Ngano nga ang maayong balita alang sa Jeep, Ram, Peugeot, Alfa Romeo, Citroen ug Fiat dili maayo nga balita alang sa Tesla

Gipadayag ni Stellantis kung giunsa kini plano nga himuon ang pagbalhin sa kuryente.

Mawad-an si Tesla sa usa sa pinakadako nga kustomer niini, nga nagkantidad niini hapit $ 500 milyon.

Kini moabut samtang ang Stellantis, usa ka lig-on nga 14-brand conglomerate nga naporma gikan sa paghiusa sa Fiat Chrysler Automobiles ug PSA Group Peugeot-Citroen, mipasalig sa paghimo sa kaugalingon nga hanay sa mga de-koryenteng salakyanan. Sa wala pa ang paghiusa, ang FCA migasto ug mga $480 milyon sa pagpalit sa mga kredito sa carbon gikan sa Tesla aron makab-ot ang mga sumbanan sa emisyon sa Europe ug North America, nga gibalanse ang kakulang sa mga modelo sa electric vehicle.

Si Stellantis mihimo sa desisyon balik sa Mayo, apan sa tibuok gabii gipatin-aw kon sa unsang paagi kini nagplano sa pagkab-ot sa iyang kaugalingon nga ubos nga emisyon sa umaabot pinaagi sa pagpamuhunan sa 30 bilyon nga euros (mga $47 bilyon) sa sunod nga lima ka tuig sa upat ka bag-ong electric vehicle platform, tulo ka electric motor ug usa ka pares. sa mga de-koryenteng motor. mga teknolohiya sa baterya nga pagatukuron sa lima ka gigafactories.

Ang CEO sa Stellantis nga si Carlos Tavares miingon nga ang desisyon nga dili mopalit sa mga kredito sa Tesla usa ka "etikal" tungod kay siya nagtuo nga ang tatak kinahanglan nga mosunod sa mga regulasyon sa emisyon mismo imbes nga pahimuslan ang lusot sa pagpalit sa kredito.

Ang katuyoan sa kini nga pamuhunan mao ang labi nga pagdugang sa pagbaligya sa mga de-koryenteng salakyanan ug plug-in hybrids sa Europe ug US sa katapusan sa dekada. Sa 2030, si Stellantis naglaum nga 70% sa mga sakyanan nga gibaligya sa Europe mahimong ubos nga emission ug 40% sa US; labaw pa kini sa 14% ug upat lang ka porsyento nga gitagna sa kompanya sa kini nga mga merkado, sa tinuud, sa 2021.

Si Tavares ug ang iyang management team mibutang sa plano ngadto sa mga investors sa unang adlaw sa EV sa tibuok gabii. Ubos sa plano, ang tanan sa iyang 14 nga mga tatak, gikan sa Abarth hangtod sa Ram, magsugod sa pagkuryente kung wala pa.

"Tingali ang among dalan sa elektripikasyon mao ang labing hinungdanon nga tisa nga ibutang samtang nagsugod kami sa pagdiskubre sa kaugmaon sa Stellantis unom lang ka bulan pagkahuman sa pagkahimugso niini, ug ang tibuuk nga kompanya karon naa sa hingpit nga paagi sa pagpatuman aron malapas ang mga gilauman sa matag kustomer ug mapadali ang among papel sa paghunahuna pag-usab. . kung giunsa ang paglihok sa kalibutan, ”miingon si Tavares. "Kami adunay sukod, kahanas, espiritu ug kalig-on aron makab-ot ang doble nga digit nga nabag-o nga mga margin sa operasyon, manguna sa industriya nga adunay benchmark nga kahusayan, ug magtukod mga nakuryente nga mga salakyanan nga nagpukaw sa gugma."

Pipila sa mga highlight sa plano:

• Upat ka bag-ong mga plataporma sa de-koryenteng sakyanan - STLA Small, STLA Medium, STLA Large ug STLA Frame. 
• Ang tulo nga mga kapilian sa transmission gibase sa usa ka scalable inverter alang sa pagtipig sa gasto. 
• Ang mga baterya nga nakabase sa nikel nga gituohan sa kompanya nga makadaginot sa salapi samtang naghatag og ultra-paspas nga pag-charge sa layo nga mga distansya.
• Ang katuyoan mao ang mahimong una nga tatak sa awto nga nagdala usa ka solidong baterya sa estado sa merkado sa 2026.

Ang baseline alang sa matag bag-ong plataporma gipahimutang usab ingon sa mosunod:

• Ang STLA Small kay kasagarang gamiton alang sa Peugeot, Citroen ug Opel nga mga modelo nga adunay gilay-on nga hangtod sa 500 km.
• STLA Medium aron suportahan ang umaabot nga Alfa Romeo ug DS nga mga sakyanan nga adunay gilay-on nga hangtod sa 700 km.
• Ang STLA Large mahimong basehan sa daghang mga tatak lakip ang Dodge, Jeep, Ram ug Maserati ug adunay gilay-on nga hangtod sa 800 milya.
• Ang frame mao ang STLA, kini gidisenyo alang sa komersyal nga mga salakyanan ug Ram pickups, ug usab adunay gilay-on nga hangtod sa 800 km.

Usa ka mahinungdanong elemento sa plano mao nga ang mga battery pack mahimong modular, mao nga ang hardware ug software mahimong ma-upgrade sa tibuok kinabuhi sa sakyanan samtang ang teknolohiya mouswag. Si Stellantis mamuhunan pag-ayo sa usa ka bag-ong software division nga magpunting sa paghimo sa over-the-air nga mga update alang sa mga bag-ong modelo.

Ang mga power unit sa module naglangkob sa:

• Opsyon 1 - gahum hangtod sa 70 kW / electrical system 400 volts.
• Opsyon 2 - 125-180kW/400V
• Opsyon 3 - 150-330kW/400V o 800V

Ang mga powertrain mahimong magamit sa bisan asa nga front-wheel drive, rear-wheel drive o all-wheel drive, ingon man sa proprietary nga Jeep 4xe nga layout.

Ang pipila sa mga yawe nga desisyon sa brand nga gipahibalo sa kompanya naglakip sa:

• Sa 1500, ipaila ni Ram ang usa ka electric 2024 base sa STLA Frame.
• Ipaila usab ni Ram ang usa ka bag-ong modelo nga STLA Large-based nga makigkompetensya sa Toyota HiLux ug Ford Ranger.
• Ipaila ni Dodge ang eMuscle sa 2024.
• Sa 2025, ang Jeep adunay mga kapilian sa de-koryenteng sakyanan alang sa matag modelo ug magpaila ug labing menos usa ka bag-ong modelo nga "white space".
• Ang Opel mahimong all-electric sa 2028 ug ipaila ang Manta electric sports car.
• Gipakita ang bag-ong konsepto sa Chrysler SUV nga adunay high-tech nga interior.
• Ang Fiat ug Ram maglunsad og mga fuel cell commercial vehicles sugod sa 2021.