Ngano nga ang awto nagsugod sa paggamit labi pa nga lana?

Ang pagtaas sa konsumo sa lana makapahinam sa bisan kinsa nga tag-iya sa awto. Mahimong adunay daghang mga hinungdan niini ug dili gyud angay ibaliwala. Apan kini dili kanunay nagpakita sa usa ka makamatay nga internal combustion engine malfunction.

Sa pipila ka mga kaso, ang problema mahimong masulbad medyo dali ug barato. Sa uban, nagkinahanglan kini og seryoso ug busa mahal nga pag-ayo. Atong tan-awon ang walo ka pangunang rason.

1 Sayop nga lana

Magsugod ta sa mga problema nga sayon ​​sulbaron. Usa niini mao ang paggamit sa sayop nga brand sa lana, nga mahimong mubula ug makaporma og daghang deposito. Sa kini nga kaso, ang kompresiyon sa tanan nga mga silindro managsama, ang turbine molihok sa hustong paagi, walay mga pagtulo, apan ang sakyanan mokonsumo og dugang nga lana bisan sa pagdrayb sa normal ug hilum nga paagi.

Usahay ang lana sa makina mahimo pa gani nga makab-ot ang mga kinahanglanon nga gitakda sa tiggama, apan kung kini iya sa usa ka lahi nga brand, usa ka susama nga problema ang motumaw. Aron masulbad kini nga problema, mahimo kang mobalhin sa usa ka lana nga adunay mas taas nga viscosity. Angayan nga hinumdoman nga ang mga lana sa lainlaing mga tatak dili masagol.

2 Mga selyo sa balbula

Ang laing rason sa "pagkaon" sa lana, nga mahimo usab nga sayon ​​​​nga masulbad, mao ang pagsul-ob sa mga balbula. Tungod sa lana ug taas nga temperatura, mawad-an sila sa ilang pagkamaunat-unat, mogahi ug magsugod sa pagpasulod sa lana ngadto sa silindro.

Kung nag-idle ang makina, ang intake manifold vacuum madugangan kung hingpit nga sirado ang throttle valve. Kini nagtugot sa lana nga masuyop pinaagi sa mga seal sa balbula. Ang pag-ilis niini dili kaayo lisud ug dili mahal.

3 Ang pagtulo gikan sa mga selyo ug mga bearings

Sa paglabay sa panahon, ang bisan unsang mga selyo maguba, nga moresulta sa mga pagtulo sa lana. Ang usa ka susama nga problema mitungha sa crankshaft, diin ang mga pagkurog sa panahon sa pagtuyok niini labi ka daghan ug, sa ingon, adunay daghang pagsul-ob sa pagdala. Mahimong moresulta kini sa kadaot sa bahin, busa kinahanglan nga buhaton ang mga lakang.

Ang likod nga crankshaft bearing o camshaft oil seal mahimo usab nga motulo, hinungdan sa mga problema sa ubos nga lebel sa lana. Pinaagi sa dalan, ang lugar sa pagtulo sa lana sa ingon nga mga kaso dali nga makit-an, tungod kay ang hugaw ug abug nagsugod sa pagtipon didto. Dugang pa, ang mga tinulo sa lana makita sa aspalto ubos sa sakyanan.

4 Ang bentilasyon sa crankcase

Usa sa kasagaran nga mga hinungdan sa pagtaas sa konsumo sa lana mao ang kontaminasyon sa sistema sa bentilasyon sa crankcase. Sa kini nga kaso, adunay usa ka panagtapok sa soot gikan sa unburned gasolina, soot, tubig droplets ug grasa. Kining tanan makasulod sa oil reservoir, nga makaapekto pag-ayo sa lubricating properties niini.

Ang igo nga bentilasyon sa crankcase nagtugot sa lana sa pagpadayon sa mga kabtangan niini sa gitudlo nga kapanguhaan. Dugang pa, kini nga sistema nagpamenos sa presyur sa mga gas sa crankcase, nagpalig-on sa operasyon sa makina, ug usab nagpakunhod sa makadaot nga mga emisyon.

Kung kini mahimong hugaw, ang dugang nga presyur mopugos sa lana ngadto sa silindro nga lungag, diin kini masunog. Mahimo kini nga makabara sa balbula nga nagkontrol sa presyur sa gas. Ingon sa usa ka resulta - sa usa ka dugang nga "gana" alang sa lana.

5 Ang pagkadaot sa turbine

Ang turbocharger mao ang usa sa labing importante nga mga elemento sa pipila ka modernong mga makina (sa walay pagtagad sa kon kini mao ang usa ka gasolina o diesel unit). Gitugotan ka niini nga mapalapad ang sakup sa pagtangtang sa torque. Salamat sa turbine, ang sakyanan nahimong mas responsive ug dinamiko sa panahon sa biyahe. Sa parehas nga oras, kini nga sistema adunay medyo komplikado nga disenyo ug naglihok sa grabe nga temperatura.

Ang problema mitungha kung ang lebel sa lana moubos ug ang turbocharger wala makadawat sa husto nga lubrication (ug uban niini ang pipila ka pagpabugnaw). Kasagaran ang usa ka problema sa turbocharger makita sa gisul-ob nga mga bearings. Tungod sa dili husto nga operasyon sa impeller ug mga roller, usa ka hinungdanon nga kantidad sa lana ang mosulod sa air duct sa sistema, nga nagbara niini. Nagdala kini sa paspas nga pagsul-ob sa mekanismo nga nag-agi sa daghang mga karga. Ang bugtong solusyon niini nga mga kaso mao ang pag-ilis sa mga bearings o pag-ilis sa turbocharger. Nga, alaut, dili kaayo barato.

6 Lana sa sistema sa pagpabugnaw

Ang mga rason nga gihatag sa ibabaw dili pa makamatay sa sakyanan, ilabi na kung ang drayber mabinantayon. Apan ang mosunod nga mga simtomas adunay halayo nga mga sangputanan ug nagpaila sa grabe nga kadaot sa makina.

Ang usa sa ingon nga makapasubo nga mga sayup nga gibati sa kaugalingon kung ang lana makita sa coolant. Kini usa ka seryoso nga problema, tungod kay ang coolant ug lubricant sa internal combustion engine nahimutang sa lainlaing mga lungag nga dili konektado sa usag usa. Ang pagsagol sa duha ka pluwido dili malikayan nga mosangpot sa pagkapakyas sa tibuok power unit.

Ang labing komon nga rason niini nga kaso mao ang dagway sa mga liki sa mga bongbong sa silindro block, ingon man usab tungod sa kadaot sa makapabugnaw nga sistema - alang sa panig-ingnan, tungod sa pump kapakyasan.

7 gisul-ob nga mga bahin sa piston

Ang pagsul-ob sa segment klaro nga makita kung ang aso mogawas gikan sa tambutso. Sa kini nga kaso, dili nila makuha ang grasa gikan sa mga dingding sa silindro, mao nga kini nasunog. Gawas pa sa daghang pagbuga sa aso, ang ingon nga motor mokonsumo usab og daghang gasolina ug mawad-an og kusog (magkunhod ang compression). Sa kini nga kaso, adunay usa lamang ka solusyon - overhaul.

8 Kadaot sa mga silindro

Alang sa dessert - ang pinakadako nga damgo sa mga tag-iya sa awto - ang dagway sa mga garas sa mga dingding sa mga silindro. Nagdala usab kini sa pagkonsumo sa lana ug busa usa ka pagbisita sa serbisyo.

Ang pag-ayo sa ingon nga mga sayup mao ang labing daghang oras ug gasto. Kung ang yunit takus sa pagpamuhunan, nan mahimo kang mouyon sa pag-ayo sa trabaho. Apan kasagaran kay sa dili, mas sayon ​​ang pagpalit og laing motor.

Kini nga kadaot mahitabo tungod sa kakulang sa lana sa mga bongbong sa silindro, nga mosangpot sa dugang nga friction. Ang mga hinungdan niini mahimong dili igo nga presyur, agresibo nga istilo sa pagmaneho, dili maayo nga kalidad nga lana, ug uban pang mga hinungdan.