Ngano nga ang trak sa makina sa awto. Ang mga hinungdan

Ang istraktura sa makina nagpasabot sa dili lig-on nga operasyon niini tungod sa pagpaandar sa dili tanan nga mga silindro, o sa ilang bahin nga pagpaandar. Ang pagdagan giubanan sa usa ka pagkunhod sa gahum tungod sa dili kaarang nga operasyon sa usa sa mga silindro. Ang panguna nga hinungdan sa triple naa sa paglapas sa proseso sa pagkasunog sa sagol.

Ang tukma nga panahon nga pag-ila sa mga sayup nga magpadayon sa motor sa pagtrabaho aron sa usa ka hataas nga panahon. 

Mga triple sign sa motor

Ang nag-unang bahin sa istruktura mao ang pagkunhod sa gahum. Nahitabo kini tungod sa kamatuoran nga ang sagol nga gasolina-hangin nagdilaab nga partially o bisan sa pagsulod sa exhaust manifold, diin mahitabo ang ignition. Ang proseso giubanan sa kusog nga vibration, nga nagpakita sa iyang kaugalingon sa mga mosunud nga mga sitwasyon:

• pagkatapulan, sa kusog nga pagpadagan sa makina nga hapsay;
• mode sa pagpainit sa makina;
• taas nga karga;
• pagdagan sa bisan unsang mode sa pag-operate sa makina.

Ang matag kahimtang nagpakita sa iyang kaugalingon sa ilalum sa piho nga mga kondisyon.

Mga katarungan: ngano nga ang makina mao ang tropa

Ang pagdugang nga pag-uyog sa makina nahitabo tungod sa paglapas sa pagporma sa sagol. Kini modala ngadto sa dugang nga mga karga sa mga bahin sa mga silindro-piston ug mga sistema sa sungkod nga nagkonektar sa crank, ug busa gipaminusan ang ilang gigikanan. Panguna nga mga hinungdan:

• kapin o kulang nga gasolina ang gihatag. Sa kadaghan sa gasolina, ang spark dili makahimo sa hingpit nga pagsiga sa sagol, busa, kung napugos ang pedal sa tulin, ang awto nagsugod sa pagkurog, ug ang gasolina nagpadayon sa pagsunog sa linya sa tambutso. Kung adunay kakulang sa gasolina, ang makina naglihok sa parehas nga paagi, apan mahimo kini mosangput sa pagkasunog sa piston tungod sa dili igo nga pagpabugnaw gikan sa pag-injection sa gasolina.
• kakulang sa oxygen. Ang powertrain naglihok sa parehas nga paagi sama sa kung kulang sa gasolina. Ang kakulang sa hangin mahimong makapukaw sa usa ka hugaw nga filter sa hangin o usa ka napakyas nga oxygen sensor.
• ang sistema sa ignition dili maayo nga paglihok. Ang mga hinungdan nahamutang sa setting sa anggulo sa pagsunog, diin ang spark mahimo nga igahatag sa labing madugay o ulahi, sa tinagsa, ang sagol nga nasunog usab nga dili maayo. Ang coil ug spark plug nag-amot usab sa pagkahulog sa higayon nga adunay dili maayong kalihokan. Sa mga makina nga carburetor nga adunay usa ka tigpanghatag, ang anggulo sa pagsunog kanunay nga nawala, nga nagkinahanglan us aka matag-panahon nga pag-ayo.
• ubos nga pagpugong. Tungod niini nga hinungdan, ang kompleto nga pagkasunog sa nagtrabaho nga sagol imposible tungod sa usa ka paglapas sa kipot sa silindro. Sa kini nga kaso, ang pagdagan giubanan sa tibuuk nga katulin sa makina, usahay dili kini makita kung maabot ang temperatura sa operasyon sa makina.

Sa ingon, ang hinungdan sa triplet engine naa sa mga dili maayo nga sistema sa ignition, fuel ug intake system. Dili kaayo kanunay kini mahitabo pinaagi sa pagkunhod sa compression (sa taas nga mileage), nga mahitabo tungod sa pagtaas sa clearance taliwala sa silindro ug sa piston o tungod sa pagkasunog sa balbula sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas. 

Gibasol ang mga spark plugs

Ang una nga butang nga kinahanglan nimong hatagan pagtagad mao ang kahimtang sa mga spark plugs. Ang hinungdan sa tripling mahimong natago sa sayup nga gintang tali sa mga electrodes, o sa pagkaguba sa kandila. Kung ang pag-adjust sa gintang ug paglimpyo sa mga deposito sa carbon wala makatabang, kinahanglan nimo nga ilisan ang mga kandila sa mga bag-o nga adunay angay nga mga kinaiya. Girekomenda nga usbon ang mga kandila matag 20-30 ka libo ka km.

Pag-inspeksyon sa mga alambre nga taas og boltahe

Ang mga high-voltage wires sa ignition system gigamit sa mga carburetor ug injection unit (nga adunay us aka ignition coil). Girekomenda nga baylohan ang mga wires sa BB matag 50000 km, tungod kay dali kini maigo sa panggawas nga agresibo nga palibot. Mga sayup sa mga alambre nga nakapukaw sa motor nga triple:

• pagkabungkag sa wire (sa ngitngit, usa ka spark ang makita nga adunay gisuntok nga ibabaw sa wire),
• pagsul-ob sa mga tip sa goma,
• ang kalainan sa resistensya tali sa mga alambre mas taas kaysa 4 kΩ.

Ang pagsusi sa mga alambre gihimo gamit ang usa ka multimeter: ibutang ang kantidad sa pagsukol sa kOhm, i-clamp ang wire sa duha ka kilid nga adunay mga probes. Ang normal nga resistensya mao ang 5 kOhm.

Mga problema sa suplay sa hangin

Kasagaran ang sad-an sa dili lig-on nga operasyon sa ICE naa sa sistema sa pag-inom. Ang injector labi ka bulnerable sa problema tungod kay ang supply sa oxygen gi-scan ug gikontrol sa mga sensor. Lista sa mga mahimo’g sayup:

• hugaw nga balbula nga balbula (ang geometry sa agianan sa hangin ug ang kadaghan niini nabalda),
• ang filter sa hangin nabara
• dili maayo nga buhat sa DMRV (mass air flow sensor) o ang absolute pressure sensor ug ang intake temperatura sensor (MAP + DTV),
• kapakyasan sa lambda probe (oxygen sensor),
• paglabas sa hangin gikan sa agianan sa pag-inom.

Bisan unsa sa mga nahulog sa taas nga paghimog paghagit sa usa ka paglapas sa sagol nga pormasyon, 

Malfunction sa mga injection ug injection

Ang dili maayong pag-injak sa gasolina gitino sa agianan sa milyahe ug kalidad sa gasolina. Lista sa mga mahimo’g sayup:

• pagkabalda sa operasyon sa makina nga yunit sa pagkontrol,
• barado nga nozel (minusan nga throughput),
• pagguba sa circuit sa kuryente gamit ang usa sa mga nozel,
• grabe nga pagbag-o sa presyur sa fuel rail,
• mga naggawas nga nozel.

Aron masusi ang sistema sa gasolina sa injector, igo na ang "pagbasa" sa ECU nga adunay usa ka scanner alang sa mga sayup. Kung wala'y nakit-an, gikinahanglan nga hugasan ang mga nozzle gamit ang usa ka espesyal nga likido, i-calibrate ang throughput, ilisan ang mga sealing cuffs, ug usbon ang fuel filter nga managsama. 

Kung kanus-a ang engine sa troit injection

Kung, sa kaso sa usa ka makina sa carburetor, ang hinungdan sa triplet masabtan labi pa o kadali, nan sa usa ka makina sa pag-injection mahimo’g dili kaayo kini mahalata. Ang hinungdan niini mao ang electronics, nga nagkontrol sa tanan nga mga proseso sa awto.

Ang mga sistema nga adunay kasangkapan sa ingon nga mga sakyanan lisud mahiling. Tungod niini nga hinungdan, ang usa nga wala’y kasinatian nga tawo labi pa nga dili usab pagsulay nga ayohon ang usa ka butang. Mas maayo nga magbayad alang sa mga diagnostic sa kompyuter kaysa sa paggasto sa salapi sa mahal nga pag-ayo tungod sa dili husto nga pagmintinar sa injector.

Ang bugtong nga butang nga mahimo nimo nga masusi ang imong kaugalingon sa ingon nga motor mao ang integridad sa mga alambre ug ang kahimtang sa mga spark plugs. Ang mga injection mahimo’g susihon ingon sa mosunud. Ang matag nozzle gipulihan sa usa nga magamit. Kung ang pagkahulog sa usa ka partikular nga silindro nawala, nan kini nga bahin kinahanglan nga pulihan. Bisan pa, ang injector mismo mahimong molungtad og dugay kung maampingong giatiman. Makatabang kini sa madugang sa gasolina SGA

SGA nga madugang nga gasolina. Pag-flush sa mga nozzles sa injector

Sa diha nga nagsugod na ang pag-adto sa makina sa iniksyon, kini nga pag-flush kinahanglan nga idugang dayon sa gasolina. Mas maayo, siyempre, nga buhaton kini ingon usa ka paglikay nga lakang, ug dili kung adunay usa ka problema nga nagpakita na. Gipahid niini ang mga nozel sa nozel kung nabara kini. Gawas pa sa kini nga epekto, gipugngan sa ahente ang pagporma sa pagkadunot ug plake, tungod niini molihok dayon ang nozel.

Gawas sa pag-atiman sa sistema sa fuel spray mismo, ang pag-flush usab adunay positibo nga epekto sa ubang mga elemento. Pananglitan, usa ka fuel pump, valve ug uban pang mga elemento sa fuel supply ug injection system.

Kung ang paggamit sa produkto wala magdala sa gitinguha nga sangputanan ug ang motor nagpadayon sa pagdoble, kini nagpasabut nga ang mga nozel sa nozel nga seryoso nga nabara (kini ang kaso sigurado ang motorista nga ang problema naa gyud sa nozel) ug ang pag-flush dili makatabang.

Kung ang makina nagpabugnaw

Sa tingdagdag o sa umog nga panahon sa ting-init, ang motor mahimo usab mag-triple, labi na kung magsugod sa usa ka bugnaw. Kung ang problema mawala dayon sa pag-init sa motor, kinahanglan nimo hatagan pagtagad ang mga alambre nga adunay taas nga boltahe. Kung nahurot na ang pagkakabulag, nawala ang kusog (shell breakdown), ug usa ka mahuyang nga pulso ang gibutang sa mga kandila. Sa higayon nga magpainit ang makina ug mag-alisngaw ang kaumog gikan sa mga alambre, nawala ang pagkadaot, tungod kay ang leak gikuha nga kaugalingon ra.

Tungod niini, bisan kung adunay usa ka spark, ang gahum niini dili igo aron masunog ang sagol nga air-fuel. Nasulbad kini nga problema pinaagi sa pag-ilis sa kable. Mas maayo nga usbon ang tibuuk nga kit. Pagkahuman sa usa ka panahon aron atubangon ang parehas nga dili maayong pag-obra sa lain nga wire.

Kung ang engine troit sa idle

Ang usa ka parehas nga dili maayo nga pagtrabaho nga wala mahibal-an sa parehas nga paagi sama sa triple sa ilawom sa pagkarga. Wala’y espesyal nga mga hinungdan alang sa kini nga pagkahugno. Kung wala’y trabaho, ang motor mahimo’g magsugod sa pagdoble alang sa parehas nga mga hinungdan nga nahisgutan na sa taas.

Kung ang makina eksklusibo nga nagpadagan sa wala trabaho, ug uban ang pagdugang sa tulin, nawala ang problema, ang hinungdan niini mahimo’g usa ka nasunog nga balbula (dili hinungdanon). Kung ang pagdugang nagdugang sa ilalum sa karga (ang gasolina ug hangin wala’y oras aron makaagi sa usa ka gamay nga lungag sa nasunog nga balbula), ang silindo mobalik sa naandan nga operating mode niini.

Aron maseguro nga ang problema mao gyud ang pagkasunog sa balbula, usa ka papel nga gidala sa tambutso samtang ang makina nagdagan. Kung ang mga lama sa lana klarong makita niini, angay nga makontak ang usa ka espesyalista.

Unsa ang mga sangputanan sa triple engine

Kung dili nimo hatagan pagtagad ang triple nga istraktura sa motor sa dugay nga panahon, kung ingon adunay taas nga peligro nga "makuha" alang sa usa ka dako nga pag-ayo. Ang una nga napakyas mao ang mga motor mount ug gearboxes, nga aktibo nga nagpaluya sa mga pagkurog ug pag-uyog. Lista sa mahimo’g sangputanan:

• paspas nga pagsul-ot sa sulud nga suporta sa combustion engine;
• usa ka pagtaas sa gintang tali sa piston ug sa silindro, ingon usa ka sangputanan - usa ka pagkunhod sa compression;
• taas nga konsumo sa gasolina;
• pagkapakyas sa sensor ug oxygen sa oxygen tungod sa taas nga temperatura sa sistema sa tambutso (ang fuel burns sa exhaust manifold o resonator);
• nagdugang nga konsumo ug coking sa lana sa makina;
• ang sulud nga pagkasunog ug silindro sa makina gitabunan sa mga deposito sa carbon.

Unsa ang buhaton kung ang engine troit: diagnostic ug pag-ayo

Sa pagpakita sa una nga mga simtomas sa triplet, kinahanglan nga ipadayon ang elektronik nga mga diagnostic sa makina. Sa kadaghanan nga mga kaso, ang problema naa sa usa ka dili maayong pag-obra sa sistema sa pagsunog o usa sa mga nahisgutan nga sensor.

Kung ang tanan naa sa kahusay, kinahanglan nimo nga susihon ang kahimtang sa mga pagsala sa gasolina ug hangin, ingon man ang posible nga presensya sa pagsuyop (wala maisip nga hangin). Kung ang tanan naa sa kahusay sa mga sistema sa gasolina ug pag-inom, ang tanan nga mga sensor naa sa maayong pagkahan-ay - susiha ang compression, ug kung kini ubos sa 11 kg / cm3, nan ang gintang tali sa silindro ug sa piston misaka o ang timing valve nasunog. gawas.

Mga pangutana ug tubag:

Unsa nga paagi sa pagtino kon ang usa ka makina mao ang troit o dili? Sa idle, ang makina mag-uyog, sa paglihok ang makina mawad-an sa iyang dynamism (nagtuslob sa dihang ang gas gipugos, nag-agay sa panahon sa pagpatulin), ang kahapdos sa makina misaka, ang tulin naglutaw.

Nganong maka triple man ang makina? Adunay daghang mga hinungdan: mga malfunction sa sistema sa ignition (kasagaran), ang sistema sa gasolina, sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas, nga adunay mga elektroniko ug mga malfunction sa yunit sa kuryente.

Ngano nga ang awto magsugod sa pag-triple kung kini init? Sa mga makina sa gasolina, kini mahimong tungod sa glow ignition, kakulang sa aligato, pagtulo sa mga explosive wiring, ubos nga kantidad sa gasolina, mga problema sa injector, ubos nga gidaghanon sa hangin, ug uban pa.