Ngano nga ang awto nagkurog, troit ug stalls - ang labing kasagaran nga hinungdan
Mga sulod
Kung ang awto magkurog, mag-troit ug stall tungod sa bisan unsang aksyon sa drayber o sa wala’y klaro nga hinungdan, nan ang usa sa mga silindro kanunay nga gigikanan sa problema.
Ang mga tag-iya sa karaan, ug kasagaran bag-ong mga sakyanan, labing menos kausa nahimamat ang dili lig-on nga operasyon sa yunit sa kuryente, nga ang mga batid nga drayber nag-ingon nga "troit engine". Ang hinungdan ngano nga ang troit ug mga stall sa awto kanunay nga may kalabutan sa teknikal nga kahimtang sa motor o sa mga sistema niini. Busa, ang dili lig-on nga jerky nga operasyon sa makina usa ka seryoso nga rason alang sa usa ka lawom nga pagsusi sa "kasingkasing" sa sakyanan.
Kung ang makina mao ang troit, nan adunay usa ka butang sa sulod niini nga sayup o wala ma-configure.
Unsa ang gipasabut sa termino nga "troit"?
Ang upat ka-stroke nga internal nga pagkasunog nga mga makina gi-install sa mga awto ug trak, ang disenyo ug operasyon niini, ingon man ang labing kasagaran nga mga sayup ug ang mga hinungdan niini, among gihisgutan sa kini nga mga artikulo:
- Ang salakyanan mohunong sa walay trabaho.
- Ang sakyanan magsugod ug diha-diha dayon mohunong kon bugnaw - unsa ang mahimong mga rason.
- Nanginit.
Ang termino nga "troit" nagpakita sa panahon sa upat ka silindro nga mga makina, sa diha nga walay gahum nga mga yunit sa unom o labaw pa nga mga silindro. Ug kini nagpasabut nga ang usa sa mga silindro mihunong sa pagtrabaho, tulo ra ang naglihok. Ingon usa ka sangputanan, ang tunog nga gipagawas sa makina nagbag-o: imbes nga bisan usa ka rumbling, usa ka matang sa dissonance ang makita.
Dugang pa, ang gahum sa yunit sa kuryente ug ang kalig-on sa operasyon niini nahulog pag-ayo, ug ang pagkonsumo sa gasolina, sa kasukwahi, nagkadako nga pagtaas. Kasagaran, ang ingon nga usa ka yunit sa kuryente mohunong kung nag-operate sa lainlaing mga mode, lakip na kung ang drayber hapsay o kusog nga mopilit sa pedal sa gas. Ang laing pagpakita niini nga depekto mao ang usa ka kusog nga pagkurog nga adunay usa ka gisi nga ritmo.
Bisan unsa nga mileage ug unsa nga kondisyon ang internal combustion engine, kini nga problema mahimo gihapon nga mahitabo.
Hinumdumi, kung ang awto nagkurog, nag-troit ug nag-stall tungod sa bisan unsang aksyon sa drayber o sa wala’y klaro nga hinungdan, nan ang gigikanan sa problema kanunay usa sa mga silindro nga dili molihok sa normal. Aron masiguro nga ang makina kanunay nga naglihok, ingon man sa pagpangita sa usa ka depekto nga silindro, buhata ang mosunod:
- Sa mga makina sa gasolina, puli-puli nga kuhaa ang mga tumoy sa mga armored wire nga adunay kandila. Kung, human makuha ang wire, ang makina nagsugod sa pagtrabaho nga mas grabe, nan kini nga silindro nagtrabaho, apan kung ang trabaho wala mausab, nan ang usa ka depekto nga silindro nakit-an.
- Sa diesel power units, ablihi ang glow plugs pinaagi sa pagtangtang una sa common wire gikan niini ug ibutang kini sa dielectric surface. Kung makit-an nimo ang usa ka depekto nga silindro, ang motor dili molihok sa bisan unsang paagi o gamay kaayo sa pagtangtang sa kandila.
Ang tripping sa motor kanunay nga giubanan sa vibration, nga mabati sa imong mga kamot o bisan makita.
Ngano ang makina troit
Aron masabtan ngano nga ang makina troits ug kuwadra, kini mao ang gikinahanglan nga sa paghunahuna sa unsa nga mga bahin o sistema makaapekto sa operasyon sa usa lamang ka silindro. Ang problema mao nga kasagaran adunay daghang mga hinungdan alang niini nga pamatasan. Pananglitan, ang usa ka barado nga filter sa hangin makapakunhod sa suplay sa hangin, apan adunay igo nga hangin alang sa kadaghanan nga mga lawak sa pagkasunog, apan ang usa niini makamugna og gamay nga compression o adunay mga problema sa pagdilaab sa sagol. Apan, ang mga nag-unang rason ngano nga ang sakyanan magsugod, troit ug stalls mao ang mosunod nga mga problema sa usa sa mga silindro:
- ubos nga pagpugong;
- sayop nga armored wire;
- sayop nga spark plug;
- malfunction sa distributor;
- malfunction sa usa sa mga ignition coils o usa sa mga kontak;
- Usa sa mga injector kay depekto.
Ubos nga pagpugong
Ang tanan nga mga combustion chamber sa usa ka power unit gihimo sa parehas nga mga materyales: ang compression drop mahitabo sa parehas nga rate. Bisan kung ang mga singsing sa piston mounlod, ang kalainan sa presyur nga nahimo dili molapas sa 1-2 atm ug dili mahimong hinungdan sa pagkibot ug paghunong sa makina. Human sa tanan, alang niini, ang compression drop kinahanglan nga mas dako. Uban sa usa ka compression sa 6 atm alang sa gasolina ug 20 alang sa diesel nga mga yunit sa gahum, ang makina dili maayo, apan kini molihok, apan ang usa ka dugang nga pagkunhod modala ngadto sa paghunong. Busa, ang ubos nga limitasyon sa compression mao ang bili sa 5 atm alang sa usa ka gasolina ug 18 alang sa usa ka diesel power unit.
Ang compression gauge sa makina
Ang labing kasagaran nga mga hinungdan sa kini nga pagkunhod sa presyur mao ang:
- pagkaguba sa cylinder head gasket (silindro ulo);
- pagkasunog sa balbula;
- pagkasunog sa piston.
Hinumdumi: usa lamang ka pagkahugno sa cylinder head gasket ang mahitabo nga wala ang pagpakita sa mga pasiuna nga mga sintomas ug sa usa ka mubo nga panahon (pila ka minuto), samtang ang nahabilin nga mga malfunction anam-anam nga nag-uswag. Dugang pa, kining tanan nga mga depekto mao ang resulta sa dili husto nga operasyon o dili maayo nga teknikal nga kondisyon sa motor. Ang sayop nga paggamit mahimong maglakip sa:
- nagmaneho sa dili maayo nga gasolina;
- taas nga trabaho sa overheating mode;
- kanunay nga paggamit sa motor ubos sa maximum load.
Pag-atiman sa imong sakyanan ug gamita kini pag-ayo, mapanalipdan niini ang makina gikan sa grabe nga pag-ubos sa compression sa usa sa mga silindro. Ang teknikal nga malfunction sa power unit naglakip sa:
- sayop nga ignition timing (UOZ);
- dugay nga pagdrayb sa usa ka adunahan o maniwang nga sagol (hugaw nga filter sa hangin, ug uban pa);
- dili igo nga lebel sa antifreeze.
Aron malikayan ang mga sitwasyon diin ang sakyanan usahay mag-troits ug stalls tungod niini nga mga depekto, diagnose ang motor kaduha sa usa ka tuig o mas kanunay. Dugang pa, kon mas tigulang ang sakyanan, mas mubo ang agwat tali sa mga tseke.
Kini nga himan gigamit sa pagsukod sa kompresiyon sa makina.
Sayop nga armored wire
Kasagaran, ang usa ka malfunction sa armored wire, nga tungod niini ang sakyanan troit, stalls ug magsugod dili maayo, mao ang dili maayo nga kontak uban sa spark plug o ignition coil terminal. Mahimo nimong sulayan ang pag-abli sa mga kontak gikan sa kilid sa coil, tungod kay ang armored wire gisal-ot niini ug vice versa, squeeze ang tumoy gikan sa kilid sa kandila, tungod kay kini gibutang niini nga bahin. Kung wala ka mahibal-an unsaon paghimo sa ingon nga pag-ayo o kung dili kini molihok, pulihan kini. Aron mahimo kini, paghan-ay pag-usab ang mga kasikbit nga armored wire sa mga lugar, dayon kuhaa ang mapuli nga wire. Ang dugang nga pagkadaot sa makina magpamatuod sa malfunction sa armored wire, apan kung ang makina dili mausab, nan pangitaa ang laing rason.
Sayop nga spark plug
Kon ang pag-ilis sa armored wire wala molihok, tungod kay ang sakyanan troit ug stalls, unscrew ug inspeksyon sa kandila. Ang bisan unsang mga depekto niini mahimong resulta sa usa ka depekto sa pabrika ug usa ka teknikal nga malfunction sa power unit, pananglitan, dili maayo nga operasyon sa usa sa mga nozzle. Aron mahibal-an ang hinungdan, pag-instalar og bag-ong spark plug ug susiha ang kondisyon niini human sa pipila ka gatos ka milya. Kung kini limpyo ug dili masunog, nan ang problema usa ka depekto sa pabrika, bisan pa, ang itom nga plake o uban pang mga depekto nagpamatuod sa dili maayo nga teknikal nga kahimtang sa makina.
Distributor nga malfunction
Sa mga makina sa carburetor, ang tig-apod-apod, kauban ang slider sa tig-apod-apod sa ignition, nag-apod-apod sa taas nga boltahe nga mga pagtaas sa kuryente sa mga kandila sa matag silindro. Kung ang usa sa mga kontak sa distributor nasunog o gitabonan sa hugaw, nan ang spark nga gahum sa katumbas nga silindro mahimong dili kaayo, nga kasagaran mosangpot sa kamatuoran nga ang sakyanan ug mga stall sa dihang ang gas pedal gipugos o sa ubang mga mode. Usahay ang kadaot sa kontak dili mamatikdan sa panahon sa usa ka biswal nga inspeksyon sa bahin: tungod sa ubos nga gasto niini, among girekomendar nga ilisan kini og bag-o.
Murag carburetor engine distributor
Malfunction sa usa sa mga ignition coils o usa sa mga kontak
Ang mga makina sa pag-injection nasangkapan sa daghang mga ignition coil, tungod kay kini nagtugot kanimo sa pagtangtang sa karaan nga distributor ug pag-regulate sa pag-apod-apod sa mga high-voltage pulse pinaagi sa mga spark plug gamit ang electronic control unit (ECU) sa makina. Kung ang makina magkurog, ang troit mohunong tungod sa usa ka malfunction sa usa sa mga coil, nan mahimo nimo kini susihon gamit ang usa ka tester pinaagi sa pagbalhin niini sa mode sa pagbag-o sa resistensya. Alang sa nag-una nga winding, ang usa ka pagsukol sa 0,5-2 ohms normal, alang sa ikaduha nga 5-10 kOhm, bisan pa, ang mas tukma nga datos kinahanglan pangitaon sa teknikal nga dokumentasyon alang sa imong awto.
Kung ang pagsukol sa bisan unsang mga windings lahi sa gipiho sa teknikal nga dokumentasyon, nan ang coil sayup ug kinahanglan ilisan. Hinumdumi - kung ang pagsukol labi ka ubos kaysa sa sukaranan, kini nagpasabut nga ang pipila nga mga pagliko sa winding sirado sa usag usa, kini usa ka seryoso nga hulga sa kompyuter, tungod kay mahimo’g masunog ang yawe nga mga transistor. Kung ang pagsukol sa bisan unsang winding mamatikdan nga mas taas kaysa sa sumbanan, nan adunay usa ka matang sa babag tali sa terminal ug sa wire nga samad, pananglitan, usa ka wala mabaligya nga kontak. Dili kini hulga sa ECU, apan kinahanglan pa nga ilisan ang bahin.
Usa sa mga injector kay depekto
Kung, sa diha nga ang gas gipugos, ang indeyksiyon o diesel machine troit ug stalls, nan ang usa ka sayup nga nozzle usa ka posible nga hinungdan. Ania ang labing kasagarang mga depekto niini nga mga bahin:
- pagkunhod sa outlet tungod sa resinous deposits;
- malfunction o sayop nga pag-adjust sa balbula;
- pagkaguba o mubo nga sirkito sa winding;
- kadaot sa piezoelectric nga elemento o sa pagmaneho niini.
Hapit imposible nga mahibal-an ang malfunction sa nozzle sa balay, tungod kay kini nanginahanglan usa ka espesyal nga baruganan, mao nga girekomenda namon ang pagkontak sa usa ka maayo nga fueler nga adunay tanan nga kinahanglan nga kagamitan.
Kung ang usa sa mga injector adunay sayup, ang motor mahimong triple
Unsa ang buhaton kung ang motor magsugod sa pag-troit
Alang sa kadaghanan sa mga tag-iya sa awto nga wala’y espesyal nga teknikal nga edukasyon, ang hinungdan ngano nga ang mga stall ug stall sa awto ingon katingad-an ug dili masabtan. Bisan pa, bisan ang usa ka bag-ong mekaniko sa awto nahibal-an nga kini usa lamang ka eksternal nga pagpakita sa mga depekto sa makina. Busa, sa unang ilhanan sa tripling, himoa nga diagnostics, apan kon kamo wala mahibalo kon sa unsang paagi sa pagbuhat niini, o kamo wala sa gikinahanglan nga mga ekipo, kontaka ang labing duol, ug sa labing maayo sa usa ka kasaligan nga serbisyo sa sakyanan. Ang usa ka eksperyensiyado nga mekaniko magtino sa hinungdan sa 5-10 ka minuto, pagkahuman maghatag siya mga kapilian alang sa pagsulbad sa problema.
Hatagi'g pagtagad kung makita ang tripping. Kung kini mahitabo sa usa ka bugnaw nga makina, ug human sa pagpainit, ang normal nga operasyon mapasig-uli, nan adunay usa ka higayon nga makaagi sa "gamay nga dugo", nga mao, usa ka menor de edad ug dili mahal nga pag-ayo. Ang sama nga sitwasyon mahitabo sa panahon sa dili lig-on nga idling, kini sa kasagaran igo sa pag-adjust sa motor ug sa mga sistema niini, nga human niana ang tripling mawala.
Kung ang usa ka depekto makita human sa pagpainit, nga mao, ang usa ka init nga yunit sa kuryente, usa ka seryoso nga pag-ayo kinahanglanon. Sa tinuud, dugang sa mga clamped valve, nga gamay nga pagkunhod sa compression pagkahuman sa pag-init, adunay uban pang mga hinungdan, ang hiniusa nga epekto nga nagpalong sa usa ka silindro gikan sa kinatibuk-ang operasyon sa makina.
konklusyon
Ang rason ngano nga ang sakyanan troit ug stalls kanunay nga may kalabutan sa teknikal nga kahimtang sa makina ug sa iyang dugang nga mga sistema (ignition ug pag-andam sa air-fuel mixture). Busa, ang labing kaayo nga panalipod batok sa ingon nga mga malfunction mao ang regular nga pagdayagnos sa yunit sa kuryente ug dali nga pagwagtang bisan sa gagmay nga mga problema.
