Nganong higpit nga gidili ang pagtugot bisan sa tulo sa gasolina nga makasulod sa lawas sa sakyanan
Ang pagkadili limpyo ug pagkawalay pagtagad sa mga drayber sa mga gasolinahan adunay daghang mga problema - gisi nga mga nozzle sa pagpuno, mga bumper-mga pultahan nga gibunalan batok sa mga limiter ug, siyempre, mga sunog. Bisan pa, kadaghanan sa mga motorista naningkamot gihapon nga makolekta sa mga gasolinahan. Bisan pa, ang pagpugong sa dayag nga mga hulga, ang mga drayber makalimot sa mga kasamok sa nalangan nga aksyon. Pananglitan, bahin sa sugnod nga aksidenteng nabubo sa pako. Unsa ang hinungdan niini, nahibal-an sa among portal nga "AvtoVzglyad".
Dili tungod sa malisya, apan sulagma lang, ang mga drayber mismo o ang mga trabahante sa gasolinahan kanunay nga nag-agas sa mga residu sa gasolina ngadto sa niche diin nahimutang ang filler sa tangke sa gas o sa likod nga fender. Ug kini maayo kung ang mga lama gikuha dayon sa usa ka trapo o gihugasan. Apan unsa ang mahitabo kung ang pagkatapulan ug Ruso tingali mopatigbabaw sa kinaiya sa drayber o tanker, ug nagbilin sila og lama hangtod sa sunod nga paghugas?
Ang gasolina, sama sa daghang mga produkto sa petrolyo, usa ka maayong solvent. Ang eksperyensiyadong mga drayber sa karaan nga paagi naggamit niini isip panghugas sa kamot, pagtunaw sa bituminous ug mantsa sa lana, ingon man pintal. Anaa niini nga mga kabtangan nga ang kapeligrohan anaa alang sa pintal sa sakyanan, nga, sa dugay nga pagkaladlad sa gasolina, mawad-an sa protective layer sa varnish.
Ingon usa ka sangputanan, usa ka mamatikdan nga lugar nagpabilin sa lugar sa strait. Sa umaabot, alang sa hatch sa tangke sa gas, nga nadaot na ug nagkamot tungod sa mga misses nga adunay usa ka pagpuno sa nozzle, kini mahimong maghulga sa sayo nga corrosion. Ug alang sa pako - usa ka pagbag-o sa kolor, labing menos.
Ang solusyon sa problema mahimo lamang nga pagpugong sa kaugalingon ug suod nga pagtagad sa mga aksyon sa mga empleyado sa gasolinahan. Kung ikaw o ang tanker nagbubo og gasolina sa fender, kinahanglan nimo nga i-drive ang awto sa usa ka car wash ug hugasan pag-ayo ang hatch ug fender sa tangke sa gas gamit ang tubig ug detergent. Kung ang tanker ang mabasol sa insidente, angayan nga itugyan ang pagwagtang sa mga sangputanan kaniya ug sa iyang pitaka. Tinuod, dili nimo kinahanglan nga pasagdan ang proseso - ang tanker mahimo’g manikas, o bisan sa pagkalot sa awto. Sa katapusan sa trabaho, gikinahanglan nga papason ang dapit sa liquidated strait sa usa ka uga nga panapton.
Kung ang mantsa tigulang na, nan kinahanglan nga wagtangon kini sa balik-balik nga paggamit sa bula, ug usahay pinaagi sa mga kemikal sa awto. Bisan pa, kung ang mantsa nagpabilin, nan kini angay nga mogamit sa bug-at nga artilerya sa porma sa usa ka huyang nga solvent, acetone, o usa ka paagi aron makuha ang mga bituminous nga lama. Ang solvent kinahanglan ibutang sa usa ka limpyo nga trapo, ug dayon, nga walay pressure, pagpahid sa dapit sa kontaminasyon. Kon mopilit ka pag-ayo, mahimo nimong tangtangon ang usa ka layer sa protective varnish, nga nadaot na.
Sa mas grabe nga mga kaso - kung ang mantsa milungtad sa ibabaw sa pintura sulod sa pipila ka mga semana, ang parehas nga paghugas makatabang, apan usab ang taas nga kalidad nga pagpasinaw. Bisan pa, bisan pa dili kini garantiya nga kompleto nga paglabay sa daan nga mantsa, nga labi ka mamatikdan sa mga suga nga kolor nga mga awto.
