Nganong black spark plugs

Panagway itom nga soot sa spark plugs makasulti sa tag-iya sa sakyanan mahitungod sa mga problema nga anaa sa iyang sakyanan. Ang mga hinungdan niini nga panghitabo mahimo nga dili maayo nga kalidad nga sugnod, mga problema sa ignition, usa ka mismatch sa air-fuel mixture, o usa ka sayop nga tuned carburetor, ug uban pa. Ang tanan niini nga mga problema dali nga madayagnos pinaagi lamang sa pagtan-aw sa itom nga mga spark plugs.

Posible nga mga hinungdan sa soot

Sa dili pa tubagon ang pangutana kung nganong itom ang mga kandila, kinahanglan ka nga magdesisyon sa unsang paagi nga sila nahimong itom?. Human sa tanan, kini nagdepende kung asa nga direksyon ang pagpangita. sa ato pa, ang mga kandila mahimong makapaitom sa tanan, o tingali usa o duha ra sa set. usab, ang usa ka kandila mahimong itom lamang sa usa ka kilid, o tingali sa tibuok diametro. mailhan usab ang gitawag nga "basa" ug "uga" nga soot.

Kinahanglan nga hinumdoman nga ang rate sa hitsura ug ang kinaiya sa soot direkta nga nagdepende sa kasamtangan nga mga malfunctions (kung aduna man):

• Ang Nagar sa bag-ong mga kandila nagsugod sa pagporma labing menos pagkahuman sa 200-300 km nga pagdagan. Dugang pa, kini mao ang tilinguhaon sa pagdrayb sa daplin sa haywey nga adunay gibana-bana nga sama nga speed ug load sa internal combustion engine. Mao nga ang mga kandila molihok sa labing kamalaumon nga paagi, ug mahimo’g mas obhetibo nga masusi ang kahimtang sa mga yunit sa awto.
• Ang gidaghanon ug matang sa uling nagdepende sa kalidad sa sugnod nga gigamit. Busa, sulayi ang pag-refuel sa napamatud-an nga mga gasolinahan, ug ayaw pagdrayb sa gasolina o susamang mga sagol. Kung dili, lisud ang pag-establisar sa tinuod nga hinungdan sa dagway sa soot (kung aduna man).
• Sa carburetor internal combustion engine, ang idle speed kinahanglan nga husto nga itakda.

Karon magpadayon kita sa pangutana kung nganong makita ang itom nga soot sa mga spark plugs. Mahimong 11 sukaranan nga mga hinungdan:

1. Kung namatikdan nimo ang pag-itom sa usa ra ka kilid, nan lagmit nga kini tungod sa pagkasunog sa balbula. Kana mao, ang uling sa kandila nahulog gikan sa ubos ngadto sa kilid nga electrode (ug dili sa sentro).
2. Ang hinungdan sa itom nga mga kandila mahimong balbula burnout. Ang kahimtang susama sa nauna. Ang mga deposito sa carbon makalusot sa ubos nga electrode.
3. ang usa ka sayup nga gipili nga glow number sa usa ka kandila hinungdan dili lamang sa kadaot niini sa dugang nga operasyon, apan usab dili patas nga pag-blackening sa una. Kung ang nahisgutan nga numero gamay, nan ang porma sa soot cone mausab. Kung kini dako, unya ang tumoy lamang sa kono mahimong itom, ug ang lawas mahimong puti.
   Ang glow number kay usa ka value nga nagpaila sa oras nga gikinahanglan aron ang kandila makaabot sa glow ignition. Uban sa usa ka dako nga gidaghanon sa kahayag, kini dili kaayo init, matag usa, ang kandila bugnaw, ug sa usa ka gamay nga gidaghanon, kini init. I-install ang mga spark plug nga adunay glow rating nga gitakda sa tiggama sa internal combustion engine.
4. Ang uniporme nga itom nga sapaw sa mga kandila nagpaila sa ulahi nga pagsunog.
5. Ang mga itom nga kandila sa injector o carburetor mahimong makita tungod sa kamatuoran nga ang air-fuel mixture nga giprodyus niini daghan kaayo. Sama sa una, adunay taas nga posibilidad sa sayup nga operasyon sa mass air flow sensor (DMRV), nga naghatag kasayuran sa kompyuter bahin sa komposisyon sa sagol. posible sab nga ni-leak ang mga fuel injector. Tungod niini, ang gasolina mosulod sa mga silindro bisan kung sirado ang nozzle. Sama sa alang sa carburetor, ang mga hinungdan mahimo’g ang mga musunud nga hinungdan - dili husto nga pag-adjust sa lebel sa gasolina sa carburetor, depressurization sa dagum nga shut-off valve, ang fuel pump nagmugna og sobra nga presyur (ang drive pusher kusog nga nagtuybo), depressurization sa float o niini. nanibsib luyo sa mga bungbong sa lawak.

   Ang "uga" nga soot sa usa ka kandila

6. Mahinungdanon nga pagsul-ob o depressurization sa balbula sa bola sa power mode economizer sa carburetor ICEs. Kana mao, mas daghang sugnod ang mosulod sa internal combustion engine dili lamang sa gahum, kondili usab sa normal nga mga paagi.
7. Ang barado nga filter sa hangin mahimong hinungdan sa itom nga spark plug. Siguroha nga susihon ang kondisyon niini ug ilisan kon gikinahanglan. susiha usab ang air damper actuator.
8. Ang mga problema sa sistema sa ignition - usa ka sayop nga gitakda nga anggulo sa ignition, usa ka paglapas sa insulasyon sa mga high-voltage wire, usa ka paglapas sa integridad sa tabon o distributor slider, pagkaguba sa operasyon sa ignition coil, mga problema sa mga kandila mismo. Ang mga hinungdan sa ibabaw mahimong mosangpot sa mga pagkabalda sa sparking, o usa ka huyang nga aligato. Tungod niini, dili tanan nga sugnod masunog, ug usa ka itom nga siga ang naporma sa mga kandila.
9. Mga problema sa mekanismo sa balbula sa internal combustion engine. nga mao, kini mahimo nga usa ka burnout sa mga balbula, o ang ilang mga non-adjust thermal gaps. Ang sangputanan niini mao ang dili kompleto nga pagkasunog sa air-fuel mixture ug ang pagporma sa soot sa mga kandila.
10. Sa mga sakyanan sa pag-injection, posible nga ang regulator sa gasolina wala sa kahusay, ug adunay sobra nga presyur sa fuel rail.
11. Ubos nga compression sa silindro nga katumbas sa itom nga spark plug. Sa unsa nga paagi sa pagsusi sa compression imong mabasa sa laing artikulo.

Kasagaran, kung ang ulahi nga ignition gibutang ug nagdagan sa usa ka gipaayo nga sagol nga gasolina-hangin, ang mosunod nga mga sangputanan makita:

• misfires (ang sayop nga P0300 makita sa injection ICEs);
• mga problema sa pagsugod sa internal combustion engine;
• dili lig-on nga operasyon sa internal nga pagkasunog nga makina, labi na kung wala’y trabaho, ug ingon usa ka sangputanan, usa ka pagtaas sa lebel sa pagkurog.

Dugang pa, isulti namon kanimo kung giunsa ang pagwagtang sa nalista nga mga pagkaguba ug kung giunsa ang paglimpyo sa mga spark plugs.

Unsa ang buhaton kung makita ang soot

Una sa tanan, kinahanglan nimong hinumdoman nga ang polusyon sa lana ug sobrang kainit, nga moresulta sa uling sa mga spark plugs, makadaot kaayo sa ignition system. Ang sobrang kainit labi ka makalilisang, tungod niini adunay posibilidad nga mapakyas ang mga electrodes sa mga kandila nga wala’y posibilidad nga mabawi.

Kung usa ra ka itom nga kandila ang nagpakita sa imong awto, mahimo nimong mahibal-an ang pagkaguba pinaagi lamang sa pag-ilis sa mga kandila. Kung human niana ang bag-ong kandila usab mahimong itom, ug ang daan nahanaw, kini nagpasabut nga ang butang wala sa mga kandila, apan sa silindro. Ug kung wala’y nausab, nan ang mga pangutana mitungha bahin sa paghimo sa kandila mismo.

Mga deposito sa lana

Sa pipila ka mga kaso, ang mga kandila mahimong basa ug itom. Ang kasagarang hinungdan niini nga kamatuoran mao ang pagsulod sa lana ngadto sa combustion chamber. Ang dugang nga mga sintomas sa kini nga pagkaguba mao ang mga musunud:

Lana sa usa ka kandila

• lisud nga pagsugod sa internal combustion engine;
• mga pagkawala sa trabaho sa katugbang nga silindro;
• Ang ICE nagkibot sa panahon sa operasyon;
• asul nga aso gikan sa tambutso.

Ang lana makasulod sa combustion chamber sa duha ka paagi - gikan sa ubos o gikan sa ibabaw. Sa unang kaso, kini mosulod pinaagi sa piston rings. Ug kini usa ka dili maayo nga timailhan, tungod kay kini kanunay nga naghulga overhaul sa makina. Sa talagsaon nga mga kaso, mahimo nimo ang pag-decok sa motor. Kung ang lana mosulod sa combustion chamber pinaagi sa ibabaw, nan kini gikan sa cylinder head subay sa mga giya sa balbula. Ang hinungdan niini mao ang pagsul-ob sa mga seal sa punoan sa balbula. Aron mawagtang kini nga pagkahugno, kinahanglan ka lamang nga mopili og bag-o, taas nga kalidad nga mga takup ug pulihan kini.

Mga deposito sa carbon sa insulator

Pula nga uling sa usa ka kandila

Sa pipila ka mga kaso, ang mga deposito sa carbon nga natural nga naporma sa combustion chamber mahimong mobulag sa piston sa taas nga katulin sa makina ug motapot sa spark plug insulator. Ang sangputanan niini mahimong mga kal-ang sa buhat sa katugbang nga silindro. Sa kini nga kaso, ang internal combustion engine "troit". Kini ang labing dili makadaot nga kahimtang, ngano nga ang mga spark plug mahimong itom. Mahimo nimong wagtangon kini pinaagi lamang sa paglimpyo sa ilang nawong o pag-ilis niini og mga bag-o.

Kung ang imong internal combustion engine adunay itom ug pula nga kandila, nan kini nagpasabot nga imong gibubo ang sugnod nga adunay sobra nga gidaghanon sa mga additives nga adunay mga metal. Dili kini magamit sa dugay nga panahon, tungod sa hinungdan nga sa paglabay sa panahon, ang mga deposito sa metal nahimong usa ka conductive coating sa ibabaw sa insulator sa kandila. Ang pag-spark modaot ug ang kandila sa dili madugay mapakyas.

Paglimpyo sa mga spark plugs

Paglimpyo sa mga spark plugs

Ang mga kandila kinahanglan nga limpyohan kanunay, ingon man usab sa pagsusi sa ilang kahimtang. Girekomenda nga buhaton kini human sa mga 8 ... 10 ka libo ka kilometro. Kini mao ang kaayo sayon ​​sa pagbuhat niini sa panahon sa pag-usab sa lana sa internal combustion engine. Bisan pa, sa pagsugod sa mga sintomas nga gihulagway sa ibabaw, mahimo kini sa sayo pa.

Angayan nga hisgutan dayon nga ang daan nga pamaagi gamit ang sandpaper sa paglimpyo sa mga electrodes kinahanglan gamiton dili girekomendar. Ang kamatuoran mao nga sa niini nga paagi adunay usa ka risgo sa kadaot sa protective layer sa kanila. Kini ilabi na tinuod alang sa iridium nga mga kandila. Sila adunay usa ka nipis nga sentro nga electrode nga adunay sapaw sa iridium, usa ka semi-bililhon ug talagsaon nga metal.

Aron malimpyohan ang mga spark plugs kinahanglan nimo:

• detergent para sa pagtangtang sa plake ug taya;
• disposable nga mga plastik nga tasa (pagkahuman sa pagtapos sa pamaagi sa paglimpyo, kinahanglan nga ilabay kini, dili kini magamit alang sa mga produkto sa pagkaon sa umaabot);
• usa ka nipis nga brush nga adunay gahi nga pundok o usa ka toothbrush;
• basahan.

Ang pamaagi sa paghinlo gihimo sumala sa mosunod nga algorithm:

Pamaagi sa paglimpiyo

1. Ang usa ka ahente sa pagpanglimpyo gibubo ngadto sa usa ka baso nga giandam daan sa usa ka lebel aron hingpit nga ituslob ang mga electrodes sa kandila (nga walay insulator) niini.
2. Ituslob ang mga kandila sa usa ka baso ug biyai ang 30 ... 40 ka minuto (sa proseso, usa ka reaksyon sa paglimpyo sa kemikal ang makita, nga makita sa hubo nga mata).
3. Pagkahuman sa gitakda nga oras, ang mga kandila gikuha gikan sa baso, ug gamit ang brush o toothbrush, ang plake gikuha gikan sa nawong sa kandila, labi na ang pagtagad sa mga electrodes.
4. Hugasi ang mga kandila sa mainit nga nagaagay nga tubig, kuhaa ang kemikal nga komposisyon ug hugaw gikan sa ilang nawong.
5. Human sa paghugas, pagpahid sa mga kandila nga uga sa usa ka trapo nga giandam daan.
6. Ang katapusan nga yugto mao ang pagpauga sa mga kandila sa radiator, sa oven (sa ubos nga temperatura nga +60 ... + 70 ° C) o sa usa ka hair dryer o fan heater (ang nag-unang butang mao nga ang tubig nga nahabilin niini hingpit nga moalisngaw).

Ang pamaagi kinahanglan nga buhaton pag-ayo, paglimpyo ug pagtangtang sa tanan nga hugaw ug plake nga anaa sa ibabaw. hinumdumi, nga Ang nahugasan ug gilimpyohan nga mga kandila molihok nga 10-15% nga labi ka episyente kaysa sa mga hugaw.

Mga resulta

Ang dagway sa usa ka itom nga spark plug sa usa ka carburetor o injector mahimong hinungdan sa lainlaing mga hinungdan. kasagaran daghan kanila. Pananglitan, ang dili husto nga pagpili sa mga kandila, dugay nga operasyon sa internal nga pagkasunog nga makina sa taas nga tulin, sayop nga pag-set sa ignition, sayup nga mga balbula nga stem seal, ug uban pa. Busa, among girekomendar nga ikaw, sa diha nga ang mga sintomas nga gihulagway sa ibabaw motungha, sa matag karon ug unya check sa kahimtang sa mga spark plugs sa imong sakyanan.

Susiha ug limpyohi ang mga kandila sa matag pag-ilis sa lana (8 - 10 ka libo ka km). Importante nga ang husto nga gintang gibutang, ug ang spark plug insulator limpyo. Girekomenda nga ilisan ang mga kandila matag 40 ... 50 ka libo ka kilometro (platinum ug iridium - pagkahuman sa 80 ... 90 ka libo).

Mao nga dili lang nimo mapalawig ang kinabuhi sa internal nga pagkasunog nga makina, apan mapadayon usab ang gahum ug kahupayan sa pagmaneho. Makita nimo ang dugang nga impormasyon kon unsaon pag-diagnose ang internal combustion engine sa sakyanan pinaagi sa kolor sa soot sa mga spark plugs.