Ngano nga ang karaan nga nagsalig nga pagsuspinde mas maayo kaysa sa moderno nga independente
Gituohan nga ang usa ka independente nga suspensyon sa awto labi ka maayo kaysa usa nga nagsalig. Matud pa nila nga mas abante kini sa teknolohiya ug mas stable ang sakyanan sa karsada. Mao ba gyud kini ug nganong ang pipila ka mga sakyanan nasangkapan pa sa dependent suspension, nahibal-an sa portal nga AvtoVzglyad.
Magsugod ta sa yanong mga kamatuoran. Sa usa ka independenteng suspension, ang matag ligid naglihok pataas ug paubos (compression ug rebound stroke) nga dili makaapekto sa paglihok sa ubang mga ligid. Sa nagsalig nga ligid, ang mga ligid gihiusa sa usa ka gahi nga sagbayan. Sa kini nga kaso, ang paglihok sa usa ka ligid modala ngadto sa usa ka pagbag-o sa anggulo sa hilig sa usa nga may kalabotan sa dalan.
Kaniadto, ang nagsalig nga mga pagsuspinde kaylap nga gigamit sa mga awto sa Zhiguli, ug ang mga langyaw wala magtamay kanila. Apan sa hinay-hinay ang uso nausab, ug karon nagkadaghang mga modelo ang nasangkapan sa independente nga MacPherson-type suspension. Naghatag kini sa awto nga mas tukma nga pagdumala. Apan kini anaa sa aspalto, ug bisan sa patag nga yuta. Kami nagkauyon nga ang kalidad sa mga dalan sa kalibutan, ug bisan sa Russia, nagkadako, tungod kay ang mga chassis nga mas maayo nga pagdumala sa sakyanan mas popular sa mga pumapalit. Apan dili tanang tag-iya sa sakyanan nakasabut nga ang pagmintinar sa maong suspension usahay mahal.
Pananglitan, mas ug mas kanunay sa daghang mga sakyanan ang bola joint kinahanglan nga ilisan uban sa lever, nga dili malikayan nga nagdugang sa gasto sa maintenance. Ug daghang hilom nga mga bloke ang nanginahanglan pag-ilis sa labing madali. Sa usa ka krisis, makadaot kini sa mga pitaka sa mga tag-iya sa awto.
Apan kini nahimo nga kung ikaw adunay salapi alang sa pag-ayo, nan dili nimo kinahanglan nga magsamok, ug ang nagsalig nga pagsuspinde labi nga nahimong usa ka relic sa nangagi. Dili. Kini nga chassis gigamit gihapon sa mga SUV sama sa UAZ Patriot ug Mercedes-Benz Gelandewagen. Ang duha nga mga awto adunay taas nga panginahanglan, ug ang Gelik mao ang katapusang damgo alang sa daghang mga drayber.
Ang usa ka nagsalig nga chassis kinahanglanon sa off-road terrain. Kini nga matang sa suspension mas kusgan kay sa usa ka independente, ug kini nagkinahanglan og gamay nga pagtagad. Adunay usa ka mas ubos nga kahigayonan sa pagyukbo sa mga lever, tungod kay kon itandi sa usa ka "multi-lever" adunay mas gamay niini. Sa katapusan, ang mga SUV adunay mas taas nga pagbiyahe sa pagsuspinde, nga naghatag kanila og mas maayo nga abilidad sa cross-country. Ang pikas bahin sa sensilyo mao ang rolliness sa aspalto.
Sa katapusan, ang usa ka awto nga adunay nagsalig nga suspensyon mas hinay, tungod kay kini naggamit mga tubod ug shock absorbers nga adunay mga kinaiya nga gipahaum alang sa pagmaneho sa dili maayo nga mga dalan. Ug daghang mga pumapalit ang nagpabili sa maayo nga pamatasan sa mga awto. Kung gusto nimo ang usa ka SUV nga adunay ingon nga chassis nga makamaneho nga labi ka kusog sa aspalto, pag-instalar sa mga ligid nga low-profile. Kini ang labing mahigalaon sa badyet nga paagi aron mahimo nga labi ka hait ang pagkontrol sa "rogue".
