Ngano sa init nga high revs

Ang idle mode (XX) sa usa ka makina sa awto nga gibuhian ang accelerator ug ang transmission sa neyutral nga posisyon sa tanan nga mga makina, gawas sa labing karaan, gi-regulate sa lainlaing mga aparato ug kinahanglan nga lig-on. Ilabi na sa usa ka bug-os nga gipainit nga makina, kung ang tanan nga mga kondisyon alang sa husto nga dosis sa sagol nga gasolina gihimo.

Ang katulin sa rotation sa crankshaft sa ikakaluhaan gitakda nga constructively, ang katukma sa pagmentinar niini nagpakita sa serviceability sa materyal nga bahin.

Giunsa pagtino nga ang idle speed nagsugod sa paglutaw

Ang cyclic o gubot nga mga pagbag-o sa katulin sa pagtuyok klaro nga makita sa reaksyon sa dagum sa tachometer o sa dalunggan. Ang bisan unsang mamatikdan nga pag-usab-usab dili madawat. Ang mga daan nga makina sa carburetor o mga makina sa diesel nga wala’y kontrol sa elektroniko mahimo’g makasinati og kusog nga paglukso kung mag-ilis sa mga karga.

Dinhi, ang pagkarga kinahanglan nga isipon dili lamang ang pag-apil sa transmission. Ang makina adunay gilakip nga mga yunit, ang konsumo sa enerhiya nga dili kanunay. Mahimo kini:

• usa ka elektrisyano nga nagbag-o sa konsumo sa enerhiya gikan sa generator, sa ingon nagkarga sa iyang belt drive gikan sa crankshaft pulley;
• parehas nga variable load gikan sa power steering pump sa panahon sa pagtuyok niini;
• pagpindot sa brake pedal, hinungdan nga moandar ang brake booster;
• pagpabalik sa air conditioning compressor sa sistema sa klima;
• pagbag-o sa temperatura sa makina.

Sa modernong mga motor adunay feedback pinaagi sa crankshaft position sensor. Ang electronic control unit (ECU) nakamatikod sa kalainan tali sa katulin nga gitakda sa programa ug sa aktuwal nga katulin, nga human niana ang suplay sa dugang nga hangin, sugnod, o pagbag-o sa timing sa ignition nagpahapsay sa sitwasyon.

Apan kung adunay mga malfunction sa sistema, nan ang control range dili igo, o ang controller wala’y oras sa pagtrabaho sa dali nga pagbag-o, ang makina nagbag-o sa tulin, nagkurog ug nagkurog.

Unsa ang hinungdan sa taas nga RPM sa usa ka mainit nga makina?

Mahimo nimong i-generalize ang mga hinungdan sa pagtaas sa katulin sa tanan nga mga motor. Kini ang mga pagbag-o sa komposisyon sa sagol, mga problema sa ignition o mekanikal nga bahin.

Ang mga sayup kinahanglan nga itakda alang sa matag organisasyon sa workflow, usa ka primitive nga spray sa gasolina sa usa ka carburetor, usa ka kontrolado nga suplay sa usa ka electronic injection system o diesel engine fuel assemblies.

Carburetor ICE

Ang usa ka talagsaon nga bahin sa maong internal combustion engine mao ang kakulang sa feedback sa speed. Ang carburetor nagpagawas sa usa ka piho nga kantidad sa sagol base sa katulin sa dagan sa hangin nga moagi niini.

Kini nga katulin nagdepende sa frequency sa rotation, apan dili kinahanglan nga maghulat alang sa eksaktong reaksyon sa tanan nga mga hinungdan. Ang motor mahimong mawad-an sa katulin gikan sa bisan unsang load sa porma sa usa ka malfunction o koneksyon sa mga konsumedor, ug ang bayad wala gihatag.

Posible usab ang kaatbang nga kahimtang, kung ang mga rebolusyon taas, apan ang sistema sa karburetor nga wala’y mahimo mahimo’g mag-reaksyon sa usa ra nga paagi - aron madugangan ang daghang sagol, pagpadayon sa kini nga pagtaas sa mga rebolusyon. Busa, hapit tanan makaapekto sa katulin sa pagtuyok.

Kasagaran, ang operasyon sa autonomous XX nga sistema nabalda tungod sa mga blockage sa carburetor. Ang mga pagsulay sa pag-adjust nagdala ngadto sa dili lig-on nga operasyon ug usa ka mahait nga pagtaas sa sulod sa makadaot nga mga butang sa tambutso, ug sa paglakaw sa makina mahimong stall sa labing inopportune nga higayon. Maayo na lang kay hapit na mawala ang mga carbureted nga makina.

Tigpasiugda

Nakamatikod sa pagtaas sa katulin, ang ECM maghatag usa ka mando sa pagpakunhod niini. Ang agianan sa hangin masakop sa usa ka regular nga regulator, apan ang mga kapabilidad niini limitado.

Ang usa ka tipikal nga sitwasyon mao ang pag-agos sa sobra nga hangin nga moagi sa control channel. Ang sistema magdugang sa angay nga kantidad sa gasolina, ang katulin modako. Imposible nga matul-id ang sayup, ang channel XX hingpit na nga sirado.

Ang usa ka signal sa sayup makita, ang controller moadto sa usa ka emergency mode sa pagpadayon sa dugang nga tulin, tungod kay dili luwas nga ihunong ang makina.

Makina sa diesel

Lahi usab ang mga diesel, gikan sa pinakasimple nga sistema sa sugnod nga adunay mekanikal nga mga bomba, hangtod sa moderno, kontrolado nga elektronik nga mga signal gikan sa daghang mga sensor, apan ang sukaranan sa tanan mao ang agianan sa hangin nga gisukod sa ECU.

Ang kasagarang hinungdan sa mga paglapas mao ang balbula sa recirculation, nga gidisenyo aron masuplay ang bahin sa tambutso balik sa intake. Ang mga kahimtang diin kini naglihok nakatampo sa polusyon ug kapakyasan.

Posible usab ang ubang mga hinungdan, high pressure pump, sensor, regulator, intake manifold, injector. Gikinahanglan ang usa ka komplikado nga diagnosis.

Mga paagi aron masulbad ang problema

Kasagaran dili lisud ang pagwagtang sa paglapas, daghang oras ang gigugol sa pagpangita niini tungod sa lainlaing mga hinungdan.

Float engine speed air leak unsaon pagpangita ug ayuhon

Sensor sa dagan sa hangin sa masa

Ang DMRV makahatag ug gituis nga mga pagbasa, nga nagpaila sa usa ka sayup sa mga kalkulasyon sa kompyuter. Ang naulahi dali nga makapugong sa paglimbong, apan kasagaran sulod sa gagmay nga mga limitasyon.

Dayon iyang palongon ang klaro nga sayup nga sensor, magsugod sa regulasyon sumala sa mga pagbasa sa tanan nga uban pa, dugangan ang katulin sa XX ug ibutang ang error code.

Ang usa ka sayup nga DMRV gisusi sumala sa data sa scanner sa lainlaing mga mode, ang signal niini kinahanglan nga katumbas sa usa ka tipikal nga set. Ang sama nga mahimo sa usa ka multimeter, apan dili sa tanan nga mga motor. Kinahanglan nga ilisan ang sensor. Usahay posible nga hugasan kini ug ibalik kini, apan dili ka kanunay maglaum niini.

Pagsusi sa DMRV sensor sa mga makina sa VAG: multimeter + adapter diagnostics

RHC sensor

Sa tinuud, dili kini usa ka sensor, apan usa ka actuator. Kini naglangkob sa usa ka balbula sa hangin nga kontrolado sa usa ka stepper motor.

Ang mga problema mahitabo tungod sa kontaminasyon sa actuator, ang throttle assembly diin ang regulator gibutang sa bypass channel, ingon man ang mekanikal nga pagsul-ob. Ang IAC giusab ngadto sa usa ka bag-o, ug ang throttle assembly kinahanglan nga tangtangon ug bug-os nga flushed.

DPDZ

Ang sensor sa posisyon sa throttle mahimong adunay disenyo sa porma sa usa ka yano nga potentiometer nga adunay dalan sa karbon ug usa ka slider. Kini nga mekanismo naguba sa paglabay sa panahon ug nagsugod sa paghatag sa mga break ug mga sayup.

Kini dili mahal, dali madayagnos sa usa ka scanner ug dali nga gipulihan. Usahay posible nga ibalik ang operasyon pinaagi sa pag-adjust sa posisyon aron ang sirado nga damper maghatag usa ka tin-aw nga zero sa kompyuter.

Ang balbula sa throttle

Ang agianan sa suplay sa hangin nga adunay throttle kanunay nga hugaw, pagkahuman ang damper dili hingpit nga magsira. Katumbas kini sa hinay nga pagpindot sa pedal sa gas, nga mosangpot sa pagtaas sa katulin.

Dugang pa, walay sayop nga nahimo, tungod kay ang TPS nagsenyas usab og gamay nga pag-abli. Ang solusyon mao ang paghugas sa throttle pipe gamit ang mga tiglimpyo. Usahay ang samang butang mahitabo tungod sa pagkaguba. Dayon ang asembliya gipulihan.

Sensor sa temperatura sa makina

Ang komposisyon sa sagol nagdepende sa temperatura sa motor. Kung ang katugbang nga sensor molihok nga adunay usa ka dako nga sayup, giayo kini sa ECU ingon dili igo nga pag-init, pagdugang katulin nga wala’y mahimo.

Pinaagi sa pagtandi sa aktwal nga temperatura sa mga pagbasa sa scanner, posible nga mahibal-an ug isalikway ang diesel fuel, nga human niana ang tanan nakahukom sa usa ka barato nga kapuli.

Intake manifold

Ang tibuok intake tract kinahanglang selyohan, tungod kay adunay vacuum niini sa dihang sirado ang throttle. Ang bisan unsang pagtulo sa mga gasket o ang materyal sa mga bahin nagdala sa pagsuyop sa wala maisip nga hangin, mga pagkabalda ug pagtaas sa katulin.

Kinahanglan ang mga diagnostic gamit ang smoke generator o carbon test, nga mao, pinaagi sa pagbubo sa mga kadudahang lugar nga adunay mga masunog nga spray.

ECU

Panagsa ra, apan ang mga kasaypanan sa ECU mahitabo, gikan sa pagkatigulang o pagsulod sa tubig ngadto sa selyado nga istruktura niini. Ang yunit mahimong mapasig-uli pinaagi sa pagsolder sa usa ka espesyalista, paglimpyo sa mga kontak ug pag-ilis sa mga elemento.

Apan sa kasagaran kini gipulihan lamang sa usa ka bag-o o usa ka nailhan nga maayo gikan sa usa ka disassembly sa sakyanan. Sa tinuud, ang mga kapakyasan sa ECU nagdala sa labi ka grabe nga mga pagpakita kaysa pagtaas sa katulin.

Dili maayo nga magmaneho sa taas nga tulin. Kini usa ka emergency mode, nga mahimong mosangput sa mga bag-ong pagkaguba sa makina. Apan ang pag-adto sa lugar sa pag-ayo gitugotan sa imong kaugalingon.