Ngano nga peligro ang pagmaneho sa gamay nga tulin
Ang trapiko sa mga syudad, diin ang kadaghanan sa mga awto gigamit adlaw-adlaw, wala magtugot sa dali nga paglihok. Ug ang kinutuban sa tulin, kauban ang pangandoy sa kadaghanan sa mga drayber nga makatipig gasolina, labi nga mograbe ang kahimtang. Sa kini nga kaso, ang makina mawad-an sa panit, tungod kay dili kini makahimo sa paghimo sa taas nga rev.
Ang tanan (o hapit tanan) mga drayber nahibal-an nga ang kusog sa motor ug torque nagsalig sa rpm. Kasagaran, ang usa ka makina nga gasolina makaabut sa labing kadaghan nga nahimo niini sa tungatunga nga sakup. Ang kanunay nga paglihok sa taas nga tulin dili mosangput sa bisan unsang maayo, tungod kay ang gigikanan sa yunit dali nga mikunhod.
Sa kasukwahi, ang pagmaneho sa mubu nga katulin makadaot usab sa makina. Ug daghang mga drayber ang nagtuo nga sa dili pagkarga sa makina sa ilang awto, dili ra nila gipalugwayan ang kinabuhi, apan nakatipig usab sa gasolina. Bisan pa, dili kini tinuod, giingon sa mga eksperto.
Sa ubos nga tulin, ang temperatura sa makina mosaka. Ang pagkapakyas sa sistema sa pagpabugnaw mosangpot sa sobrang kainit ug mahal nga pag-ayo. Niini nga mga kaso, ang ulo sa silindro deformed, ang antifreeze makasulod sa mga piston, ug ang lana makasulod sa cooling system. Ang mga sangputanan sa ingon nga pagsagol mao ang makalilisang - ang makina kanunay nga mapakyas.
Sa mga makina nga gagmay ang gidak-on, apan adunay kusog ug torque, ang pagpanuktok mahinabo sa mga low rev, nga mahimo’g dili mabati sa drayber, tungod kay kini mubo kaayo. Bisan pa, usa ka medyo makahuluganon nga karga sa mga punoan nga bahin sa drive unit. Ang mekanismo sa tuhod ug ulo sa silindro nag-antus sa kanunay nga pagkaladlad sa kini nga epekto. Mitaas ang temperatura, nga mosangpot sa sobrang pag-init sa gasket sa ulo ug bisan sa kaagnasan sa mga dingding nga piston ug silindro sa silindro.
Ang mubu nga katulin mahimo usab nga hinungdan sa dili husto nga pagporma sa sagol nga hangin-gasolina, nga nagpasabut nga kini dili husto ug parehas nga pagsunog. Tungod niini, ang konsumo sa gasolina usab nagdugang. Ang labing ekonomikanhon nga limitasyon sa tulin sa matag bisikleta anaa sa taliwala sa 80 ug 120 km/h, nga imposibleng makab-ot sa trapiko sa kasyudaran.
Ang pagpadagan sa makina sa mubu nga mga revs makahugawan usab sa silid sa pagkasunog ug ang hinungdan. Kini ang hinungdan nga ang mga modernong makina usahay kinahanglan nga supercharged ug modagan sa taas nga revs. Kinahanglan nga mobiyahe sila gatusan ka mga kilometro sa tulin nga tulin, nga, syempre, kinahanglan nga mosunud sa mga pagdili ug kondisyon sa dalan.
Sa tinuud, dili kini kinahanglan nga magdula sa bisan asa nga direksyon. Sa usa ka bahin, luwasa ang makina, dili paghatag niini og daghang gas, ug sa laing bahin, ipadayon ang gas pedal sa salog. Kinahanglan nga magpuli-puli nga mga mode sa pag-opera ug pagpili sa mga ruta aron ang makina makaandar sa usa ka halapad nga katulin.
