Ngano nga Ang Bag-ong Teknolohiya Nagpalisud sa Pag-ayo sa Windshield sa Salakyanan

Ang mga windshield labaw pa sa bildo karong mga adlawa. Salamat sa teknolohiya, ang windshield nagtanyag sa drayber sa lainlaing mga gimbuhaton sa tabang. Bisan pa, ang pag-ayo niini kung adunay kadaot nahimong labi ka mahal.

. Dili na, bisan kung gihunahuna gihapon namon ang usa ka windshield ingon usa ka piraso sa baso. Wala na ang mga adlaw nga kini nga butang gipulihan sama sa bisan unsang lain nga bildo sa bintana, mga tawo. Ang teknolohiya nagbag-o sa mga butang ug paspas nga nagbag-o niini.

Unsang mga bag-ong teknolohiya ang gisagol sa windshield?

Ang una mao ang paghiusa sa mga camera o uban pang mga sensor sa windshield nga nagtan-aw sa dalan uban kanimo. "Sila nahimong komon kaayo sa nagkalainlaing matang sa mga sakyanan," miingon si Aaron Schulenburg, executive director sa Society for Collision Repairers, usa ka trade group alang sa mga technician sa pag-ayo sa bangga. "Ang kaniadto yano ra kaayo karon nanginahanglan komplikado nga mga diagnostic ug pagkakalibrate." 

Kini nga proseso dili importante sa pag-ayo sa windshield, mao nga ang drayber walay sayop nga pagbati sa seguridad sa dihang ilang nadawat ang ilang sakyanan. Sa pipila ka mga kaso, ang mga automaker wala magrekomendar sa paggamit pag-usab sa windshield sa matag higayon nga kini gikuha. Ug kana moabot sa ubang mga bahin sa sakyanan: Ang Ford bag-o lang nagrekomendar sa pag-ilis sa mga bumper cover sa mga sakyanan niini nga adunay mga advanced driver assistance systems bisan kanus-a sila nagkinahanglan og labaw pa kay sa usa ka trabaho sa pintura.

Ang mga kompanya sa awto nakigbisog sa pag-ilis sa windshield

Ang windshield sa usa ka modernong sakyanan mahimo usab nga adunay usa ka gipahinungod nga lugar sa pagtan-aw alang sa usa ka head-up projector ug teknolohiya nga may kalabutan sa mga awtomatikong wiper o auto-dimming nga taas nga mga sagbayan. Tungod kay ang mga sakyanan nahimong mas sopistikado, ang mga repair shop kasagarang modangop sa maayong kalidad nga mga puli nga piyesa aron mamenosan ang gasto, apan ang Ford, Honda ug FCA nasuko sa paggamit sa aftermarket nga mga windshield. Ang BMW bisan pa nga gikinahanglan nga ang mga espesyal nga EMC screws gigamit sa pag-ayo aron dili makabalda sa mga gimbuhaton sa ADAS.

Ang insyurans sa awto mahimong dili masakop ang mga maayong pag-ayo sa windshield

Ang igo nga seguro kinahanglan nga maglakip sa ingon nga mga pamaagi, apan wala kana magpasabut nga gusto kini sa imong kompanya sa seguro. "Daghan niini nga mga teknolohiya ang gibuhat sa ... ang industriya sa insurance, nga nagtan-aw sa pagpakunhod sa frequency sa mga aksidente," miingon si Schulenburg. "Ikasubo, mahimo usab kini nga lisud tungod kay ang mga kompanya sa seguro nalangan sa pagsabut ug pagsiguro sa mga proseso sa pag-ayo." Ang $500 nga pag-ilis sa windshield kagahapon mahimong mokantidad ug liboan ka dolyares karon.

Dili kay dili kini angay. Ang bag-o nga pagpaila sa lainlaing mga porma sa teknolohiya sa ADAS nagpakita kung unsa ka dako ang mahimo niini nga makunhuran ang mga pag-crash ug kung unsa kini ka kaylap nga mikaylap sa mga produkto ug modelo sa mga salakyanan ingon usa ka sangputanan. Pangandam na lang sa mas komplikado nga pag-ayo nga dili na mahuman sulod sa 45 minutos.

**********

: