Piaggio MP3 250 IE – AvtoTachki

Kan-uman ka tuig ang milabay sukad gipaila ni Piaggio ang Vespa sa kalibutan, usa ka rebolusyonaryong sakyanan nga nagbag-o sa kalibutan. Aw, aron mahimong mas tukma, ang mga bantugan adunay paagi sa transportasyon. Uban sa MP3 tricycle scooter, kita nakasinati og usa ka bag-ong turning point. Ang Piaggio usa ka lakang sa unahan sa kompetisyon ug sa ingon nagpamatuod lamang sa pagkalabaw niini sa kalibutan sa mga scooter.

Ang Maxiscooter sa gawas nahimo’g espesyal nga butang. Dili kini ang traysikol nga nahibal-an naton hangtod karon (usa ka parisan nga ligid sa likud, usa ka ligid sa atubang), apan ang han-ay sa mga ligid eksakto nga sukwahi. Sa atubangan adunay duha nga managlahi nga gitaod nga mga ligid (sama sa industriya sa awto), nga, gamit ang mga haydrolika, usa ka sistema nga crank ug usa nga parallelogram mount (nga naggamit upat nga mga bukton nga aluminyo nga nagsuporta sa duha nga mga steering tubo), gitugotan ka nga magkiling. liko. Tungod niini, nagtinguha kini sama sa usa ka regular nga scooter o motorsiklo.

Ingon ana kadali. Ang nakalahi lang mao nga kini labi ka luwas kaysa naandan nga mga salakyanan nga adunay duha ka ligid tungod kay kanunay kini gisuportahan sa tulo ka ligid. Niining paagiha dili siya makalibot. Uban niini, mahimo ka makamaneho hapit katulin sa uga nga aspalto, sa basa o sa balas nga dalan. Maayo nga gisulayan namon ang suspensyon sa ligid sa atubang sa panahon sa among pagsulay, tungod kay ang masulub-on ug basa nga daan nga "Schmarskaya" nga dalan usa ka hingpit nga naglikoliko nga polygon.

Apan, dugang pa, ang MP3 adunay lain nga kadugangan: kung nagpreno, wala’y scooter nga nahibal-an sa amon ang hapit niini. Sa diha nga nag-preno kami sa hingpit sa basa ug madulas nga aspalto, wala’y nahinabo, apan nakurat siya nga dali nga mihunong ug usa ka gamay nga distansya aron mohunong. Giingon pa ni Piaggio nga ang distansya sa pagpreno nga 20 porsyento nga mas mubo kumpara sa mga klasikong scooter.

Ang eco-friendly four-stroke engine (250 cc, electronic fuel injection) maayo ang paggawas ug dali makaabut sa katapusang 140 km / h, wala na kini pagginhawa kung nagmaneho sa taas, apan kung gipaabut namon ang labi gikan niini, dili kana katarungan.

Gipanghambog sa MP3 ang tanan nga mga bentaha sa usa ka klasiko nga maxi scooter, adunay usa ka dako nga punoan sa ilalum sa lingkuranan (sa sulud sa usa ka helmet ug usa ka hugpong nga kagamitan), maayong proteksyon sa hangin ug, labi ka hinungdan, nagpadayon ang kadali sa paglihok sa mga kalikopan sa kasyudaran. Dili hinungdan ang gilapdon, parehas kini sa gilapdon sa timon.

Ang scooter, nga nagkantidad og disente nga 6.000 euro, dili barato, apan bisan diin kinahanglan nimo mahibal-an ang bahin sa ingon ka luwas, kabag-ohan ug modernong teknolohiya. Giingon namon nga angayan ra matag euro kung makaya nimo kini.

Petr Kavchich

Litrato: Ales Pavletić, Sasha Kapetanovich, Piaggio