Ngano nga ang awto moadto sa tuo (wala) ug unsaon kini ayohon?

Ang pagdala sa awto sa kilid usa ka sangputanan, sa luyo niini nahamutang daghang mga hinungdan, lakip ang teknikal nga kondisyon sa awto ug sa kadaplinan sa dalan. Ang problema diha-diha dayon nagpadayag sa iyang kaugalingon sa gilayon nga gipagawas sa drayber ang manibela o gipagaan ang paningkamot niini. Ang kini nga problema nanginahanglan us aka dali nga solusyon, kung dili gipaabut ang tanan nga lahi sa mga kasamok nga kauban sa gigikanan sa mga bahin sa suspensyon ug pagkawala sa kontrol sa awto.

Mga katarungan alang sa pagtipas gikan sa paglihok sa rectilinear

Kung ang awto nagmaneho sa kilid, kinahanglan nimo nga hunahunaon ang kahimtang sa nawong sa dalan (mahimong adunay usa ka track sa dalan nga gi-adjust sa ligid), o ang problema naa sa mga detalye sa suspensyon, steering o preno. Atong analisahon ang matag usa sa mga hinungdan.

Lainlaing mga pagpamugos sa ligid

Ang presyur sa ligid kinahanglan managsama sa usa ka ehe. Gipakita sa manggagama ang girekomenda nga mga timailhan, nga gikonsidera ang kadako sa mga ligid ug ang ang-ang sa karga. Kung nagmaneho, ang sakyanan mobitad sa kilid kung ang kalainan sa presyur sa ligid labaw sa 0.5 nga mga atmospera. Sa kaso sa dili igo nga presyur sa usa ka ligid, ang awto ibira padulong sa gipaubos nga ligid. Ngano nga kini nahitabo?

Kuhaon naton ang tulo nga mga ligid, ibomba kini sa lainlaing mga pagpamugos:

• 1 atmospera (dili igo nga presyur) - ang pagsul-ob sa ligid mahitabo sa gawas sa tread
• 2.2-2.5 nga mga atmospera (normal nga presyur) - uniporme nga pagsul-ob sa tread
• 3 o labaw pa nga mga atmospera (sobra nga hangin) - ang tread naguba sa tunga.

Pinahiuyon sa taas, nagsunod kini nga ang kalainan sa contact patch taliwala sa mga ligid nga direktang nakaapekto sa agianan sa paglihok. 

Pagsul-ob sa katapusan nga sinul-ob nga sungkod

Ang steering end usa ka hiniusa nga bola nga nagkonektar sa steering rack ug sa steering knuckle. Kung ang tip na nadaut, naghimo kini usa ka backlash (libre nga pagbiyahe sa trunnion), ug ang awto mobira sa kilid. Pagkahuman nga ilisan ang bahin, kinahanglan nga ayuhon ang pag-align sa ligid, pagkahuman mawala ang problema.

Pagsul-ob ug gisi sa goma

Ang ligid tambong nga madaut ug usab mag-deform. Ang labi ka daghan nga dili patas nga sinul-ob nga tread, labi nga ang makina mobitad sa mga kilid. Ang pagtunob sa ligid adunay usa ka nagtrabaho nga ibabaw, nga adunay usa ka minimum nga salin, pareho sa axle kinahanglan pulihan.

Pagsul-ot sa ligid sa ligid

Ang usa ka dili maayong pagdumala makit-an sa dalunggan kung ang awto molihok, o pinaagi sa pag-scroll sa usa ka gisuspinde nga ligid. Kung gisul-ob, ang pagdala makababag sa pagtuyok sa ligid, naghimo usa ka backlash, nga mabati sa gikusgon nga 50 km / h. Ang usa ka depektoso nga pagdala dili makahatag us aka tul-id nga paglihok sa ligid, nga maoy hinungdan nga ang makina molihok sa kilid. Depende sa disenyo sa suspensyon, ang hub nga nagdala mahimo’g us aka bulag, o tipunon sa hub.

Paglapas sa paglinya sa ligid

Ang husto nga anggulo sa kamara ug tudlo sa tiil nagsiguro sa tul-id nga pagbiyahe ug bisan pagsul-ob sa mga gulong ug mga bahin sa suspensyon. Gilapas ang mga anggulo sa pag-align sa mga mosunud nga hinungdan:

• kusug nga pagkahugno sa suspensyon;
• pag-ayo sa ilalom sa karsel;
• deformation sa pingga, sagbayan, ihigot sungkod ug tumoy.

Pagkahuman sa pagbisita sa stand sa pag-align sa ligid, mohunong ang kotse sa paggawas sa kilid.

Paglapas sa integridad sa lawas

Ang pagbag-o sa lawas o bayanan mahitabo tungod sa kadaot sa mga elemento nga nagdala sa pagkarga sa istraktura sa lawas, ingon usab pagkahuman sa dili maayo nga kalidad nga pag-ayo sa lawas. Apektado usab kini sa edad sa awto (kalapoy sa metal). Kung ang pagsuspinde naa sa maayo nga kondisyon, ang mga ligid naa usab sa maayo nga kondisyon, kung ingon kini direkta nga gipakita ang pagkabag-o sa subframe o mga miyembro sa kilid.

Ngano nga ang awto nagbitad sa kilid kung nagpadali?

Ang katingad-an sa kadaghanan sa mga awto nga nag-una sa ligid mao nga lainlain ang gitas-on sa mga transmisyon sa mga axle shaft, mas taas ang tuo nga poste sa ehe, hinungdan nga, kung ang gas gipunit og maayo, ang awto moagi sa tuo

Balik sa mga sangkap sa pagmando

Kung imong gitan-aw ang mga ligid sa unahan gikan sa taas, nan ang atubang nga bahin niini itudlo nga medyo pasulud. Kini ang husto nga anggulo sa tudlo sa tiil, sama sa pagkuha sa tulin, ang mga ligid naggawas sa gawas, ug uban ang nagalihok nga mekanismo sa paggiya, deretso sila tan-awon kung nagmaneho. Sa paggiya, gigamit ang mga lutahan sa bola sa mga sungkod, nga nakatampo sa pagtuyok sa mga ligid. Sa steering rack o gearbox, ang worm shaft mahimo’g isul-ob, nga nakapukaw sa usa ka backlash sa tibuuk nga steering system. Tungod niini, ang mga ligid nag-oscillate, ug ang awto magsugod sa pagmaneho sa wala ug tuo. 

Pagbag-o sa anggulo sa axis

Talagsa ang parehas nga problema ug naa sa taas nga agwat sa mga agwat sa mga agianan. Sa pagsul-ob sa mga satellite nga magkalainlain, ang torque sa axle shaft gipadala sa usa ka dako nga pagkalainlain, matag usa, ang dili kaayo gikarga nga kilid nagdala sa awto sa direksyon niini.

Ang sama nga mahitabo sa diha nga ang differential lock clutch malfunctions, nga mao ang ilabi na nga delikado sa diha nga cornering sa high speed - ang sakyanan moadto sa usa ka dili makontrol skid.

4 Mga Hinungdan sa Pagkurog sa Manibela

Ang kotse gibira sa kilid kung nagpreno

Ang labing kasagarang problema mao kung mubalhin ang agianan sa sakyanan kung magpreno. Kung ang imong puthaw nga "kabayo" wala masangkapan sa usa ka sistema sa ABS, kung gipadayon nimo ang pedal sa preno ang tanan nga mga ligid na-block, ang kotse diha-diha dayon moadto sa kilid.

Ang ikaduha nga hinungdan mao ang pagsul-ob sa mga preno disc, pad ug mga silindro nga nagtrabaho. Kasagaran adunay mga dili maayo nga gamit sa electronics sa unit sa ABS, nga sangputanan ang sayup nga presyur giapod-apod sa mga linya sa preno. 

Problema sa preno

Ang epektibo ug luwas nga pagpreno nagsiguro nga ang mapili nga track mapadayon. Kung adunay usa ka dili maayo nga sistema sa preno, ang awto mabalhin sa direksyon diin ang kusog sa preno nga piston labing kadako. Panguna nga mga sayup:

• pagsul-ob sa mga preno disc ug pad;
• leakage sa nagtrabaho nga silindro, pagkawala sa presyur sa kini nga sirkito;
• pagkapakyas sa likud nga tigpagawas nga pwersa sa tigpagawas nga porsyento;
• jammed caliper.

Mga problema sa pagsuspenso

Ang mas komplikado nga suspension, mas gipahayag ang mga malfunctions sa mga sangkap, mga bahin ug mga mekanismo sa chassis, nga direktang makaapekto sa manibela. Listahan sa mga sayop:

• ang usa ka tubod nga sagged sa usa ka bahin o usa ka shock absorber drip;
• ang hilom nga mga bloke sa atubangan nga levers gisi;
• dili madawat nga backlash sa mga lutahan sa bola;
• pagsul-ob sa mga hilom nga bloke sa subframe o sagbayan;
• pagkapakyas sa steering hilom nga mga bloke (likod nga suspensyon).

Mahinungdanon nga baylohan ang mga bahin sa suspensyon nga parehas sa duha nga kilid, kung dili adunay peligro nga dili makuha ang awto nga mobiya sa kilid kung magmaneho. 

Ngano nga ang awto nagbitad sa kilid kung nagpadali?

Ang nag-unang hinungdan alang sa kini nga pamatasan sa awto mao ang usa ka dili maayong pag-obra sa manibela o pagkapakyas sa pipila ka bahin sa chassis. Ang mga dili maayo nga sistema sa braking nga naka-apekto sa pagbag-o sa agianan sa awto gipakita kung ang coasting o decelerating (pananglitan, ang usa ka disc gi-clamp sa mga pad nga labi ka kusog kaysa sa uban).

Sama sa nahisgutan na naton, daghang mga hinungdan alang sa kini nga pamatasan sa pagdala. Mahimo sila nga kauban sa dili husto nga pagpataas sa ligid, mga bugbok sa kalsada (ang labi ka lapad nga mga ligid labi nga mahanaw gikan sa usa ka lubnganan sa kataas nga tulin), chassis o pagkasira sa pagkasuspinde. Sa pipila ka mga kaso, ang kini nga epekto maobserbahan kung ang usa ka bahin sa makina bug-at nga gikarga.

Ania ang mga panguna nga hinungdan sa pagtipas sa awto gikan sa lihok sa rectilinear:

Hinungdan:	Pagkaguba o pagkadaot:	Mga sintoma:	Giunsa ang pag-ayo:
Ang dugang nga backlash nagpakita sa manibela.	Ang mga bahin sa hydraulic booster nahurot; Nadaut ang steering rack; Ang mga kurbata nga ihigot o mga tip sa paggiya wala na magamit	Sa panahon sa pagpadali, ang awto molihok sa tuo, mahimong adunay usa ka pagbunal sa manobela. Kung nagmaneho sa usa ka tul-id nga linya, ang kotse nagsugod sa pagdagan, ug ang manibela nawad-an sa iyang tubag. Nanuktok ang manobela kung ang manobela gipaliko sa dili matarug nga salakyanan.	Pag-diagnose sa mekanismo sa pagmando, lakip ang power steering. Kung kinahanglan, ang mga bahin kinahanglan nga pulihan mga bag-o.
Malisya sa pagkasuspenso sa awto.	Ang mga hilum nga mga bloke nag-usik sa ilang kahinguhaan; Ang mga lutahan sa bola nagsugod sa pagdula; Ang mga tuburan sa mga mag-aot madaut; Ang anggulo sa axis nausab; Minor nga nagdala sa wedge sa hub.	Kung makuha ang katulin sa awto, magsugod kini sa pagbitad ug pagtagilid sa kilid, diin madungog ang mga pagngutngot, ug normal ang camber. Nawala ang kalig-on sa awto sa kusog nga tulin. Longhitudinal play sa usa ka gisuspinde nga ligid. Kinahanglan nimo nga buhaton ang lainlaing mga paningkamot aron mabalhin ang lainlaing mga direksyon. Kusog nga pagpainit sa hub ug ngilit.	Pag-diagnose sa geometry sa suspensyon, pag-ayos sa paghanay, pag-ilis sa mga gisulud nga mga bahin sa mga bag-o. Susihon ang castor sa duha nga kilid sa awto.
Mga sayup nga nahimo sa pagpadala.	Usa ka natural nga bahin sa mga awto nga adunay transverse engine; Naluya na ang hiniusa nga CV; Pagkalainlain nga pagkabali.	Kung ang pagkasuspinde naa sa maayong kondisyon, ang awto mogawas gamay sa tuo samtang nagpadali. Kung moliko, ang atubang nga mga ligid (o usa ka ligid) mohatag usa ka crunch (ang kusog niini nagsalig sa degree of wear). Ang usa ka jacked up ligid moliko nga malisud. Ang awto gibitad sa tuo kung nagpadali o nagpadali.	Pag-ilis sa mga gisulud nga mga bahin.

Ngano nga gibira ang manobela kung gipadayon nimo ang gas

Hunahunaa ang mga katarungan ngano nga ang awto motipas gikan sa naandan nga agianan kung gipilit sa drayber ang pedal sa tulin. Labut pa, dili kini nagsalig kung ang mga ligid nga nag-swivel naa sa usa ka tul-id nga posisyon o nakabig. Sa bisan unsang kaso, usa ka kusganon nga pagbag-o sa agianan sa usa ka awto nga puno sa usa ka aksidente.

Niini ang mga hinungdan ngano nga mahimo nimo nga ibitad ang manibela sa kilid kung gipadayon nimo ang gas pedal:

• Dili husto nga presyur sa ligid. Kung ang tanan nga mga ligid adunay sobra ka gamay o taas nga presyur sa hangin, makaapekto ra kini sa pagsul-ob sa tread. Labi ka grabe niini kung ang presyur lahi sa mga ligid nga nahimutang sa parehas nga ehe. Sa kini nga kaso, ang ligid nga adunay labi ka daghang contact patch magbira sa awto padung sa awto tungod sa dugang nga resistensya.
• Dili husto nga paghanay sa ligid. Ang geometry sa suspensyon sa awto nagbag-o sa mga epekto kung ang awto moigo sa usa ka lungag.
• Ang dili parehas nga pagsul-ob sa goma tungod sa drayber nga wala pag-ayad sa suspenso nga geometry sa dugay nga panahon.
• Gi-install ang bag-ong goma, nga, tungod sa mga kakaiba sa teknikal nga kondisyon sa awto, wala magamit. Kung nagbutang mga bag-ong ligid, kinahanglan timbang ang mga ligid.
• Malfunction sa mekanismo sa paggiya. Sa bisan unsang kaso kinahanglan nga ibaliwala kini nga mga problema, tungod kay sa labing hinungdanon nga higayon ang drayber dili makontrol ang awto ug adunay usa ka grabe nga aksidente.

Ang pila ka mga motorista nakamatikod nga ang awto nagsugod sa dili maayong paggawi pagkahuman sa pagbag-o sa us aka ligid. Nahitabo kini kung ang usa ka ligid, pananglitan, gikan sa likud nga wala nga ehe naigo sa atubang nga tuo. Tungod sa lainlaing pagsul-ob (lainlaing pagkarga, presyur, ug uban pa), nahimo nga ang mga ligid nga adunay lainlaing mga tread ang gi-install sa parehas nga ehe, bisan managsama ang sundanan. Aron mapapas ang kini nga epekto, mahimong itudlo sa drayber kung diin ang usa ka piho nga ligid ang gibutang, aron nga sa sunod nga pag-ilis dili sila makalibog kanila.

Ang uban pang mga hinungdan sa pagtipas sa makina

Mao nga, gikonsidera namon ang labing kasagarang mga hinungdan alang sa usa ka kusgan nga pagtipas sa usa ka awto gikan sa usa ka gihatag nga kurso sa lainlaing mga kondisyon sa dalan. Bitaw, dili kini kompleto nga lista sa mga hinungdan. Pananglitan, ang makina mahimong motipas gikan sa paglihok sa tul-id nga linya tungod sa katinuud nga pagkahuman sa pagpreno sa usa sa mga pad wala mobalhin gikan sa disc. Sa kini nga kaso, ang usa ka ligid magtuyok nga adunay daghang resistensya, nga, natural, makaapekto sa pamatasan sa awto.

Ang usa pa nga hinungdan nga mahimo’g makabag-o sa direksyon sa usa ka awto kung ang mga manibela naa sa usa ka tul-id nga linya ang mga sangputanan sa usa ka grabe nga aksidente. Depende sa lebel sa kadaot, ang lawas sa awto mahimong magbag-o, ang geometry sa levers mahimong magbag-o. Kung mopalit ka us aka gamit nga awto, siguruha ang pagsakay aron mahibal-an ang problema. Sa tinuud, sa ikaduhang merkado, ang mga naguba, dali nga pag-ayo sa mga awto dili sagad. Sa usa ka linain nga pagrepaso nagpatik sa mga sangputanan sa usa ka bag-o nga pagtuon nga nagpakita kung unsa kini ang posibilidad nga mopalit sa ingon nga awto, ug taliwala sa mga awto sa Europa kini nga panghitabo labing kasagaran.

Alang sa daghang mga moderno nga awto, ang pipila nga pagtipas nga pagtipas sa kilid sa likud mao ang normal. Ingon niini ang pamatasan sa usa ka awto nga gisangkapan sa power steering. Daghang mga automaker ang naghimo niini alang sa mga katarungan sa kahilwasan, aron nga sa usa ka emerhensya (ang drayber nakuyapan, nasakit o nakatulog), ang awto naa sa daplin nga mag-inusara. Apan sa kaso sa mga mekanismo nga nagpadali sa pagtuyok sa mga ligid, adunay usab mga eksepsyon, ug kini napakyas, tungod niini ang kotse mahimo usab nga ibira sa kilid.

Sa konklusyon - usa ka mubo nga video bahin sa kung unsa ang mahimo aron ang awto dili moliko sa kilid:

ANG TRABAHO MOHUNONG SA PAGHILABOT SA SIDTO KUNG BUHATON Nimo kini

Ngano nga ang manobela sa akong awto naglihok ug nag-vibrate pag-ayo?

rasonnga maoy hinungdan sa ligid sa imong sakyanan sa kusog nga paglihok ug pag-vibrate , mahimong malambigit sa lainlaing mga kadaot nga makita sa imong awto ug makita sa paglihok sa manibela. Busa siguruha nga susihon ang mosunod:

Mga sumuyup sa shock

Ang dili maayo nga shock absorber mahimong hinungdan nga ang manibela sa imong sakyanan kusog kaayo maglihok ug mag-vibrate sa diha nga siya anaa sa dalan. Ang mga shock sa dili maayo nga kondisyon mao ang hinungdan sa pagkasul-ob sa mga bushings ug ligid sa imong sakyanan, busa ang pagmentinar ug corrective check sa usa ka mekaniko kinahanglanon.

Mga bearings

Kung ang mga pagkurog ug paglihok sa manobela sa imong awto kanunay nga nagsabwag, ang mga bearing mahimong problema. Kini nga mga kadaot mas lisud mahibal-an ug busa sayon ​​​​nga susihon kanunay. Usa ka paagi aron mahibal-an kung ang manibela sa imong awto kusog nga naglihok ug nag-vibrate tungod sa mga bearings, mao nga, dugang pa, ang mga lihok nga inubanan sa usa ka buzz.

SHRUS

Aron ang suspension ug steering molihok sa husto, gikinahanglan nga ang CV joints sa husto nga pagbuhat sa function sa pagkonektar sa drive shafts sa ilang mga tumoy. Kini nagsiguro nga ang rotation sa makina gibalhin ngadto sa mga ligid. Ang pagsul-ob sa CV joint rubber mosangpot sa pagkawala sa lubricant nga nag-lubricate kanila, nga mosangpot sa friction ug vibration sa manibela sa sakyanan.

Mga hilom nga block

Aron ang mga bahin sa sakyanan dili mag-antus gikan sa mga vibrations, dili mahurot ug dili sa paghimo sa kasaba, kini nga rubber gaskets nahimutang sa taliwala sa mga bisagra sa matag usa kanila. Sa paglabay sa panahon, ang mga bushings naguba, nga nagmugna og kal-ang tali sa mga bahin sa sakyanan, nga mosangpot sa makalagot ug delikado nga mga pagkurog sa manibela.

Mga disc disc

kon ang manibela sa imong sakyanan molihok ug mag-vibrate kung braking, ang problema naa sa brake discs. Ang mga brake disc kasagarang mahurot panahon sa operasyon, nga nagpaila sa panginahanglan sa matag-panahong pag-ilis.

Direksyon mga ligid (camber - convergence)

Main hinungdan nga ang manibela sa imong awto mobalhin pag-ayo ug mag-vibrate, sayop nga direksyon. Ang sayop nga suspension geometry o steering misalignment maoy rason sa dinalian nga pagbisita sa workshop.

Mga gulong

Ang pagkadili balanse o pagkaguba sa mga ligid sa atubangan hinungdan usab sa mga vibrations ug makahahadlok nga mga lihok sa manibela. Ang pagdrayb og sakyanan maoy usa sa pinaka importanteng responsibilidad sa usa ka tawo. Busa, kon ang manibela sa imong awto kusog nga naglihok ug nag-vibrate samtang nagdrayb, kinahanglan nga mangayo ka ug tabang sa usa ka mekaniko sa labing madali.

Mga pangutana ug tubag:

Ngano nga ang awto mogawas sa tuo ug naigo ang manobela. Kini nga simtomas mahimong sangputanan sa usa ka paglapas sa paglinya sa ligid, dili husto nga presyur sa ligid, sobra nga pagsul-ob sa goma sa katugbang nga ligid, o backlash sa manibela. Kung kini nga epekto mahitabo kung gigamit ang preno, kinahanglan hatagan pagtagad ang pagsul-ob sa preno pad. Ang pipila nga wala’y igmat nga mga motorista wala ra magsunod sa pagpahugot sa mga bolt sa mga drive wheel. Tungod sa pagbalhin sa pagsentro, kung napugos ang gas, lig-on ang pagtuyok sa mga ligid, ug kung buhian ang gas o ibalhin sa neyutral, mahimong mabati ang pagkurog.

Ngano nga ang awto mogawas sa tuo pagkahuman sa pag-ilis sa mga ligid. Sa kini nga kaso, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang sundanan nga sumbanan. Kung kini direksyon, nan kinahanglan nimo nga ibutang ang mga ligid pinauyon sa mga udyong nga nagpakita sa direksyon sa pagtuyok sa mga ligid. Ang presyur sa ligid kinahanglan managsama. Ang parehas nga magamit sa sumbanan sa pagtapak sa parehas nga mga ligid sa parehas nga ehe. Ang nahabilin sa mga hinungdan nga adunay kalabotan sa miaging pangutana. Mahitabo kini kung ang mga ligid gipabay-an. Nahitabo nga ang paghimo og goma naporma sa likud nga mga ligid, ug kung kini gipulihan, gibag-o nila ang mga lugar o nahulog sa atubangang bahin (kung managsama ang pagtapak, dali nga makalibog ang mga ligid). Sa kinaiyanhon, ang nabalda nga sumbanan sa pagtunob sa mga manobela mag-apektar sa agianan sa awto. Aron maminusan ang kini nga epekto, gimarkahan sa pipila ka mga motorista kung diin ang usa ka piho nga ligid ang gibutang.

Ngano, pagkahuman sa pagbag-o sa sapatos, ang awto nagmaneho sa kilid. Kung ang pagbalhin gipadayon gikan sa ting-init hangtod sa tingtugnaw, nan kung nagmaneho sa usa ka track sa mga lapad nga gulong, mahimong makita ang usa ka kusganon nga pagbag-o sa agianan sa awto. Ang parehas nga magamit sa lapad nga mga ligid kung nagmaneho sa mga dalan nga hugaw, apan sa kini nga kaso, usa ka mamatikdan nga pagbag-o sa agianan ang maobserbahan sa tulin nga tulin. Ingon usab, ang usa ka parehas nga epekto mahimo’g maobserbahan kung magbutang bag-ong goma. Kung ang awto moadto sa umaabot nga linya, mahimo nimong sulayan nga ibaylo ang mga ligid sa atubang.