Dream pit bike 666 / EVO 77

• Video

Mao na kini ang kaso kung ang pangandoy sa mga motorsiklo naa sa dugo sa mga lalaki ug nga hapit wala’y bata nga lalaki sa elementarya nga bisan unsaon hilom nga magdamgo sa usa ka motor nga awto nga adunay duha ka ligid. Ang mga ginikanan kanunay gikutlo ang katalagman ingon ang panguna nga katarungan batok niini, apan tungod sa pinansyal nga mga hinungdan, dili tanan ang makaya, mao nga kanunay sila magpabilin lamang sa ilang mga pangandoy. Pagkahuman ang lalaki nga nagdako nga lalaki, nagpakasal, adunay mga anak. ... Bisan pa, sa edad nga kwarenta, nagpaayo na siya ug nagpalit sa ingon nga motorsiklo alang sa iyang anak. Paglabay sa usa ka semana, pagkahuman gipatin-aw sa iyang asawa nga ang iyang anak nga lalaki nagkinahanglan lang og monitoring ug pagpugong sa mobile, nagpalit siya usa pa alang sa iyang kaugalingon.

Una, klaruhon naton kung ano ang aton pag-atubang. Giingon nako kaniadto nga kini usa ka mini-cross, nga sa tinuud usa ka sayup. Dili kini usa ka klase nga motocross nga motorsiklo alang sa gagmay nga mga bata, sa pagsugat sa mga kompetisyon sa lainlaing mga kampiyonato. Kini usa ka "pit bike," usa ka imbensyon sa Amerika gikan sa mga garahe sa balay nga gigamit ingon usa ka salakyanan sa lainlaing karera sa awto. Bisan kung nagsalig ka sa usa ka karera karon, makita nimo ang ingon nga motorsiklo sa daghang mga kahon, dugang sa usa ka tinuud nga awto sa karera. Aron madala ang nagsakay sa kasilyas, kinahanglan mangolekta og gasolina ang mekaniko. ... Dili gyud angay alang sa usa ka nagsakay nga moadto sa banyo, apan makatipig pa kini og oras.

Nakadawat kami duha nga pitbikes alang sa pagsulay gikan sa taghimo nga Italyano nga Dream Pitbikes. Aw, sa Italya kini ra gyud ang mga sangkap nga tipunon ug gitudlo. Sa ingon, ang yunit gikan sa Chinese Lifan, ang suspensyon gikan sa mga kamut ni Marzocchi, ug ang mga plastik nga piyesa Italyano. Sa pag-usisa pag-ayo, nakita namon nga kini usa ka labaw sa aberids nga produkto, dili ang mga "itlog" sa China nga naguba sa una nga pag-ambak.

Labi na silang nasurprisa sa adjustable suspension, hydraulically actuated disc brakes ug, sa mas abante nga modelo, ang clutch, metal fuel cap ug high quality plastic parts. Tungod niini, ang presyo mas taas usab og gamay kaysa sa mga "competitive" nga mga motorsiklo nga naa sa atong merkado (paglikos lang sa online ads).

Sa among pagsulay, gisamokan kami sa duha ra nga mga sayup: sa parehas nga mga modelo ang gas cable na-jam, nga usahay mosangput sa dili normal nga taas nga pag-idle, ug usahay ang gasolina nagatulo gikan sa carburetor sa rosas nga "car car". Gisalikway niya ang parehas nga mga interbensyon sa home workshop. Wala’y luag nga mga turnilyo, gisi nga gasket ug mga kalawang nga hinang.

Ang makina walay electric start, busa kinahanglan nimo nga sipa kini gamit ang imong tuo nga tiil. Among girekomendar ang tinuod nga motocross boots, ug juniors seniors, kay ang four-stroke single-cylinder dili kaayo sayon ​​i-on. Kung ang makina, nga nagdagan sa lunsay nga unleaded nga gasolina (wala’y kinahanglan nga isagol nga lana sama sa mga moped o gagmay nga mga crossover), oras na alang sa usa ka makalingaw nga kampanya.

Ang mga handlebars, nga medyo taas, nagtugot sa usa ka hamtong nga makakaplag igo nga wanang sa motorsiklo, bisan pa sa kagamay niini. Sa akong maayo nga 181 sentimetros, wala gyud ako gibati bisan gamay ra, ang gear lever ra gyud ang hapit sa pedal aron mahinayon nga mobalhin sa dagko nga botas nga motocross. Ang labing kaayo nga asul nga bersyon igo igo alang sa amon mga higante, ug ang yawa nga 666 adunay usa ka gamay nga bayanan.

Ang gamay nga gidak-on, dugang pa sa kamatuoran nga dali ka nga mohaum sa duha ka mga motorsiklo sa usa ka minivan, adunay usa usab ka bentaha kung ang mga butang nga sayup - kung ang tumoy sa usa ka bakilid mogawas gikan sa ilawom sa mga ligid ug kinahanglan nimo nga moliko o magduso sa kuhaa ang taas sa kaugalingon nga kilowatts.

Ayaw pagsalig sa kalidad sa pagsakay sa tinuud nga mga motocross ug enduro bikes, tungod kay ang pit bike dili ingon ka lig-on tungod sa mubu nga wheelbase ug gagmay nga mga ligid, labi na sa mga gi-groove nga nawong ug sa kusog nga tulin. Ug pila ang gasto niini? Wala kini usa ka metro, apan magtinguha ako sa pag-ingon nga sa ika-upat nga gamit makaduol kini sa usa ka gatus ka kilometros matag oras.

Ang gahum igo gyud sa mga termino sa gibug-aton, ug dali ka nga mailabog sa imong likod kung mag-throttle ka usab nga maisugon sa una nga gamit. Makaya niini ang labing tulin nga mga paggikan kung mangahas ang drayber ug ang yuta "igo" nga mokupot. Dili nimo gilauman ang mga milagro gikan sa gagmay nga mga disc sa preno, dali sila mapadagan sa duha o bisan usa ka tudlo. Ang pagsuspinde labaw sa average alang sa kini nga klase, dili kini kahadlok nga moambak ug bisan mapaigoigo! Sa laktud, usa ka kalidad nga magdudula.

Sa wala pa kami hingpit nga gasolina kanimo alang sa imong pagpalit, adunay usa pa nga katinuud nga kinahanglan namon nga hisgutan. Wala’y suga sa trapiko sa kaso ug labi ka saba kaysa sa Tomos Automatik nga adunay lawom nga tunog sa sports, busa gidili ang bisan unsang pagmaneho sa mga publikong lugar.

Kalasangan? Oo, Al, ingon og usik kana sa akon. Murag ang motocross dili para nako. Apan kung adunay ka usa ka van, pickup truck, o caravan sa balay, o kung nagpuyo ka haduol sa usa ka wala’y biya nga quarry diin dili nimo mabalda ang mga mangangayam ug tigpanguha og uhong, ang usa sa mga kambal nga pagsulay mahimo’g usa ka tinuud nga tiket sa usa ka nagmotor nga kalibutan sa duha ka ligid.

Sa mga taming, mas luwas nga moliko sa humok nga yuta kaysa makaangkon og kasinatian sa simento tali sa mga Hummer, mga trak ug mga bus. . Tuohi ko, ang terrain usa ka maayong eskwelahan alang sa dalan. Ug kini makalingaw.

Teknikal nga impormasyon

Pagsulay sa presyo sa awto: 1.150 euro (1.790)

makina: single-silindro, upat ka-stroke, cool sa hangin, 149 cc? , 2 nga balbula matag silindro, carburetor? 26 mm

Maximum nga gahum: 10 kW (3 km) sa 14 rpm (EVO 8.000 kW)

Maximum nga torque: 10 Nm sa 2 rpm

Pagbalhin sa kusog: Pagdala 4-tulin, kadena.

Bayanan: puthaw nga tubo.

Mga preno: atubangan coil? 220mm, two-piston cam, likod nga disc? 90, duha-cam.

Pagsuspenso: atubang sa mga teleskopiko nga tinidor nga Marzocchi? 35mm, mapaigoigo nga pagkagahi, us aka ma-adjust nga likud nga shock.

Mga ligid: 80/100–12, 60/100–14.

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 760 mm.

Tangke sa gasolina: 3 l.

Timbang: 62 kg.

Representante: Moto Mandini, doo, Dunajska 203, Ljubljana, 05/901 36 36, www.motomandini.com.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

+ madanihon nga panagway

+ kalidad nga kagamitan

+ mabuhi nga tibuuk

+ abilidad

– dili kaayo kalig-on

- pipila ka gagmay nga mga bug

Matevž Gribar, litrato: Aleš Pavletič