Ngano nga bisan ang usa ka bag-ong "galvanized" nga awto kinahanglan nga anticorrosive
Daghang mga tag-iya sa awto, labi na ang mga batan-on nga nagsugod, sa pipila ka mga hinungdan sigurado nga ang mga moderno nga mga awto dili ubos sa kaagnasan, tungod kay ang ilang mga lawas galvanized, ug busa wala magkinahanglan og anti-corrosion nga pagtambal. Sa kasamtangan, walay usa nga sigurado kung unsa ka daghang zinc ang gigamit sa mga magtutukod sa awto sa paghimo sa usa ka partikular nga modelo. Ug kung naghisgut kita bahin sa masa nga bahin sa mga modelo sa badyet, ang pag-uwang sa mga automaker bahin sa ilang galvanizing sa kadaghanan sa mga kaso usa lamang ka laraw sa pagpamaligya.
Hinumdumi nga karon sa industriya sa automotive gigamit ang tulo nga mga klase sa galvanization: init nga galvanizing, galvanizing galvanizing ug bugnaw nga galvanizing. Ang unang pamaagi naghatag sa labing maayo nga mga resulta, apan nagpabilin nga ang daghan sa kasagaran premium nga mga sakyanan. Ang "electroplating" naghatag sa mga salakyanan nga dili kaayo resistensya sa corrosion. Ug ang bugnaw nga galvanizing gi-anunsyo sa tanan lamang, among gisubli, alang sa mga katuyoan sa pagpamaligya: ang zinc nga anaa sa primed layer dili makasukol sa corrosion kung ang "paintwork" nadaot.
Sa parehas nga oras, sumala sa mga eksperto, hapit kanunay ang galvanization sa pabrika nagpasabut nga partial nga pagproseso sa mga atomo (mga threshold, ubos, mga pako). Ang usa ka kompleto nga pagtasa mahimong makapanghambog, ingon pag-usab, gamay ra nga mga awto. Ang uban mas maayo lang sa pagsukol sa taya. Apan dili kaayo maayo nga hingpit nga malikayan kini nga katalagman, labi na sa dagkong mga lugar sa metropolitan nga adunay makadaot nga mga reagents sa tingtugnaw.
Ang mga chips gikan sa mga bato, mga garas gikan sa mekanikal nga kadaot, ingon man ang asin, kaumog ug makahilo nga mga reagents hinay apan sigurado nga nagbuhat sa ilang trabaho. Busa, bisan unsa pa ang isulti sa usa ka tawo, ang pintura, bisan kung adunay gamay nga kainit, gilaglag gihapon, nga nagtugot sa taya sa walay kaluoy nga milamoy sa lawas. Sa mas dako nga gidak-on, siyempre, ang labing huyang nga mga elemento nag-antus, ug kini mao ang mga threshold, mga arko sa ligid, mga lutahan sa pultahan, sa ubos ug wala'y panalipod nga mga seksyon sa kompartamento sa makina. Ug bisan unsa pa ka galvanized ang sakyanan, sa madugay o sa madali matabonan gihapon kini sa orange-brownish spots ug, ingon nga resulta, madunot. Gikan dinhi, ang tubag bahin sa pagtambal sa anti-corrosion nagsugyot sa kaugalingon - oo, siguradong dili kini sobra! Ilabi na nga gikonsiderar ang sunod nga pagbaligya sa "kabayo nga puthaw": kung kini nahimo nga "zebra", dili ka makakuha og daghan alang niini.
Pinaagi sa dalan, pipila lamang ang nahibal-an nga ang pagtambal sa anti-corrosion, dugang sa direkta nga mga katungdanan niini, naghimo usab sa papel sa pagpugong sa gawas nga kasaba. Oo, ang lebel sa acoustic nga kahupayan sa usa ka awto nga gipanalipdan sa atikor hapit doble! Gipamatud-an kini sa daghang mga pagsulay nga gisugdan sa duha nga mga tiggama sa espesyal nga chemistry ug independente nga mga eksperto. Kung gusto nimo, makit-an pa nimo ang ebidensya sa dokumentaryo sa Web sa porma sa mga opisyal nga protocol nga giipon sa mga espesyalista base sa mga resulta sa mga pagtuon. Bisan pa, wala’y angay ikatingala dinhi - usa ka dugang nga layer nga hinungdanon nga makunhuran ang kasaba gikan sa mga ligid nga nag-us-os sa aspalto o parehas nga mga gagmay nga bato nga nagbunal sa mga arko, wala’y labot ang tunog sa suspensyon nga nagdaguok sa mga bumps.
Busa, sa dili pa nimo ihatag ang sakyanan ngadto sa mga espesyalista, kinahanglan nimong ipatin-aw kung unsang mga materyales ang ilang iproseso sa sakyanan ug kung unsa ka dugay ikaw makasalig. Sa tinuud, karon ang among merkado puno sa mga tambal nga Intsik nga adunay kaduhaduhaan nga kalidad, nga dili garantiya nga sa unom ka bulan ang imong "tulon" dili tayaon. Ang mga produkto sa bantog nga mga tatak sa Europa, sama sa Tectyl, Binitrol, Bivaxol, Prim Body ug uban pa, napamatud-an nga maayo ang ilang kaugalingon. Uban sa kalit nga mga pagbag-o sa temperatura, ingon man sa ilawom sa impluwensya sa balas, lapok ug graba, nga kasagaran kaayo alang sa operasyon sa mga awto sa atong nasud, kini nga mga materyales napamatud-an nga labing kaayo, nga nagpabilin ang ilang mga kabtangan sa pagpanalipod sa tulo ka tuig. Pinaagi sa dalan, sa kasagaran nga anticorrosive molungtad kaayo.
Depende sa klase sa awto, ang gasto sa pamaagi sa mga sertipikadong sentro magkalainlain gikan sa 6000 hangtod 12 nga mga rubles. Tagda, pananglitan, ang Ford Focus. Sa pagtawag sa usa ka dosena nga mga opisina, nakit-an namon ang labing barato nga "anti-corrosion" alang sa 000 nga "kahoy". Ang espesyalista sa teknikal nga sona misaad nga ang sakyanan mahimong andam sa 7000 ka oras, ug ang komplikado maglakip sa pagbayaw sa sakyanan sa usa ka elevator; pagtangtang sa fender liner, plastik nga proteksyon sa ubos; paghugas sa ubos nga bahin sa sakyanan gamit ang mga espesyal nga compound; diagnostics sa kahimtang sa ubos sa sakyanan sa elevator; sandblasting sa mga corrosion centers (kon gikinahanglan); pagtambal sa mga corrosion center nga adunay usa ka rust converter, priming, galvanizing (kung gikinahanglan human sa sandblasting); pagtambal nga adunay mga anti-corrosion compound sa ilawom, mga arko ug mga gitago nga mga lungag sa ilawom, mga pultahan, hood ug mga tabon sa punoan.
Sa laing salon, lakip sa uban pang mga butang, gitanyagan kami nga buhaton ang pagproseso sa kompartamento sa makina, lakip ang hood, ingon man ang likod sa takob sa punoan. Tinuod, ang kalipay nahimong mas mahal dayon sa 6000 nga mga rubles. Sa kasagaran, ang anticorrosive agent sa Focus sa "mga opisyal" gihimo alang sa 6000-7000 nga mga domestic banknotes, ug sa mga termino sa oras - dili molapas sa 6 ka oras. Kung itugot sa oras ug adunay ka kaugalingon nga garahe, makatipig ka salapi pinaagi sa pagpanalipod sa awto gamit ang imong kaugalingon nga mga kamot. Alang lamang niini kinahanglan nimo nga paliton ang angay nga chemistry sa imong kaugalingon. Adunay daghang mga resipe alang sa paghimo sa "anti-corrosion" ug ang teknolohiya alang sa aplikasyon niini. Apan ang gasto sa usa ka talagsaon bisan karon milapas sa 1000-1500 "kahoy".
