pag-refresh sa sapa nga parehas nga maxi scooter. Ang ikaduha nga Piaggio, ang X9, usa ka maayong pagkaayo nga bahin sa kini nga bahin, kini adunay tanan nga adunay daghang mga bisikleta sa paglibot, samtang gipadayon ang kahamugaway sa paggamit sa scooter sa syudad. Ang porma sa Gilera Nexus nagpakita kung unsa kini nga klase sa scooter.
Ang sporting wedge-shaped aerodynamic armor nga giinspirar sa Honda Fireblade, usa ka samag-motorsiklo nga center console nga nagtago sa flap sa fuel filler, ug aduna pa kini'y adjustable rear shock absorber. Kini nga mga trio walay komon bisan sa pagtan-aw sa dashboard, nga mahimong kasina sa daghang mga motorsiklo. Ang Beverly usa ka klasiko, lingin nga mga pickup nga adunay mga pagsulud sa chrome maayo ra, sa X9 nasangkapan sila sa digital nga taas nga teknolohiya, diin nakit-an pa namon ang usa ka frequency display ug kontrol sa radyo. Sama sa mga dagkong touring bike. Sa laing bahin, ang mga Nexus device sporty hangtod sa katapusan. Puti (lingin) nga tachometer sa carbon tan-awon nga adunay pula nga arrow sa ubos nga speed counter.
Ang matag usa nagtanyag usab sa lainlaing mga ang-ang sa kahupayan. Ang sporty Nexus, pananglitan, wala’y daghang wanang sa likud sa ligid, kung dili kana wala magpasabut nga huot kini. Apan ang mga handlebars labing duul sa tuhod kumpara sa uban nga duha. Sa ingon, wala’y mga problema sa isports nga pagsulud, diin sa maayo nga aspalto ug mainit nga panahon mahimo nimo mapadagan ang usa ka kiling nga ang slider sa tuhod mobagting sa aspalto. Ang paglingkod sa lingkuranan komportable gihapon, bisan pa sa sport, ug ang proteksyon sa hangin igo aron mapugngan ang mga problema bisan sa katulin nga 160 km / h.
Ang X9 mao ang eksaktong kaatbang. Nabatyagan namo ang gidak-on niini samtang naglingkod kami sa hilabihan ka komportable nga lingkuranan nga gitawag kaniadto og lingkuranan. Ang manibela gidala sa unahan ug taas, aron bisan kadtong mga duha ka metros ang gitas-on dili mobati nga hagip-ot kanila. Adunay daghang lawak sa bitiis ug tuhod, ug ang panalipod sa hangin (gipasibo sa taas nga windshield) dili masaway.
Ingon sa daghan ang gibati sama sa pagsakay sa daghang mga touring bikes tungod sa nindot nga kini nga mga kamatuuran, siyempre, tungod sa kini usa ka scooter pa. Apan dili kami makakaplag usa ka labi ka maayo nga pagtandi. Si Beverly nahulog sa usa ka dapit taliwala sa duha nga bahin sa kahupayan sa paglingkod samtang nagmaneho. Busa, ang mga babaye maglingkod usab kaayo niini (dili kini tinago nga giisip usab kini ni Piagg sa pagdesenyo niini nga scooter).
Bisan pa, adunay gamay nga proteksyon sa hangin sa kini nga bersyon. Tungod niini, girekomenda namon ang paggamit sa usa ka jet helmet nga adunay usa ka visor kaysa usa ka hingpit nga bukas nga helmet. Siyempre, nakakuha ka usab usa ka gipadako nga salamin sa mata gikan sa daghang klase nga mga aksesorya kung sa imong hunahuna kinahanglan kini sa scooter.
Pipila pa nga mga pulong bahin sa mga kinaiyahan: sa tanan nga tulo nga mga kaso maayo ang pagpadali, igo na kini alang sa aktibo nga pag-apil sa trapiko sa kadalanan ug aron wala’y kiling nga sobra ka taas.
Sa usa ka labing kadako nga katulin nga 160 km / h, dali silang molihok nga sa matag usa sa mga niini mahimo ka nga moadto sa usa ka makalipay nga biyahe sa motorsiklo sa duha! Kung nagpreno, gihunong sa Nexus ang labing kadali, nga usa ra usab nga husto nga gihatag sa iyang isports nga kinaiya. Ang X9 usab adunay kusug nga mga preno (nga adunay labi nga gasto sa ABS), samtang sa Beverly kulang kami sa bisan unsang kahanas. Bisan pa, tinuod usab nga ang Beverly dili kinaiyanhon nga atleta, ug ang gamay nga labi ka humok nga preno masaligan nga labi ka haum sa daghang mga sumasakay nga gidisenyo alang niini.
Kung ang titulo medyo dili klaro, klaro ang konklusyon ug katapusan nga konklusyon. Ang matag usa sa tulo ka mga scooter usa ka maayo kaayo nga representante sa iyang matang alang sa tulo ka grupo sa mga tawo: alang sa mga atleta (Nexus), elegante nga mga negosyante (kon dili nagmaneho sa usa ka Mercedes, Audi o BMW…) nga adunay usa ka istilo nga nagpabili sa kaharuhay (X9), ug usa ka romantiko. nostalgia, ug ang mga babaye nga labing ganahan kang Beverly.
Presyo sa test car nga Beverly 500: 1.339.346 nga mga lingkuranan
Pagsulay sa presyo sa awto X9: 1.569.012 nga mga lingkuranan
Ang gasto sa awto nga test nga Nexus 500: 1.637.344 nga mga lingkuranan
Teknikal nga impormasyon
makina: 4-stroke, 460 cc, 3-silindro, cooled nga likido, 1 hp sa 40 rpm, electronic fuel injection, awtomatikong pagbalhin
Bayanan: tubular steel, wheelbase 1.550; 1.530 ka oras; 1.515 mm
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 775; 780; 780mm
Pagsuspenso: atubang sa 41mm teleskopiko nga tinidor, likod nga doble nga kakurat; us aka adjustable damper
Mga preno: atubangan 2 discs ø 260 mm, likud sa 1 disc ø 240 mm
Mga ligid: sa wala pa 110/70 R 16, balik sa 150/70 R 14; 120/70 R 14, 150/70 R 14; 120/70 tuo 15, 160/60 tuo 14
Tangke sa gasolina: 13, 2; 15; 15 ka litro
Uga nga gibug-aton: 189; 206; 195kg
Pagbaligya: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Koper, tel.: 05/625 01 50
Petr Kavčič, litrato: Aleš Pavletič
Teknikal nga impormasyon
makina: 4-stroke, 460 cc, 3-silindro, cooled nga likido, 1 hp sa 40 rpm, electronic fuel injection, awtomatikong pagbalhin
Bayanan: tubular steel, wheelbase 1.550; 1.530 ka oras; 1.515 mm
Mga preno: atubangan 2 discs ø 260 mm, likud sa 1 disc ø 240 mm
Pagsuspenso: atubang sa 41mm teleskopiko nga tinidor, likod nga doble nga kakurat; us aka adjustable damper
Tangke sa gasolina: 13,2; 15; 15 ka litro
