Ngano nga bisan sa LADA ug UAZ ang speedometer gimarkahan hangtod sa 200 km / h
Ang mga speedometer sa kadaghanan sa mga sakyanan nagtimaan sa 200, 220, 250 km / h. Ug kini bisan pa sa kamatuoran nga ang kadaghanan kanila dili gani moadto nga mas paspas kay sa 180 km / h, ug ang mga lagda sa trapiko sa halos tanan nga mga nasud sa kalibutan, lakip ang Russia, nagdili sa pagdrayb nga mas paspas kay sa 130 km / h. Wala ba nahibal-an kini sa mga automaker?
Daghang mga tag-iya sa awto usahay maapsan sa pag-ila: bisan kung ang awto, sumala sa mga kinaiya sa pasundayag sa pabrika, dili makaadto nga mas paspas, pananglitan, 180 km / h, ang speedometer niini lagmit nga ma-calibrate sa katulin nga labaw sa 200 km / h. Ug mitungha ang usa ka bata, apan padayon nga pangutana: nganong ingon niana, dili ba kini makatarunganon? Ang tinuod mao nga ang tanan nga mga automaker naghimo niini nga nahunahuna. Sa kaadlawon sa industriya sa automotive, walay usa nga naghunahuna mahitungod sa mga limitasyon sa tulin, ug ang mga magbubuhat sa unang mga sakyanan nakigkompetensya nga gawasnon dili lamang sa gahum sa makina, kondili usab sa hulagway nga naa sa ilang mga sakyanan. Human sa tanan, ang dugang nga mga numero sa speedometer scale, ang mas cool racer mibati sa tag-iya sa sakyanan.
Kapin sa usa ka gatos ka tuig ang milabay sukad niadto. Sa dugay nga panahon, sa kadaghanan nga mga nasud sa kalibutan, gipaila ang mga limitasyon sa tulin, mao nga ang mga automaker nagsugod nga makigkompetensya dili sa labing kadaghan nga katulin sa ilang mga produkto, apan sa ilang abilidad nga dali nga mapadali sa 100 km / h. Bisan pa, wala’y mahitabo bisan kinsa nga magbutang mga speedometer sa mga awto, nga gimarkahan nga estrikto hangtod sa limit sa tulin. Hunahunaa nga ikaw usa ka kustomer sa usa ka dealership sa sakyanan. Adunay duha ka halos parehas nga mga awto sa imong atubangan, apan usa ra ang adunay speedometer nga na-calibrate sa 110 km / h, ug ang lain adunay speedometer nga hangtod sa 250 km / h. Hain ang imong paliton?
Bisan pa, dugang pa sa lunsay nga pagpamaligya ug tradisyonal nga mga konsiderasyon pabor sa "gipataas" nga pagkakalibrate sa mga metro sa tulin sa awto, adunay mga teknikal nga hinungdan.
Ang parehas nga modelo sa makina mahimong adunay daghang mga makina. Uban sa "labing huyang", base nga makina, dili kini makahimo sa pagpadali, ingnon pa, mas paspas sa 180 km / h - bisan pa sa ubos ug uban sa usa ka hurricane tailwind. Apan kung nasangkapan sa top-end, labing kusgan nga makina, dali kini makaabut sa 250 km / h. Alang sa matag pag-configure sa parehas nga modelo, ang paghimo sa usa ka speedometer nga adunay usa ka personal nga sukod labi ka "maisog", posible nga makuha ang usa alang sa tanan, nagkahiusa.
Sa pikas bahin, kung imong markahan ang mga speedometer uyon sa mga lagda sa trapiko, nga mao, nga adunay labing taas nga kantidad sa usa ka lugar nga hapit 130 km / h, unya kung magmaneho sa highway, ang mga drayber hapit kanunay nga magmaneho sa "ibutang ang pana sa. ang limiter" nga mode. Kini, siyempre, mahimong maulog-ulog alang sa pipila, apan sa praktis kini dili kombenyente. Mas komportable nga mahibal-an ang kasayuran bahin sa karon nga tulin sa usa ka taas nga yugto sa panahon kung ang udyong nahimutang sa usa ka posisyon nga duol sa bertikal, nga adunay pagtipas nga 10-15% sa usa ka direksyon o sa lain. Palihug timan-i: sa mga speedometer sa kadaghanan sa modernong mga sakyanan, ang mga marka sa katulin tali sa 90 km / h ug 110 km / h nahimutang nga tukma sa "hapit-vertical" nga zone sa mga posisyon sa pana. Kana mao, kini mao ang kamalaumon alang sa standard "ruta" driving mode. Alang niini lamang, angay nga i-calibrate ang mga speedometer sa 200-250 km / h.
