Ngano nga ang usa ka awto nga adunay usa ka carburetor stall kung imong gipislit ang pedal sa gas

Sa carburetor, kini nga epekto una nga naamgohan sa mga tubo sa emulsion, nga nagpatunghag nag-unang pagsagol sa sugnod ug hangin sa pipila ka mga proporsyon.

Bisan pa sa kamatuoran nga ang mga sakyanan nga adunay mga makina sa carburetor dugay na nga gihunong, gatusan ka libo, kung dili minilyon sa maong mga sakyanan ang nagmaneho gihapon sa mga dalan sa Russia. Ug ang matag tag-iya sa ingon nga salakyanan kinahanglan mahibal-an kung unsa ang buhaton kung ang usa ka awto nga adunay usa ka carburetor mohunong kung imong gipugos ang gas.

Giunsa pagtrabaho ang usa ka carburetor

Ang operasyon niini nga mekanismo gibase sa usa ka proseso nga nadiskobrehan sa Italyano nga pisiko nga si Giovanni Venturi ug ginganlan sunod kaniya - ang hangin nga moagi duol sa utlanan sa usa ka likido nagguyod sa mga partikulo niini uban niini. Sa carburetor, kini nga epekto nakaamgo una pinaagi sa emulsion tubes, nga nagpatungha sa nag-unang pagsagol sa sugnod ug hangin sa pipila ka mga proporsyon, ug dayon sa diffuser, diin ang emulsion gisagol sa nagaagi nga sapa sa hangin.

Ang usa ka tubo sa Venturi, nga mao ang usa ka diffuser o usa ka tubo nga emulsion, epektibo nga molihok lamang sa usa ka piho nga katulin sa paglihok sa hangin. Busa, ang carburetor nasangkapan sa dugang nga mga sistema nga nag-normalize sa komposisyon sa air-fuel mixture sa nagkalain-laing mga operating mode sa makina.

Carburetor device

Ang carburetor epektibo lamang kung ang tanan nga mga bahin niini, ingon man ang tibuuk nga makina, naa sa maayo nga kahimtang ug gipunting. Ang bisan unsang malfunction modala ngadto sa usa ka pagbag-o sa komposisyon sa air-fuel mixture, nga nag-usab sa rate sa ignition ug combustion niini, ingon man ang gidaghanon sa mga exhaust gas nga gipagawas isip resulta sa pagkasunog. Kini nga mga gas nagduso sa piston ug pinaagi sa mga connecting rod i-rotate ang crankshaft, nga, sa baylo, nag-convert sa kusog sa ilang paglihok ngadto sa rotational energy ug torque.

Ang usa ka carburetor usa ka piho nga bahin sa usa ka awto. Kung adunay pagkaguba, mahimo kini nga hinungdan sa paglutaw sa wala’y mahimo, nanginahanglan espesyal nga mga pamaagi sa paglansad, ug hinungdan sa mga pag-irog sa paglihok.

Ngano nga ang usa ka carburetor engine stall

Ang prinsipyo sa operasyon sa usa ka makina sa awto, bisan unsa pa ang klase sa gasolina ug ang pamaagi sa pagsuplay niini, parehas: pagsulod sa mga silindro pinaagi sa mga balbula sa pag-intake, ang sagol sa hangin-fuel nasunog, nga nagpagawas sa mga gas nga tambutso. Ang ilang gidaghanon dako kaayo nga ang presyur sa silindro motaas, tungod niini ang piston mobalhin paingon sa crankshaft ug moliko niini. Pag-abot sa ubos nga patay nga sentro (BDC), ang piston nagsugod sa paglihok pataas, ug ang mga balbula sa tambutso bukas - ang mga produkto sa pagkasunog mobiya sa silindro. Kini nga mga proseso mahitabo sa mga makina sa bisan unsa nga matang, mao nga sa dugang nga kita lamang sa paghisgot mahitungod sa mga rason ug malfunctions nga ang carburetor machine stalls on the go.

Mga malfunction sa ignition system

Ang mga sakyanan nga adunay carburetor adunay duha ka matang sa mga sistema sa ignition:

• kontak;
• walay kontak.

Kontaka

Sa sistema sa pagkontak, ang boltahe nga pagdagsang nga gikinahanglan alang sa pagporma sa usa ka aligato naporma sa panahon sa pagkaguba sa mga kontak nga gilakip sa distributor housing ug ang rotating shaft. Ang nag-unang winding sa ignition coil permanente nga konektado sa baterya, mao nga sa diha nga ang kontak maguba, ang tanan nga enerhiya nga gitipigan niini mahimong usa ka kusog nga pagdagsang sa electromotive force (EMF), nga mosangpot ngadto sa usa ka boltahe surge sa ikaduhang winding. Ang ignition advance angle (UOZ) gitakda pinaagi sa pagliso sa distributor. Tungod niini nga disenyo, ang mga kontak ug ang mekanikal nga sistema sa pag-adjust sa SPD mao ang labing huyang nga mga bahin.

Contact ignition system - sa sulod nga panglantaw

Ang output sa coil konektado sa tabon sa distributor sa distributor, diin kini konektado sa slider pinaagi sa usa ka tubod ug usa ka kontak sa carbon. Ang slider nga gitaod sa distributor shaft moagi sa mga kontak sa matag silindro: sa panahon sa pag-discharge sa coil, usa ka sirkito ang naporma tali niini ug sa spark plug.

Walay kontak

Sa usa ka non-contact system, ang camshaft sa cylinder head (silindro ulo) konektado sa distributor shaft, diin ang usa ka kurtina nga adunay mga slots gibutang, ang gidaghanon niini katumbas sa gidaghanon sa mga silindro. Usa ka Hall sensor (inductor) ang gibutang sa distributor housing. Sa diha nga ang makina nagdagan, ang camshaft nagtuyok sa distributor shaft, tungod niini ang mga kurtina sa mga slots moagi sa sensor ug nagporma og ubos nga boltahe nga boltahe nga pulso niini.

Ang contactless ignition system gibungkag

Kini nga mga pulso gipakaon sa usa ka transistor switch, nga naghatag kanila og igong gahum sa pag-charge sa coil ug paghimo og usa ka spark. Ang usa ka vacuum ignition corrector gi-install sa distributor, nga nagbalhin sa UOZ depende sa operating mode sa power unit. Dugang pa, ang inisyal nga UOZ gitakda pinaagi sa pagpabalik sa distributor nga may kalabotan sa ulo sa silindro. Ang pag-apod-apod sa taas nga boltahe mahitabo sa parehas nga paagi sama sa mga contact ignition system.

Ang non-contact ignition circuit dili kaayo lahi sa contact. Ang mga kalainan mao ang pulse sensor, ingon man ang transistor switch.

Malfunction

Ania ang mga nag-unang malfunction sa mga sistema sa ignition:

• sayop nga UOZ;
• sayup nga sensor sa Hall;
• mga problema sa mga kable;
• nasunog nga mga kontak;
• dili maayo nga kontak tali sa distributor cover terminal ug sa slider;
• sayop nga slider;
• sayop nga switch;
• nabuak o natusok nga armored wire;
• nabuak o sirado nga coil;
• sayop nga mga spark plugs.

Kinahanglan nga hinumdoman nga ang mga malfunction sa sistema sa ignition adunay kasagaran nga mga timailhan sa gawas nga adunay mga malfunction sa sistema sa gasolina ug mga malfunction sa sistema sa indeyksiyon. Busa, ang pagdayagnos sa mga malfunction sa kini nga mga sistema kinahanglan nga himuon sa usa ka komplikado.

Kini nga mga depekto kasagaran sa bisan unsang carbureted nga mga sakyanan. Apan ang mga sakyanan nga adunay injector gihikawan niini tungod sa lahi nga disenyo sa sistema sa ignition.

Sayop nga POD

Dili lisud ang pagsusi sa UOZ sa usa ka makina sa carburetor, kay kini igo na aron mapalong ang pag-ayo sa distributor ug ibalik kini sa usa ka gamay nga sunud-sunod o counterclockwise. Kung ang parameter gitakda sa husto, unya kung moliko sa direksyon sa pagdugang sa UOZ, ang mga rebolusyon una nga mobangon, dayon mahulog nga makusog ug ang kalig-on sa yunit sa kuryente mabalda. Kini tungod sa kamatuoran nga sa idle ang anggulo gamay nga gamay, mao nga kung ang gas gipugos pag-ayo, ang vacuum corrector nagdugang sa UOZ ngadto sa punto diin ang makina nagpatunghag pinakataas nga tulin, nga, inubanan sa pag-injection sa dugang nga gasolina. , nagsiguro sa taas nga pagpatulin sa makina.

Busa, kung ang usa ka walay kasinatian nga tag-iya sa sakyanan nag-ingon - Gipugos ko ang gas ug ang mga stall sa sakyanan sa carburetor, una sa tanan, girekomenda namon nga susihon ang posisyon sa distributor.

Sayop nga sensor sa hall

Ang usa ka sayup nga sensor sa Hall hingpit nga nagbabag sa operasyon sa yunit sa kuryente, ug aron masusi, ikonektar ang usa ka oscilloscope o usa ka voltmeter nga adunay taas nga resistensya sa input sa mga kontak niini ug hangyoa ang usa ka katabang nga i-on ang ignition ug ibalik ang starter. Kung ang metro wala magpakita sa mga pagsaka sa boltahe, apan ang gahum gihatag sa sensor, nan kini sayup.

Ang kasagarang hinungdan sa pagkadaot mao ang kakulang sa kontak sa mga wiring. Sa kinatibuk-an, ang aparato adunay 3 nga mga kontak - nagkonektar niini sa yuta, sa dugang, sa switch.

Mga problema sa kable

Ang mga problema sa mga kable nagdala sa kamatuoran nga ang gahum dili moadto kung diin kini kinahanglan, o ang mga signal nga gihimo sa usa ka aparato dili makaabut sa lain. Aron masusi, sukda ang boltahe sa suplay sa tanan nga mga aparato sa sistema sa ignition, ug susihon usab ang agianan sa mga low-boltahe ug taas nga boltahe nga mga pulso (alang sa naulahi, mahimo nimong gamiton ang usa ka stroboscope o bisan unsang uban nga angay nga himan).

Pagsusi sa boltahe sa mga aparato sa sistema sa ignition

Sayop nga vacuum ignition corrector

Bisan kinsa nga tag-iya sa awto makasusi sa pagka-serbisyo niini. Aron mahimo kini, kuhaa ang hose nga moadto sa carburetor gikan niini nga bahin ug i-plug kini gamit ang imong tudlo. Kung ang corrector naa sa maayo nga kahimtang, dayon pagkahuman sa pagtangtang sa hose, ang idle speed kinahanglan nga mohinay pag-ayo, ug ang kalig-on sa makina usab madisturbo, ug human sa pag-plug sa hose, ang XX mo-stabilize ug mobangon gamay, apan dili makaabot sa miaging lebel. Dayon paghimo og laing pagsulay, kusog ug kusog nga ipadayon ang accelerator pedal. Kung gipugos nimo ang gas ug ang awto nga adunay mga stall sa carburetor, ug pagkahuman sa pagkonektar sa corrector ang tanan molihok nga maayo, nan kini nga bahin nagtrabaho ug wala magkinahanglan kapuli.

Dili maayo nga mga kontak

Aron mailhan ang nasunog nga mga kontak, kuhaa ang tabon sa distributor ug susiha kini. Mahimo nimong susihon ang operasyon sa contact ignition gamit ang usa ka tester o bombilya - ang pagtuyok sa motor shaft kinahanglan nga hinungdan sa mga pagtaas sa kuryente. Aron masusi ang tabon sa distributor, ibalhin ang tester sa mode sa pagsukat sa pagsukol ug ikonektar kini sa sentral nga terminal ug sa karbon, ang aparato kinahanglan magpakita sa gibana-bana nga 10 kOhm.

Ang dili maayo nga mga kontak sa mga takup sa wire mawala sa paglabay sa panahon ug dili na mohaum sa mga kandila (o sa mga kontak sa ignition coil).

Sayop nga slider

Sa non-contact system, ang slider adunay himan nga 5-12 kOhm resistor, susiha ang resistensya niini, ilisan kung gikinahanglan. Kung susihon ang mga kontak sa tabon sa distributor, pangitaa pag-ayo ang labing gamay nga mga timailhan sa pagkasunog - kung adunay bisan unsa, usba ang bahin.

Sayop nga Switch

Aron masusi ang switch, sukda ang boltahe sa suplay ug siguruha nga makadawat kini mga signal gikan sa sensor sa Hall, dayon sukda ang signal sa output - ang boltahe kinahanglan nga katumbas sa boltahe sa baterya (baterya), ug ang kasamtangan mao ang 7- 10 A. Kung walay signal o dili parehas, usba ang switch.

Naguba nga armored wire

Kung ang mga armored wire nabuak, unya ang usa ka aligato molukso tali kanila ug sa bisan unsang grounded nga bahin, ug ang gahum ug throttle nga tubag sa motor mokunhod pag-ayo. Aron masulayan kini alang sa pagkaguba, ikonektar ang usa ka screwdriver sa negatibo nga terminal sa baterya ug ipadagan kini sa mga wire, usa ka aligato ang magpamatuod sa ilang pagkaguba. Kung sa imong hunahuna nga ang wire nabuak, ikonektar ang usa ka stroboscope niini, kutob sa mahimo sa kandila, kung wala’y signal, nan ang diagnosis nakumpirma (bisan kung adunay problema sa distributor).

Nabuak o nabuak ang ignition coil

Aron masusi ang ignition coil, sukda ang pagsukol sa mga windings:

• pangunang 3-5 ohms alang sa kontak ug 0,3-0,5 ohms alang sa dili kontak;
• ikaduha alang sa pagkontak 7-10 kOhm, alang sa dili pagkontak 4-6 kOhm.

Pagsukod sa resistensya sa ignition coil

Ang labing kasaligan nga paagi sa pagsusi sa mga kandila mao ang pag-instalar sa usa ka bag-ong set imbes kanila, kung ang pasundayag sa makina milambo, nan ang diagnosis nakumpirma. Human sa 50-100 km, i-unscrew ang mga kandila, kung kini itom, puti o natunaw, kinahanglan nimo pangitaon ang laing rason.

Pagkadaot sa sistema sa gasolina

Ang sistema sa suplay sa gasolina naglakip sa:

• tangke sa gasolina;
• gasoline pipeline;
• mga filter sa gasolina;
• bomba sa gasolina;
• pagsusi balbula;
• duha ka paagi nga balbula;
• mga hose sa bentilasyon;
• tigbulag.

Ang mga sayup sa sistema sa gasolina kinahanglan nga matul-id sa diha nga kini madiskobrehan. Importante nga hinumdoman nga ang mga leak sa sugnod puno sa kalayo.

Ang tanan nga mga elemento hermetically konektado sa usag usa ug nagporma sa usa ka sirado nga sistema diin ang gasolina kanunay nga nag-circulate, tungod kay kini mosulod sa carburetor ubos sa gamay nga pressure. Dugang pa, daghang mga carbureted nga mga sakyanan ang adunay fuel tank venting system nga katumbas sa pressure niini kung ang gasolina moalisngaw tungod sa pagpainit ug pagpaubos sa lebel sa gasolina tungod sa operasyon sa makina. Ang tibuok nga sistema sa suplay sa gasolina anaa sa usa sa tulo ka estado:

• maayo ang pagtrabaho;
• dili normal ang pagtrabaho;
• dili molihok.

Pagsusi sa mga malfunction sa sistema sa suplay sa gasolina

Kung ang tanan molihok sa husto, nan ang carburetor makadawat og igo nga sugnod, mao nga ang float chamber niini kanunay nga puno. Kung ang sistema dili molihok, nan ang una nga timaan mao ang usa ka walay sulod nga float chamber, ingon man ang pagkawala sa gasolina sa inlet sa carburetor.

Pagsusi sa sistema sa suplay sa gasolina

Aron masusi ang operasyon sa sistema, kuhaa ang hose sa suplay gikan sa carburetor ug isulod kini sa usa ka plastik nga botelya, dayon ibalik ang makina gamit ang usa ka starter ug mano-mano ang pump fuel. Kung ang gasolina dili moagos gikan sa hose, nan ang sistema dili molihok.

Sa kini nga kaso, magpadayon ingon sa mosunod:

• susiha kung adunay gasolina sa tangke, mahimo kini gamit ang indicator sa front panel o pinaagi sa pagtan-aw sa tangke pinaagi sa lungag sa pag-inom sa sugnod;
• kung adunay gasolina, unya kuhaa ang hose sa suplay gikan sa fuel pump ug sulayi ang pagsuyop sa gasolina pinaagi niini, kung kini molihok, nan ang bomba sayup, kung wala, nan ang depekto naa sa sulud sa gasolina, o linya sa gasolina, o usa ka barado nga coarse fuel filter.

Ang han-ay sa pagsusi sa sistema sa suplay sa sugnod gitambagan nga ipatuman sumala sa mosunod nga pamaagi: gas tank-pump-fuel line.

Kung ang sistema nagtrabaho, apan dili husto, tungod kay ang awto nagsugod ug nag-stall, dili igsapayan kung kini usa ka Niva o uban pa, pananglitan, usa ka langyaw nga awto, apan ang carburetor gisusi ug nagtrabaho, dayon buhata kini:

1. Ablihi ang tangke sa gas ug kolektaha ang sugnod gikan sa ilawom ug ibubo kini sa usa ka botelya. Kung pagkahuman sa usa ka adlaw ang mga sulud mag-stratify sa tubig ug gasolina, dayon habwa ang tanan gikan sa tangke ug carburetor, dayon pun-a ang normal nga gasolina.
2. Susiha ang ubos sa tangke. Ang usa ka baga nga layer sa hugaw ug taya nagpakita nga gikinahanglan ang pag-flush sa tibuok fuel system ug carburetor.
3. Kung adunay normal nga gasolina sa tangke, unya susihon ang kahimtang sa linya sa gasolina, mahimo’g kini madaot. Sa pagbuhat niini, paligdi ang sakyanan ngadto sa gahong ug pag-ayo inspeksyon sa ubos gikan sa gawas, tungod kay didto ang metal pipe moadto. Susiha ang tibuok nga tubo, kon kini na-flat sa usa ka dapit, ilisan kini.
4. Idiskonekta ang balik nga hose gikan sa carburetor ug kusog nga huypa kini, ang hangin kinahanglan nga modagayday nga adunay gamay nga pagsukol. Unya sulayi ang pagsuyop og hangin o gasolina gikan didto. Kung ang hangin dili mahuyop ngadto sa hose, o adunay usa ka butang nga masuyop gikan niini, nan ang check valve kay depekto ug kinahanglang ilisan.

Pagdiskonekta sa balik nga hose gikan sa carburetor

Kung ang gasolina moabut sa bomba, apan dili mopadayon bisan sa manual pumping mode o kung ang makina nagdagan, nan ang problema naa sa kini nga bahin. Ibalik ang bomba, dayon susiha kung giunsa ang manual nga bomba - pagkahuman sa matag press, ang gasolina kinahanglan nga mogawas sa kini nga aparato sa gagmay nga mga bahin (pipila ka ml), apan sa ilawom sa maayo nga presyur (kataas sa sapa nga labing menos lima ka cm). Dayon ibalik ang makina gamit ang usa ka starter - kung ang gasolina dili modagayday, ang sungkod nga nagkonektar sa camshaft ug ang bomba naguba. Sa kini nga kaso, ilisan ang tukog o galinga ang gasket sa 1-2 mm.

Mga paglusot sa hangin

Kini nga sayop mahimong mahitabo sa mosunod nga mga dapit:

• ubos sa carburetor (pagkaguba sa gasket tali niini ug sa intake manifold;
• sa bisan unsang bahin sa brake booster vacuum system, nga naglakip sa vacuum booster (VUT) ug usa ka hose nga nagkonektar niini sa intake manifold;
• sa bisan unsang bahin sa UOZ adjustment system.

Ang panguna nga simtomas mao ang pagkunhod sa gahum ug dili lig-on nga pag-undang (XX). Dugang pa, ang XX gi-align kung ang suction cable gibira, sa ingon pagkunhod sa suplay sa hangin. Aron makit-an ang usa ka depekto nga lugar, sugdi ang makina nga ang suction gipalugway kutob sa mahimo, dayon ablihi ang hood ug pangitaa ang gigikanan sa sitsit pinaagi sa dunggan.

Ang pagtulo sa hangin mao lamang ang sinugdanan sa mga problema nga mahimong mosangpot sa pagkapakyas sa makina. Ang nagdilaab nga panahon sa sagol nga pagtaas ug, sumala niana, ang makina mawad-an sa gahum sa diha nga naningkamot sa pagdugang sa load.

Kung ang ingon nga pagpangita dili makatabang sa pag-ila sa usa ka problema, unya kuhaa ang hose gikan sa VUT ug bantayan ang operasyon sa makina. Ang usa ka kusog nga pagtaas sa kawalay kalig-on, pag-uyog ug pag-uyog nagpakita nga ang pagtulo naa sa laing lugar, ug ang gamay nga pagkadaot magpamatuod sa pagtulo sa sistema sa VUT. Human masiguro nga wala’y pagtulo sa hangin sa lugar sa VUT, kuhaa ang hose gikan sa vacuum ignition corrector - ang usa ka gamay nga pagkadaot sa operasyon sa makina magpamatuod sa problema sa kini nga sistema, ug ang usa ka lig-on nagpaila sa pagkaguba sa gasket sa ilawom sa carburetor. o ang huyang nga paghugot niini.

Mga dili maayong buhat sa Carburetor

Ania ang labing kasagaran nga mga malfunction sa carburetor:

• sayop nga lebel sa sugnod sa float chamber;
• hugaw nga mga jet;
• ang solenoid valve sa forced idle economizer (EPKhK) dili molihok;
• ang accelerator pump dili molihok;
• Dili mugana ang power saver.

Bulkhead carburetor - pagpangita sa mga hinungdan sa malfunction

Dili husto nga lebel sa gasolina sa float chamber

Kini modala ngadto sa sa kamatuoran nga ang carburetor mahimo sa duha ibubo sugnod, nga mao, sa paghimo sa usa ka kaayo enriched sagol, o dili top up, pagporma sa usa ka sobra nga maniwang nga sagol. Ang duha nga mga kapilian makabalda sa operasyon sa motor, hangtod sa paghunong o pagkadaot niini.

Mga hugaw nga jet

Ang mga hugaw nga jet usab makapadato o makasandig sa sagol, depende kung kini na-install sa agianan sa gas o hangin. Ang hinungdan sa kontaminasyon sa fuel jet mao ang gasolina nga adunay taas nga sulud sa tar, ingon man ang taya nga natipon sa tangke sa gasolina.

Ang hugaw nga mga jet kinahanglang limpyohan gamit ang nipis nga alambre. Kung ang jet adunay diyametro nga 0,40, nan ang gibag-on sa wire kinahanglan nga 0,35 mm.

Ang balbula sa EPHH dili molihok

Ang EPHH nagpamenos sa konsumo sa gasolina kung mokanaog sa usa ka bungtod gamit ang gear, kung dili kini maputol ang suplay sa gasolina, unya ang usa ka carburetor nga awto nga adunay 3E nga makina o bisan unsang uban pang mga stall tungod sa nagsiga nga pagsunog sa init nga mga kandila. Kon ang balbula dili abli, ang sakyanan turns sa pagsugod ug idle lamang sa diha nga ang gas pedal napugos sa labing menos usa ka gamay nga o ang idle speed idugang sa carburetor.

Ang accelerator pump naghatod og dugang nga sugnod kung ang gas pedal gipugos pag-ayo, aron ang dugang nga pag-inom sa hangin dili makahurot sa sagol. Kon kini dili molihok, unya sa diha nga ikaw mopilit sa gas pedal, ang sakyanan uban sa carburetor stalls tungod sa usa ka grabe nga kakulang sa sugnod sa sagol.

Sayop nga accelerator pump

Ang laing rason ngano nga ang usa ka sakyanan nga adunay carburetor stall sa diha nga imong gipugos ang gas mao ang usa ka sayup nga accelerator pump. Kung gipugos sa drayber ang gas, ang usa ka magamit nga carburetor nag-inject sa dugang nga gasolina sa mga silindro, nga nagpadato sa sagol, ug gibalhin sa corrector ang UOZ, tungod niini ang makina kusog nga nakakuha sa tulin. Ang pagsusi sa accelerator pump sayon. Aron mahimo kini, kuhaa ang pabalay sa filter sa hangin ug, pagtan-aw sa dagkong mga diffuser sa carburetor (mga lungag diin moadto ang panguna nga agianan sa hangin), hangyoa ang katabang nga pug-on ang gas ug kusog sa daghang beses.

Tan-awa ang Carburetor Diffusers

Kung ang accelerator pump nagtrabaho, nan imong makita ang usa ka nipis nga sapa sa sugnod nga i-inject sa usa o pareho nga mga lungag, ug makadungog ka usab usa ka kinaiya nga tunog sa pag-squirting. Ang kakulang sa indeyksiyon sa dugang nga sugnod nagpakita sa usa ka malfunction sa bomba, ug ang partial disassembly sa carburetor gikinahanglan sa pag-ayo niini. Kung wala ka mahibal-an kung giunsa kini buhaton sa imong awto, kontaka ang bisan kinsa nga tigdumala o carburetor.

Dili mugana ang power saver

Ang power mode economizer nagdugang sa suplay sa gasolina kung ang gas pedal bug-os nga na-depress ug ang pinakataas nga load sa power unit. Kung dili kini molihok, nan ang labing kadaghan nga gahum sa motor nahulog. Kini nga malfunction dili makita sa panahon sa usa ka hilum nga biyahe. Bisan pa, sa taas nga tulin, kung ang makina nagdagan sa katulin nga hapit sa labing taas, ug ang pedal sa gas bug-os nga na-depress, ang dili husto nga operasyon niini nga sistema makapakunhod pag-ayo sa gahum sa yunit sa kuryente. Sa partikular nga dili maayo nga mga kaso, ang makina mahimong mag-overheat o mohunong.

Giunsa mahibal-an ang hinungdan sa dili maayo nga pasundayag sa motor

Kung wala’y pagsabut sa mga prinsipyo sa operasyon sa makina ug mga sistema niini, imposible nga mahibal-an kung ngano nga ang yunit sa kuryente kalit nga nagsugod nga napakyas o nahunong, bisan pa, bisan ang pagsabut sa mga prinsipyo sa operasyon niini wala’y kapuslanan kung wala’y katakus sa husto nga paghubad sa gawas. mga pagpakita ug mga resulta sa pagsulay. Busa, gihipos namo ang usa ka kinatibuk-ang ideya sa labing komon nga mga malfunction sa mga carburetor motor nga misangpot sa paghunong sa operasyon, ingon man sa ilang posible nga mga hinungdan, ug naghimo sa mga rekomendasyon alang sa husto nga pagdayagnos.

Hinumdomi, kining tanan magamit lamang sa mga makina sa carburetor, busa wala kini magamit sa indeyksiyon (lakip ang mono-injection) o diesel power units.

Ang makina sa pag-injection gikonsiderar nga mas lig-on kaysa sa carburetor. Ang eksperyensiyadong mga drayber nakamatikod nga sa usa ka bag-ong sakyanan, mahimo nimong kalimtan ang bahin sa pag-ayo sa una sulod sa duha ngadto sa tulo ka tuig.

Niini nga seksyon, sultihan ka namon kung unsaon pagpangita ang hinungdan sa usa ka malfunction kung adunay lainlaing mga problema nga motungha sa panahon sa operasyon sa usa ka carbureted nga awto. Sa kadaghanan sa mga kaso, ang hinungdan sa depekto mao ang usa ka malfunction o dili husto nga setting sa carburetor, bisan pa, ang teknikal nga kahimtang sa ubang mga sistema mahimong makaapekto.

Lisud magsugod ug mohunong kung bugnaw

Kung lisud ang pagsugod sa usa ka bugnaw nga makina o ang makina mohunong sa usa ka bugnaw, apan pagkahuman sa pag-init, ang XX nag-stabilize ug wala’y pagkunhod sa gahum o pagkadaot sa tubag sa throttle, ug ang pagkonsumo sa gasolina wala motaas, nan ania ang mga posible nga mga rason:

• pagtulo sa hangin;
• ang jet sa XX nga sistema gibara;
• Ang EPHX valve jet nabara;
• ang mga kanal sa XX carburetor system nabara;
• Ang lebel sa sugnod sa float chamber sayop nga gitakda.

Pagsulbad sa problema sa dili maayo nga bugnaw nga pagsugod

Ang dugang nga kasayuran bahin sa kini nga mga sayup ug kung giunsa kini ayo makita dinhi (Mga stall sa awto kung bugnaw).

Dili maayo nga magsugod ug mohunong kung init

Kung ang usa ka bugnaw nga makina dali nga magsugod, apan pagkahuman sa pagpainit, ingon sa giingon sa mga drayber, "init", kini mawad-an sa gahum o mga stall, ug usab dili maayo nga magsugod, nan ania ang posible nga mga hinungdan:

• sayop nga lebel sa sugnod sa float chamber;
• pagtulo sa hangin;
• sayop nga pag-adjust sa komposisyon sa sagol nga adunay kalidad ug gidaghanon nga mga screw;
• pagpabukal sa sugnod sa carburetor;
• kontak nga mawala tungod sa thermal expansion.

Kung ang makina dili mawad-an sa gahum, apan human sa pag-init kini dili lig-on sa idle, nan ang XX carburetor nga sistema lagmit nga sayup, tungod kay ang pagpainit gihimo sa suction mode, ug kini naghatag sa pag-abli sa throttle ug air movement. pag-bypass sa XX nga sistema. Makita nimo ang mas detalyado nga kasayuran sa mga hinungdan sa ingon nga malfunction ug mga pamaagi sa pag-ayo dinhi (Stalls init).

Ang dili husto nga pag-adjust sa XX pinaagi sa kalidad ug gidaghanon nga mga screw mao ang labing kasagarang hinungdan sa usa ka malfunction.

Dili lig-on nga XX sa tanan nga mga mode

Kung ang sakyanan mohunong sa walay trabaho, apan ang makina wala mawad-an sa gahum ug throttle nga tubag, ug ang konsumo sa gasolina nagpabilin sa samang lebel, nan ang carburetor hapit kanunay nga mabasol, o hinoon ang teknikal nga kondisyon niini. Ug hapit kanunay kini bisan hugaw sa sistema sa XX, o dili husto nga pag-adjust sa kini nga parameter. Kung, dugang sa dili maayo nga pag-undang, ang makina mawad-an sa gahum o adunay uban pang mga depekto nga makita, nan kinahanglan ang usa ka kompleto nga pagdayagnos sa yunit sa kuryente ug sistema sa gasolina. Basaha ang dugang bahin niining tanan dinhi (Ang mga kuwadra sa awto wala’y trabaho).

Idle ang makina

Naghilom kung gipugos nimo ang gas

Kung ang sakyanan mohunong sa dihang imong gipugos ang gas, bisan unsa nga matang sa carburetor ang anaa niini, Solex, Ozone o uban pa, ang usa ka yano nga pagsusi gikinahanglan. Ania ang usa ka lista sa posible nga mga hinungdan:

• sayop nga UOZ;
• depekto nga vacuum ignition corrector;
• pagtulo sa hangin;
• sayup nga bomba sa accelerator.

Ang higayon nga ang makina kalit nga mohunong kung imong gipugos ang gas labi ka dili maayo ug kanunay nga nakurat ang drayber. Dili mahimo nga dali nga masabtan ang hinungdan sa kini nga pamatasan sa awto.

Dugang nga impormasyon makita dinhi (Stalls on the go).

Mga stall kung buhian ang pedal sa gas o gipreno ang makina

Kung ang usa ka awto, pananglitan, usa ka carburetor nga Niva, nag-stall on the go sa dihang gibuhian ang pedal sa gas, nan ang mga hinungdan niini nga pamatasan adunay kalabotan sa usa ka malfunction sa idling system, lakip ang EPHH, nga makabalda sa suplay sa gasolina kung ang makina. gipreno. Uban sa usa ka mahait nga pagpagawas sa gas, ang carburetor anam-anam nga moadto sa idle mode, mao nga ang bisan unsang problema sa idling system mosangpot sa dili igo nga suplay sa gasolina sa power unit.

Kung ang awto nagpreno sa makina, sa ato pa, kini naglihok paubos sa gear, apan ang gas hingpit nga gipagawas, unya gibabagan sa EPHH ang suplay sa gasolina, apan pagkahuman sa pagpindot sa accelerator, ang economizer kinahanglan nga magpadayon sa pag-agos sa gasolina. Ang pagyelo sa balbula, ingon man ang kontaminasyon sa jet niini, nagdala sa kamatuoran nga pagkahuman sa pagpadayon sa gas, ang makina dili dayon magsugod, o dili gyud mag-on, kung kini mahitabo sa usa ka naglikoliko nga dalan sa bukid, unya adunay dako nga posibilidad sa usa ka emerhensya.

natanggong nga balbula sa makina

Alang sa usa ka walay kasinatian nga drayber, kini nga sitwasyon kanunay nga ingon niini - imong gipugos ang gas ug ang sakyanan nga adunay mga stall sa carburetor, wala'y gipaabot nga jerk o hapsay nga pagpatulin (depende sa daghang mga parameter), nga makapawala sa tawo sa likod sa ligid ug mahimong masayop.

Basaha usab: Sa unsa nga paagi sa husto nga pagbutang sa usa ka dugang nga bomba sa sakyanan stove, nganong kini gikinahanglan

Girekomenda namon nga mosalig ka sa mga propesyonal sa paglimpyo sa sistema sa XX carburetor, tungod kay ang bisan unsang sayup mahimong makapasamot sa kahimtang.

konklusyon

Kung ang usa ka awto nga adunay usa ka carburetor mohunong kung imong gipugos ang gas, nan ang teknikal nga kahimtang sa awto nagbilin labi ka gusto: girekomenda namon nga susihon dayon ang makina ug ang sistema sa gasolina niini. Ayaw paglangan sa pagdayagnos kung adunay ubang mga problema nga motumaw, sa usa ka paagi o sa lain nga may kalabutan sa pagkadaot sa carburetor, kung dili ang awto mahimo’g mohunong sa labing dili maayo nga lugar.

Kapakyasan sa dihang gipugos ang gas! Tan-awa ang tibuok nga butang! Kulang sa UOS!