Pagsulay sa drive Fiat Fullback
Ang Italian pickup usa ka produkto sa co-creation, ning higayona kauban ang Mitsubishi. Gipili ang sukaranan alang sa usa ka bag-ong awto, gipili sa mga Italyano ang modelo sa Hapon nga L200 nga adunay napamatud-an nga istruktura sa frame.
Nagmaneho ako aron magtrabaho sa buntag sa Turin sa usa ka bag-ong lungsod nga tikod nga Fiorino. Ang lawas, bisan pa sa kadako sa kadako sa awto, dali nga mohaum sa usa ka euro pallet, diin daghang mga ekstrang ligid ang gihigot. Ang adlaw sa trabaho nagsaad nga magkapuliki. Sa mga makitid nga kadalanan sa yutang natawhan sa Fiat, nalipay ako sa maayo kaayo nga pagkakita, tukma nga paggiya, ensakto nga mekaniko nga adunay mubu nga pagbunal ug usa ka hingpit nga nakurat nga clutch pedal. Sa haywey, nakahinapos ako nga ang 95 nga "mga kabayo" sa diesel engine igo na nga dili mobati nga usa ka tawo sa gawas sa dinamikong trapiko sa Italya. Oo, dili katingad-an nga ang post sa Italya nagmando sa usa ka tibuuk nga panon sa mga bata nga dali molihok. Bisan pa sa tinuud nga ang sakyanan medyo pig-ot, tungod sa mga bertikal nga pultahan sa sabungan malapad, ug ang nabigasyon, bisan gamay ra, apan adunay maayong resolusyon, ug matahum tan-awon.
Ang usa ka dako nga scale test drive, nga gi-organisar sa Fiat, gipahinungod sa katapusan nga pagporma sa usa ka linya sa gaan nga komersyal nga mga awto ug nagtanyag mga awto sa tanan nga posible nga mga klase. Ang mga Italyano misaad nga palapdan ang sakup sa mga modelo sa duha ka tuig, ug ang plano sobra nga natuman, nga nagpabilin sa sulod lamang sa 21 ka bulan. Siyempre, dili realistiko ang paghimo sa daghang mga makina gikan sa wala sa mubo nga panahon, nga nagpasabut nga kita adunay mga produkto sa kolaborasyon. Laing kabag-ohan mao ang Fiat Talento minivan, ang unod sa unod nga Renault Trafic. Bisan pa, kini nga mga awto usa lamang ka pasiuna sa panguna nga premiere sa adlaw. Sa mga entrada sa bukid nga dili sementado nga bitin, usa ka bag-ong Fiat Fullback pickup truck nga puno sa mga haystacks naghulat kanako.
Kini usa usab ka produkto sa co-creation, ning higayona sa Mitsubishi. Ang Fiat Chrysler adunay malampuson nga Ram pickup, apan nagdula gihapon kini sa lahi nga liga. Ang pagpili sa basehan alang sa usa ka bag-ong sakyanan, ang mga Italyano mipili sa Japanese L200 nga modelo nga adunay usa ka time-tested frame structure ug usa ka advanced all-wheel drive transmission Super Select 4WD II (ang sama nga gi-install sa legendary Mitsubishi Pajero SUV). Usa sa mga nag-unang bahin niini nga sistema mao ang abilidad sa pagbalhin sa mga mode on the go sa gikusgon nga hangtod sa 100 km kada oras. Tinuod, sa mga nag-unang bersyon sa Fullback, sama sa L200, igatanyag kini sa Easy Select 4WD, usa ka klasiko nga plug-in all-wheel drive.
Ang fullback usa ka lapad nga likod sa rugby ug American football nga kinahanglan adunay maayo kaayo nga katulin ug kusog aron makontra ang mga tig-atake ug makasuporta sa pag-atake. Kung gipangutana kung adunay mga pagbag-o nga gihimo sa mga setting sa awto, masuspinde ba o manibela, ang mga inhenyero mitubag nga dili sila kabuang aron masulayan dayon ang paghimo sa awto nga labi ka maayo kaysa sa mga mastodon sa merkado. Sa tinuud, ang mga Italyano kinahanglan ra nga mag-conjure sa hitsura, diin nahimo nila ang usa ka maayo kaayo nga trabaho: ang disenyo nahimo nga orihinal ug hingpit nga nahiangay sa modernong istilo sa korporasyon sa Fiat. Bisan ang branded nga Japanese upturned "tail" dili na kaayo mamatikdan sa unang pagtan-aw. Ang bugtong kalainan gikan sa prototype sa cabin mao ang logo sa manibela. Daghang mga aksesorya ang magamit sa Fullback kaysa sa L200 pickup truck - ang mga pagpaayo gikan sa Mopar idugang sa "native" nga mga bahin gikan sa Mitsubishi.
Sama sa L200, ang "Italyano" gihatagan usa ka bag-ong 2,4-litro nga turbodiesel nga adunay kapasidad nga 154 o 181 "kabayo", depende sa lebel sa pagpugos, nga adunay torque nga 380 ug 430 Nm, sa tinuud. Gearboxes - usa ka unom ka tulin nga "mekaniko" ug lima ka tulin nga "awtomatikong". Ang usa ka mubo nga test drive nagtugot kanako sa pagpakigsulti lamang sa naulahi, apan sa labing mahal nga bersyon: nga adunay dako nga touchscreen display, dual-zone climate control ug paddle shifters. Apan bisan unsa pa ang pag-configure, ang humok ra nga mga detalye sa kabin mao ang mga lingkoranan ug ang manibela nga giputos sa panit. Ang tanan pa kay utilitarian hard plastic.
Maayo ang kombinasyon. Ang panguna nga makina nga adunay usa ka lapad nga flange sa torque hingpit nga gihiusa sa "awtomatiko", wala magkinahanglan espesyal nga atensyon ug pagsagubang sa paglihok sa makina sa wanang nga adunay usa ka bang. Ang mga dynamics tan-awon nga igo ang pagkombinsir alang sa usa ka bug-at nga frame car, ug bisan adunay karga sa lawas. Sama sa kanunay nga hinabo ning ulahi, ang reaksyon sa usa ka diesel engine sa pagduso sa gas pedal sa usa ka utilitarian pickup truck dili labi ka daotan kaysa sa mga modernong gasolina nga awto.
Ang akong awto gisul-uban sa mahait nga ngipon nga mga ligid sa BF Goodrich nga dili ligid sa kalsada, busa samtang nagmaneho kami libot sa lungsod, ang kabin gamay nga saba, apan sa sulod sa mga utlanan sa kaligdong: ang hangin ug ang makina dili makalagot. Ang suspensyon perpekto nga nagdumala sa dili patas nga kabarangayan sa aspalto nga Italyano. Ang pagbag-o sa henerasyon nga pickup sa L200, gi-configure usab sa mga Hapon ang suspensyon, ug naabut ang "Italyano" nga nausab, kauban ang pagpaayo sa kasubo ug pag-inusara sa pagkurog.
Kung mahuman na ang aspalto ug magsugod na ang mga libaong katunga sa usa ka salakyanan nga taas, nasabtan nako kung nganong adunay hay sa likod. Kung dili tungod niini, ang wala gikarga nga likod nga ehe walay kaulaw nga molukso, nga makadaot sa kinatibuk-ang impresyon. Pinaagi sa dalan, labi na alang sa Russia, ang labing kadaghan nga kapasidad sa pagkarga sa Fullback pagakunhuran gikan sa 1100 hangtod 920 kg aron ang pickup truck mohaum sa kategorya nga "hangtod sa 3,5 tonelada". Ug mao nga maayo ang tanan: mahimo ka nga magmaneho nga paspas, nga wala’y kahadlok sa luag nga yuta o lapok sa mga lim-aw - Na-on na nako ang all-wheel drive, ug adunay usab usa ka pag-lock sa sentral ug likod nga mga kalainan ug usa ka downshift. Dili ang pinakadako nga clearance sa 205 mm dili usa ka babag - sa ingon nga mga bumps ang tanan nakahukom sa mga anggulo sa pagsulod ug paggawas, apan ania sila impresibo: 30 ug 25 garus, matag usa.
Nagdagan ang awto, ug sa katibuk-an nga pamati ningawas kini nga dili kaayo sibil kaysa mga klasmet nga sila Ford Ranger ug Volkswagen Amarok, apan kini gyud ang kinahanglan sa mga Italyano. Dili ra ang mga namuyo sa Apennines ang gilibutan sa linya nga Fiat Professional. Ang mga delivery van nga nagpunsisok sa palibot sa syudad, mga mobile coffee shop nga nagsaad usa ka kusog, usa ka nagsalbar sa kinabuhi nga ambulansya nga kanunay andam nga motabang sa usa ka serbisyo sa ligid sa mobile, mga uso nga trak sa pagkaon nga hipster ug, siyempre, ang mga minibus makit-an usab sa Moscow.
Ang bag-ong Fiat Fullback pickup nga trak, nga ang mga presyo niini gisaad nga ipahibalo sa bisperas sa Moscow Motor Show, sa tinuud nga nahisakop sa linya sa Fiat Professional tungod sa usa ka katarungan. Bisan diin, lakip ang Russia, ibaligya kini pinaagi sa network sa dealer ug i-advertise sumala niana. Ug kung unsa ang mahimo’g sawayon sa mga yano nga awto mao ang naandan sa mga komersyal nga awto.
