Nganong Dili Nimo Ibaligya ang Imong Salakyanan Human sa Tulo ka Tuig

Kadaghanan sa mga tag-iya sa domestic nga awto sigurado nga kinahanglan nga ibaligya ang usa ka awto nga bag-o nga gipalit sa makausa sa tulo ka tuig. Bisan pa, ang ingon nga panaghiusa sa bisan unsang paagi wala magpamatuod sa dili ikalimod nga kamatuoran sa ingon nga opinyon. Adunay pipila ka mga argumento batok usab niini.

Diin gikan kining magic nga numero nga "tulo"? Yano ra kaayo - kadaghanan sa mga automaker naghatag eksakto nga tulo ka tuig nga garantiya sa ilang mga awto. Ug tungod kay nahibal-an sa tanan nga ang usa ka awto karon gihimo nga disposable, ug kini naguba dayon pagkahuman sa panahon sa warranty, nan kinahanglan nimo nga bahinon kini didto nga wala’y pagmahay, aron dili ka makabayad sa kuwarta alang sa permanente nga pag-ayo.

Angay nga hisgotan ang usa ka hinungdanon nga punto. Ang mga tag-iya sa sakyanan sa Russia mahimong kondisyon nga gibahin sa tulo ka mga kategoriya: adunahan, kabus ug mga magkukulon. Siyempre, ang mga representante sa tulo ka mga grupo adunay lain-laing mga kinaiya ngadto sa sakyanan. Ang mga adunahan adunay ilang kaugalingon nga mga kinaiya, ug ang mga tinkerer wala gipalihok sa makatarunganon nga mga konsiderasyon - ang ilang tahas mao ang pagpakita nga adunahan ug malampuson. Kini ang duha ka mga kategorya nga nagbutang sa tono alang sa opinyon sa publiko, bisan kung ang kadaghanan sa Russia dili mga adunahan. Atong atubangon ang mga problema niining ulahi.

Ang mga estadistika hingpit nga nanghimakak sa nagpatigbabaw nga opinyon nga ang kadaghanan naglabay sa ilang awto pagkahuman sa tulo ka tuig nga operasyon. Maghukom alang sa imong kaugalingon - sa Hulyo 1 karong tuiga, ang kasagaran nga edad sa mga pasahero nga mga sakyanan sa Russia mao ang 12,5 ka tuig. Dugang pa, ang matag ikatulo nga awto mas tigulang kaysa 15 ka tuig! Ang ingon ka taas nga yugto sa pagpanag-iya, siyempre, wala magpakita usa ka maayong kinabuhi. Apan kini usa ka kamatuoran nga hingpit nga dili madawat alang sa mga automaker, opisyal nga mga tigbaligya, mga bangko ug mga kompanya sa seguro, kansang tahas mao ang pagpugos kanila sa pagpalit sa ilang mga produkto sa daghang mga volume kutob sa mahimo ug usbon kini kanunay kutob sa mahimo.

Busa, kung wala ka'y ​​​​tinguha nga magtrabaho alang sa ilang bulsa, o molukso kauban ang pagbag-o sa uso, unya hunong ug hunahunaa kung unsang piho nga mga hinungdan ang naa kanimo sa pagbaligya sa usa ka daan nga awto ug pagpalit usa ka bag-o.

Kon ang sakyanan human sa tulo ka tuig dili mahulog gawas, wala magkinahanglan sa kanunay nga ginagmay nga pag-ayo - ayaw katingala, kini sa gihapon mahitabo sa kanunay - nan unsa ang panginahanglan sa madali sa pagkuha niini? Dili kinahanglan nga pahinumdoman ka: kung labi ka mabinantayon ug mabinantayon nga imong gitagad kini sa panahon sa warranty, labi ka lagmit nga kini magbayad kanimo sa matinud-anon nga serbisyo bisan pagkahuman sa panahon sa warranty. Oo, bisan kung kinahanglan ang pag-ayo sa awto, kinahanglan nga susihon kung unsa ang labi ka mahal - serbisyo sa serbisyo sa awto o pagbaligya sa usa ka daan nga awto nga adunay dili kalikayan nga pagkawala sa presyo ug pagpalit usa ka bag-o, nga labi pa ang gasto.

Daghang mga tag-iya sa gigamit nga mga salakyanan ang wala nagseguro kanila alang sa mahal nga CASCO, nga naglimite sa ilang kaugalingon sa kinahanglan nga OSAGO. Uban sa usa ka bag-ong sakyanan, ingon nga usa ka lagda, ang ingon nga usa ka paglimbong dili molihok, nga nagpugos sa tag-iya sa pag-unfasten sa daghang kantidad sa mga insurer matag tuig. Kini usa usab ka argumento pabor sa usa ka ulahi nga pagbag-o sa awto. Kung ang imong pamilya o sosyal nga kahimtang wala mausab, dinalian nga nanginahanglan usa ka labi ka lapad o prestihiyoso nga modelo, wala usab kapuslan ang pagsamok sa pagpalit ug pagbaligya.

Mahitungod sa pagkunhod sa presyo sa pagbaligya, nan ang tanan gawasnon sa pagkalkulo sa ilang mga kapildihan sa paagi nga mas sayon ​​alang kaniya. Bisan pa, kinahanglan natong hinumdoman nga ang nag-unang pagkawala sa bili mahitabo sa panahon sa pagbiya sa usa ka bag-ong sakyanan gikan sa usa ka dealership sa sakyanan, nga sa usa ka nahulog nga swoop nahimo kini nga usa ka gigamit. Kini usab ang una nga "tulo ka tuig nga plano" nga sensitibo kaayo alang sa pitaka - ang presyo diin ang awto andam nga makuha sa sekondaryang merkado mikunhod sa 10-15% matag tuig, depende sa brand ug sa inisyal nga presyo . Unya ang pagkahulog sa bili mamatikdan nga mohinay.

Siyempre, kung dili nimo gusto ang imong binuhi, dili ka makatunob bisan asa - kinahanglan nimo nga usbon kini. Apan, sa bisan unsa nga kaso, dili ka angay magpadala sa walay pugong nga propaganda sa mga tiggama, pinaagi sa kaw-it o pinaagi sa bastos nga nagguyod kanimo ngadto sa mga dealership sa sakyanan. Mas maayo nga maghimo usa ka desisyon sa usa ka mabuot nga ulo, nga gikonsiderar ang tanan nga pinansyal ug adlaw-adlaw nga mga hinungdan.