Ngano nga ang mga speedometer sa kadaghanan sa mga awto nahimutang sa 5 o bisan 10 km / h
Dili tanan nga mga drayber nahibal-an nga ang aktwal nga katulin mahimong lahi sa imong makita sa dashboard. Dili kini tungod sa nabuak nga sensor o bisan unsa pa. Kasagaran, ang pagkasayup sa mga timailhan nalangkit sa aparato sa speedometer mismo o sa kagamitan sa makina.
Dili na-calibrate sa pabrika
Ang una, ug labing dili klaro nga hinungdan, mao ang pagkakalibrate. Sa tinuud, kini kung diin wala nimo gipaabut ang usa ka hugaw nga limbong. Apan dili ang tanan ingon ka yano sama sa kini. Ang tiggama adunay katungod nga magbutang usa ka sayup alang sa aparato sa pagsukod sa katulin. Dili kini sayop ug gi-regulate sa mga dokumento sa regulasyon.
Sa partikular, ang GOST R 41.39-99 direkta nga nag-ingon nga "ang katulin sa instrumento kinahanglan dili moubos sa tinuod nga tulin." Sa ingon, ang drayber kanunay nga makadawat usa ka awto diin ang mga pagbasa gamay nga gibanabana, apan dili mahimong mas ubos kaysa sa tinuud nga tulin sa awto.
Ang ingon nga mga kalainan makuha tungod sa mga kondisyon sa pagsulay. Sa parehas nga GOST, ang mga sumbanan nga temperatura alang sa pagsulay, gidak-on sa ligid ug uban pang mga kondisyon nga nakab-ot sa mga sumbanan gipakita.
Ang pagbiya sa pabrika sa pabrika, ang sakyanan nahulog na sa ubang mga kondisyon, mao nga ang mga timailhan sa mga instrumento niini mahimong magkalahi sa 1-3 km / h gikan sa tinuod.
Ang timailhan gi-average
Ang mga kahimtang sa kinabuhi ug operasyon sa awto nakatampo usab sa mga pagbasa sa dashboard. Ang speedometer makadawat og datos gikan sa transmission shaft sensor. Sa baylo, ang shaft makadawat sa usa ka acceleration direkta nga proporsyonal sa rotation sa mga ligid.
Mogawas nga kon mas dako ang ligid, mas taas ang gikusgon. Ingon sa usa ka lagda, ang mga ligid gibutang sa mga sakyanan nga adunay diametro nga girekomenda sa tiggama, o mas dako nga gidak-on. Nagresulta kini sa pagtaas sa katulin.
Ang ikaduhang punto nalangkit usab sa mga ligid. Nga mao, ang ilang kahimtang. Kon ang drayber mobomba sa ligid, nan kini makadugang sa gikusgon sa sakyanan.
Ang pagkupot sa ligid negatibong makaapekto sa speedometer. Usab, ang pagmaneho sa awto makaapektar sa aktuwal nga katulin. Pananglitan, mas sayon alang sa motor ang pagtuyok sa mga ligid sa mga ligid sa alloy. Ug sila sa kasagaran gibutang sa dapit sa bug-at nga selyo.
Sa katapusan, ang pagsul-ob ug pagkagisi sa makina makaapekto usab. Ang daan nga mga sakyanan nagpakita og mas daghang numero sa speedometer kay sa tinuod. Kini tungod sa aktuwal nga pagsul-ob sa sensor, ingon man sa kahimtang sa motor.
Gihimo alang sa kaluwasan
Dugay nang namatikdan nga ang mas taas nga numero sa device makatabang sa pagluwas sa kinabuhi sa mga motorista. Labi na sa mga bag-ong drayber. Ang gamay nga pagtaas sa datos sa speedometer giisip sa usa ka walay kasinatian nga tawo ingon nga naandan. Wala siyay tinguha sa pagpadali.
Bisan pa, kini nga lagda molihok sa taas nga tulin, labaw sa 110 km / h. Alang sa mga timailhan sa sulod sa 60 km / h, ang mga kalainan gamay ra.
Aron mahibal-an kung unsa ka sobra ang gibug-aton sa imong awto sa mga numero, kinahanglan nimo nga i-install ang usa ka espesyal nga speedometer sa GPS. Gibasa niini ang mga timailhan sa gilay-on nga gibiyahe, nga naghimo sa daghang mga pagsukod sa mga pagbag-o sa distansya matag segundo.
