Ngano nga ang mga sedan mao gihapon ang labing inila nga istilo sa lawas sa awto

Ang Mercedes C200 gihinganlan nga Car of the Year pinaagi sa CarGuide.

Kung hangyoon ka namon nga magdrowing og awto, karon, sa 10 segundos, magdrowing ka usa ka sedan - gawas kung siyam ka tuig ka o mas bata pa. 

Ug nganong dili? Kini ang labing mailhan nga porma sa awto, ug sa gihapon ang labing inila, bisan kung giatake kini sa mga phalanx sa mga hatchback ug SUV, wala kana magpasabut nga ang mga sedan dili mahimong maayong kapilian.

Usa usab kini ka dato nga tradisyon sa Australia - hunahunaa ang Commodore ug Falcon - ug sa daghang mga kaso ang labing kaayo nga usa ka awto nga gihimo sa pipila ka mga kompanya mao ang sedan; BMW uban sa M3, Subaru uban sa WRX, Lancer EVO uban sa Mitsubishi, ug ang listahan nagpadayon.

Unsa may maayo nila?

Adunay ubay-ubay nga mga rason sa pagpili alang sa usa ka mas tradisyonal nga porma sa mas bag-o nga SUV paborito. Kung interesado ka sa ekonomiya ug pasundayag, ang mga sedan makahimo og usa ka makapadani nga kaso, ug adunay usab ang lahi nga kaluwasan ug kaayohan sa seguridad nga adunay usa ka tukma nga lockable nga punoan.

Bisan pa, ang pinakadako nga argumento mao ang kaluwasan.

Samtang ang mga SUV ug mga crossover nag-abut, ang mga sedan, ingon man ang ilang mga coupe ug station wagon, nagbutang sa bar alang sa kalig-on ug kaluwasan. Ang medyo ubos nga gitas-on sa pagsakay nagpugong sa gibug-aton nga mas duol sa yuta, ug ang ubos nga sentro sa grabidad nagpasabot sa mga pagtuyok, pagliko, ug mga pagbag-o sa direksyon dili makasamok sa balanse sa sedan sama sa usa ka SUV.

Kanang dili klaro, makalibog nga pagbati sa usa ka dako nga trak nga nagligid sa usa ka eskina hingpit nga wala’y pangutana kung mopalit ka usa ka sedan. Oo, ang ubang mga sedan medyo rock 'n' roll, apan kini sama sa pagtandi sa Chuck Berry sa Iron Maiden.

Ug sa kinatibuk-an, kung bahin sa kalipayan sa pagmaneho, ang mga sedan nagtanyag labi ka kalipayan sa pagmaneho - labi nga koneksyon sa dalan - kaysa sa mga SUV o bisan sa kadaghanan nga gagmay nga mga awto (sa kini nga kaso makatabang usab ang mas lapad nga track).

Ang imong adlaw-adlaw nga pag-commute mahimo’g dili magdala kanimo sa makapahinganghang mga agianan sa bukid, mao nga ang pagkamaniobrahon sa usa ka sedan dili sama ka hinungdanon sa lugar sa kargamento sa usa ka SUV. Apan bisan kung dili ka mobiya sa mga freeway ug residential area, ang paagi sa paghimo sa mga sedan mahimo’g makaluwas sa imong kinabuhi.

Ang mga sedan dili usab dali nga ma-rollover ug rollover kaysa mga SUV.

Ang mga sedan lagmit nga mas gaan kaysa mga SUV, ug bisan kung dili, ang ubos nga sentro sa grabidad nagpasabut nga ang gibug-aton dili ingon usa ka dako nga disbentaha kung moabut ang oras nga dali kini molihok. Ang mga sedan makahimo sa pagliko ug pag-ayo sa mga paagi nga makapakaulaw sa tanan gawas sa kadaghanan nga mga salakyanan sa sport nga nagpunting sa dalan sa Europe.

Ang mga sedan dili kaayo dali nga ma-rollover ug rollover kaysa mga SUV, apan sa pag-abut sa mga advanced nga sistema sa pagkontrol sa kalig-on sama sa aktibo nga pagpugong sa rollover, ang gintang nagsira. 

Bisan pa, ang kamatuoran nagpabilin nga kini nga mga sistema gidisenyo aron masumpo ang kapeligrohan nga kinaiyanhon kung giunsa ang paggawi sa mga high-riding nga mga salakyanan ubos sa pressure.

Ang mga sedan mas maayo usab sa mga termino sa pagpatulin, pagpreno, katulin, ug ekonomiya sa gasolina. Ang gamay nga gibug-aton nagpasabut nga mas maayo nga pagpatulin ug paghunong sa gahum; uban sa gamay nga masa sa paglihok, kini mao ang mas sayon ​​sa paglihok. Nakatampo usab kini sa pagtipig, tungod kay ang motor dili kinahanglan nga mabuntog ang labi ka inertia matag higayon nga imong ibutang ang imong tiil.

Ang mas ubos, sleeker nga mga sedan usab dali nga molupad sa hangin kaysa sa mga high-riding nga SUV, ug ang usa ka ubos nga drag coefficient nagpasabut nga mas maayo nga ekonomiya sa gasolina ug mas maayo nga performance.

Ang pagsunog og gamay nga sugnod nagpasabot usab nga menos ang polusyon. Samtang paspas ang pag-abante sa mga SUV, mas ubos, mas abtik ug gaan ang awto, mas maayo kini alang sa kalikopan. 

Ug, depende sa kung unsa ka kahinam nga luwason ang kalibutan o lumba pinaagi niini sa katulin sa knot, ang mga high-volume nga sedan kasagaran adunay lainlaing mga gasolina, diesel, ug hybrid nga mga makina.

Gawas sa mga hot hatches ug station wagons, wala nay laing paagi nga makombinar ang kaharuhay ug pagkapraktikal nga gikinahanglan para sa pamilyahanong kinabuhi uban sa ekonomiya, pasundayag ug gamay nga joie de vivre para kanato nga ganahan gihapon magmaneho.

Naa bay rason nga dili mupalit ug sedan?

Adunay gamay nga pagpahunong kanimo sa pagpili sa usa ka sedan sa usa ka hatchback o soccer mom soft SUV.

Unsa ang gamay nga anaa mahimong summa sa upat ka mga pulong: presyo, hitsura, gitas-on ug luna.

Sa wala pa adunay daghang mga modelo sa SUV kaysa sa mga adlaw sa tuig, ang mga sedan usa ka barato ug daghang alternatibo. 

Karon ang kaatbang hapit magamit sa usa ka rash sa barato nga humok nga mga awto sa dalan ug usa ka paspas nga pagkunhod sa suplay sa mga sedan nga mohaum sa parehas nga bayranan.

Ang mga sedan, usab, nahimong biktima sa mga libog nga opinyon sa publiko; ang mga dekada nga paggamit sa mga sales representative medyo nakadaot sa ilang imahe.

Ang ground clearance mahimong usa ka problema alang sa mga sedan nga nakabase sa pasundayag ug hapit kanunay nga labi ka daotan kaysa mga SUV. Uban sa mga dalan sa Australia sa ilang kahimtang, mahimong makapa-stress ang pagpadagan sa imong sinaw nga bag-ong mga ligid libot sa labing maayong bitumen lane sa Woop Woop Council.

Ang pinakadako nga rason sa pagpalayo gikan sa usa ka sedan moabut ngadto sa kawanangan. Imbis nga igo nga espasyo sa pagtipig, adunay usa ka gamay nga gamay nga sulud sa luyo nga gitago taliwala sa mga struts sa suspensyon. Mohaum kini sa katunga sa porma sa van nga likod, ug tungod kay ang lawas mas ubos kay sa suspension struts, ang cargo space mahimong mas awkwardly nga porma.

Ang gamay nga espasyo sa kargamento gipasamot sa dili mabag-o nga layout sa sedan, ug ang paglingkod sa likod nga mga lingkuranan usa ka panagsa ra.

Ang ulo ug legroom mahimo usab nga usa ka isyu tungod sa kalagmitan sa mga sedan nga adunay ubos, matahum nga mga atop. 

Apan dili nato kalimtan nga ang ubos nga slick nga mga atop nindot tan-awon, mao nga imong gibati ang panginahanglan sa pagpintal sa imong sakyanan uban kanila.

May Kalabutan nga Artikulo:

Ngano nga ang mga SUV nahimong popular kaayo

Ngano nga ang usa ka station wagon kinahanglan nga ikonsiderar imbes nga usa ka SUV

Ngano nga ang usa ka hatchback mao ang labing maalamon nga awto nga imong mapalit

Takus ba ang pagpalit sa usa ka mobile nga makina?

Ngano nga ang mga tawo mopalit og mga coupe bisan kung kini dili perpekto

Nganong mopalit man ko ug convertible?

Ang Utes mao ang labing daghang gamit nga awto sa dalan, apan takus ba kini paliton?

Nganong mupalit ug commercial vehicle