Ngano nga giisip nga pagkahuman sa 100 km kinahanglan ibaligya ang awto

Pagkahuman sa 100, kinahanglan ibaligya ang awto, kung dili, wala’y mga problema! Kinsa gyud ang naglansad niining "folk wisdom" sa palibot sa drayber wala pa mailhi. Nakahukom kami nga mahibal-an kung tinuod ba kini?

Sa parehas nga paagi, adunay pipila ka salamangka sa kini nga turno sa kinabuhi sa usa ka awto - 100 kilometros! Gikan niini nga punto sa panglantaw, kini dili ikatingala nga ang pagsalig nga anaa sa taliwala sa mga tag-iya sa sakyanan sa dili kalikayan nga pagsugod sa usa ka piho nga panahon "gihigot" niini, nga human niana ang sakyanan kinahanglan nga mahimong basura sa mga ligid. Busa, kinahanglan nga adunay panahon sa pagtangtang sa sakyanan sa dili pa magsugod ang "X-hour". Sa tinuud, ang pag-link sa eksakto nga ika-000 nga milyahe sa usa ka kritikal nga higayon sa kahinguhaan sa usa ka awto husto ug sayup. Dinhi kinahanglan nga hinumdoman nga, ingon nga usa ka lagda, daghang mga sakyanan ang mas duol sa mileage nga 100 km. ang automaker naghatag alang sa mahal nga pagmentinar. Pananglitan, ang pag-ilis sa mga timing drive, ang pag-ilis sa pluwido sa automatic transmission, ang pag-ilis sa daghang mga consumable sa suspension, wheel drives, ug uban pang medyo mahal nga trabaho.

Ilabi na kung kini gihimo sa sentro sa serbisyo sa usa ka opisyal nga tigbaligya sa mga buang nga presyo didto! Kini nga pagkamaayo sa pagmentinar sa awto nahibal-an na sa dugay nga panahon. Busa, ang "malimbungon" nga mga tag-iya sa sakyanan, aron dili mogasto og salapi sa mahal nga pagmentinar, sulayi nga ibaligya ang ilang mga sakyanan sa sayo pa ug, sa ingon, ibalhin ang mga problema sa pag-ayo ug ang mga gasto nga nalangkit niini ngadto sa bag-ong tag-iya sa sakyanan. Gidugang ang kinabuhi sa kini nga pagtuo ug ang palisiya sa pagpamaligya sa pipila nga mga tiggama. Sa bag-ohay nga mga tuig, ang usa ka gidaghanon sa mga brand trading sa Russia nagtakda sa panahon sa warranty alang sa ilang mga sakyanan sa lima ka tuig o 100 km. dagan. Natural, sa pagkab-ot niini nga mga numero sa odometer, ang tag-iya sa maong sakyanan mosulay sa pagbaligya niini diha-diha dayon.

Dili nimo mahibal-an kung unsa ang makaguba niini, ug kung ang garantiya dili na balido, dili tanan gusto nga ayohon ang mga pagkaguba sa ilang kaugalingon nga gasto. Apan kon mas moderno ang modelo sa sakyanan, mas abante sa teknolohiya ang disenyo niini, dili kaayo tinuod ang “sign of 100 mileage”. Ang pinakabag-o nga teknolohiya ug ang padayon nga nagkadako nga dominasyon sa electronics paspas nga pagkunhod sa tinuod nga kasaligan sa modernong mga sakyanan. Alang sa usa ka automaker, ang nag-unang butang sa paghimo sa usa ka awto mao nga kini nagbilin sa panahon sa garantiya nga adunay usa ka minimum nga gidaghanon sa mga pag-angkon gikan sa tag-iya, ug unya labing menos nahugno. Ug sa mas paspas nga pagbuhat niini, mas paspas ang iyang tag-iya nga moadto sa dealership sa sakyanan alang sa usa ka bag-ong sakyanan. Nga mao, ang pagkakasaligan sa usa ka sakyanan alang kanila mao ang ikanapulo nga butang.

Samtang, alang sa parehas nga BMW alang sa merkado sa Russia, ang panahon sa garantiya mao nga ang kasagaran nga tag-iya nagmaneho nga dili molapas sa 50 km sa panahon niini. dagan. Mogawas nga ang mga awto sa Bavarian nahimo nga basurahan dili pagkahuman sa 000 km, apan mas sayo pa? Ang tibuuk nga industriya sa awto sa kalibutan nagsunod sa agianan sa usa ka pakyawan nga pagkunhod sa gidaghanon sa mga makina hangtod sa usa ka litro ug nagbalhin sa mga robotic transmission. Dili kini sekreto nga kini nga mga "robot" kasagaran dili gani mabuhi hangtod sa katapusan sa garantiya sa pabrika, wala pay labot ang 100th run. Busa, ang pahayag nga ang usa ka awto pagkahuman sa 000 km nga pagdagan usa ka basura ug kinahanglan ibaligya wala na sa panahon. Alang sa kadaghanan sa mga awto karon, kini nga bar mahimong luwas nga ipaubos sa 100 o bisan 100 kilometros.