Glider ug cargo plane: Gotha Go 242 Go 244
Gotha Go 242 Go 244. Usa ka Gotha Go 242 A-1 glider nga giguyod sa usa ka Heinkel He 111 H bomber ibabaw sa Dagat Mediteranyo.
Ang paspas nga pag-uswag sa mga tropang parachute sa Aleman nanginahanglan sa industriya sa aviation nga maghatag angay nga kagamitan sa paglupad - pareho nga mga glider sa transportasyon ug airborne. Samtang ang DFS 230 nakab-ot ang mga kinahanglanon alang sa usa ka air assault glider, nga kinahanglan nga maghatud sa mga sundalo nga adunay mga kagamitan ug personal nga mga hinagiban nga direkta sa target, ang ubos nga kargamento wala magtugot niini nga epektibo nga mahatagan ang kaugalingon nga mga yunit sa dugang nga kagamitan ug mga suplay nga gikinahanglan alang sa kombat. mga operasyon. Epektibo nga kombat sa teritoryo sa kaaway. Alang niini nga matang sa misyon, gikinahanglan ang paghimo og mas dako nga airframe nga adunay mas taas nga kapasidad sa payload.
Ang bag-ong airframe, ang Gotha Go 242, gitukod sa Gothaer Waggonfabrik AG, gipamubo nga GWF (Gotha Wagon Works Joint Stock Company), nga gitukod kaniadtong Hulyo 1, 1898 sa mga inhenyero nga si Bothmann ug Gluck. Sa sinugdan, ang mga pabrika nakigbahin sa pagtukod ug paghimo sa mga tren, karwahe ug mga aksesorya sa riles. Ang Aviation Production Department (Abteilung Flugzeugbau) natukod niadtong Pebrero 3, 1913, ug onse ka semana ang milabay ang unang eroplano gitukod didto: usa ka two-seat biplane trainer nga adunay tandem seat, nga gidisenyo ni Eng. Bruno Bluchner. Wala madugay human niadto, gisugdan sa GFW ang paglilisensya sa Etrich-Rumpler LE 1 Taube (pigeon) nga ayroplano. Kini mao ang duha ka lingkoranan, single-engine ug multi-role monoplanes. Pagkahuman sa paghimo sa 10 ka kopya sa LE 1, gipaayo nga bersyon sa LE 2 ug LE 3, nga gimugna ni Eng. Franz Behnisch ug Eng. Bartel. Sa kinatibuk-an, ang planta sa Gotha naghimo og 80 ka Taube nga eroplano.
Human sa pagbuto sa Unang Gubat sa Kalibutan, duha ka hilabihan ka talento nga mga inhenyero, si Karl Rösner ug Hans Burkhard, nahimong mga pangulo sa design bureau. Ang ilang una nga hiniusang proyekto mao ang pagbag-o sa French reconnaissance aircraft nga Caudron G III, nga kaniadto gipadagan ubos sa lisensya gikan sa GWF. Ang bag-ong eroplano nakadawat sa ngalan nga LD 4 ug gihimo sa kantidad nga 20 ka kopya. Si Rösner ug Burkhard dayon nagmugna og pipila ka gagmay nga reconnaissance ug naval aircraft, nga gitukod sa gamay nga serye, apan ang ilang tinuod nga karera nagsugod niadtong Hulyo 27, 1915 sa paglupad sa unang twin-engine bomber nga Gotha GI, nga giubanan niadtong panahona ni Eng. Oscar Ursinus. Ang ilang kolaborasyon naglakip sa mosunod nga mga bomber: Gotha G.II, G.III, G.IV ug GV, nga nahimong bantogan tungod sa ilang pag-apil sa mga long-range nga pag-atake sa mga target nga nahimutang sa British Isles. Ang mga pag-atake sa kahanginan wala magpahinabog seryoso nga materyal nga kadaot sa makina sa gubat sa Britanya, apan ang ilang propaganda ug sikolohikal nga epekto dako kaayo.
Sa sinugdan, ang mga pabrika sa Gotha mitrabaho ug 50 ka tawo; sa pagtapos sa Unang Gubat sa Kalibutan ang gidaghanon miuswag ngadto sa 1215, ug niining panahona ang kompanya nakagama ug kapin sa 1000 ka ayroplano.
Ubos sa Tratado sa Versailles, ang mga pabrika sa Gotha gidid-an sa pagsugod o pagpadayon sa bisan unsang produksiyon nga may kalabotan sa abyasyon. Sa misunod nga kinse ka tuig, hangtod sa 1933, ang GFW nagpatunghag mga lokomotibo, mga makina sa diesel, mga sakyanan sa tren, ug mga kagamitan sa riles. Ingon usa ka sangputanan sa mga Nasyonal nga Sosyalista sa gahum kaniadtong Oktubre 2, 1933, ang Direktor sa Produksyon sa Aviation nabungkag. Dipl.-eng. Albert Kalkert. Ang unang kontrata mao ang lisensyado nga produksyon sa Arado Ar 68 training aircraft. Sa ulahi, ang Heinkel He 45 ug He 46 reconnaissance aircraft gitigom sa Gotha. Samtang, si Eng. Gidisenyo ni Kalkert ang Gotha Go 145, usa ka trainer nga adunay duha ka lingkuranan nga milupad niadtong Pebrero 1934. Ang ayroplano napamatud-an nga hilabihan ka malampuson; Sa katibuk-an, labing menos 1182 ka kopya ang nahimo.
Sa katapusan sa Agosto 1939, ang trabaho nagsugod sa Hotha design bureau sa usa ka bag-ong transport glider nga makadala ug mas dako nga gidaghanon sa mga kargamento nga dili kinahanglan nga bungkagon kini. Ang pangulo sa development team mao si Dipl.-Ing. Albert Kalkert. Ang unang proyekto nahuman niadtong Oktubre 25, 1939. Ang bag-ong airframe adunay dako nga fuselage nga adunay tail boom nga nahimutang sa likod niini ug usa ka dako nga cargo hatch nga gibutang sa tilted nose.
Pagkahuman sa teoretikal nga mga pagtuon ug konsultasyon kaniadtong Enero 1940, nahibal-an nga ang hatch sa kargamento nga nahimutang sa unahan nga fuselage mahimong labi nga peligro sa kadaot ug pag-jamming kung mag-landing sa wala mailhi, wala pa nakit-an nga yuta, nga mahimong makabalda sa pagdiskarga sa mga kagamitan. gidala sa sakayan. Nadesisyonan nga ibalhin ang pataas-hinged nga pultahan sa kargamento sa tumoy sa fuselage, apan kini nahimo nga imposible tungod sa pag-boom sa ikog nga adunay mga kapay sa tumoy nga nahimutang didto. Ang solusyon dali nga nakit-an sa usa sa mga miyembro sa team nga si Eng. Layber, nga nagsugyot og bag-ong seksyon sa ikog nga adunay double beam nga konektado sa katapusan pinaagi sa rectangular horizontal stabilizer. Gitugotan niini ang loading hatch nga mapilo nga gawasnon ug luwas, ug naghatag usab ug igong luna sa pagkarga sa mga off-road nga mga sakyanan sama sa Volkswagen Type 82 Kübelwagen, usa ka bug-at nga infantry gun nga 150 mm nga kalibre o usa ka field howitzer nga 105 mm nga kalibre.
Ang nahuman nga proyekto gipresentar niadtong Mayo 1940 ngadto sa mga representante sa Reichsluftfahrtministerium (RLM - Reich Aviation Ministry). Sa sinugdan, gipalabi sa mga opisyal sa Technisches Amt des RLM (Technical Department of the RLM) ang kakompetensya nga disenyo sa Deutscher Forschunsanstalt für Segelflug (German Gliding Research Institute), nga gitudlo nga DFS 331. Tungod sa malampusong combat debut sa landing craft DFS 230, ang DFS sa sinugdan adunay mas maayong kahigayonan nga makadaog sa kompetisyon. Niadtong Septembre 1940, ang RLM nagbutang og order alang sa tulo ka DFS 1940 nga mga prototype ug duha ka Go 331 nga mga prototype, nga ihatod sa Nobyembre 242 aron itandi ang ilang performance ug mga kinaiya.
