Ngano nga ang mga sakyanan adunay lain-laing mga agwat sa pag-ilis sa lana?

Ang mga agwat sa pagbag-o sa lana sa awto nagdepende sa paghimo, modelo, ug tuig sa imong awto. Ang husto nga klase sa lana ug kung giunsa ang paggamit sa awto hinungdanon usab.

Ang pag-ilis sa lana usa sa labing hinungdanon nga buluhaton sa pagmentinar sa awto, ug adunay daghang mga hinungdan ngano nga ang mga awto adunay lainlaing mga agwat sa pagbag-o sa lana, lakip ang:

• Uri sa lana nga gigamit sa crankcase
• Uri sa serbisyo diin gigamit ang awto
• klase sa makina

Ang sintetikong lana, sama sa Mobil 1 Advanced Full Synthetic Motor Oil, gidesinyo sa pag-operate sa lapad nga temperatura. Giporma usab kini aron mapugngan ang pagkaguba sa mas taas nga panahon kaysa sa naandan nga mga premium nga lana. Tungod kay gidesinyo kini nga molungtad og dugay, kini usab adunay lahi nga agwat sa pagbag-o sa lana kaysa sa regular nga premium nga lana, bisan kung parehas sila nga espesipikasyon sa SAE (Society of Automotive Engineers).

Ang imong trabaho makaapekto

Ang paagi sa imong pagdrayb sa imong salakyanan ug ang mga kondisyon sa imong pag-operate adunay epekto sa mga agianan sa tubig. Pananglitan, kung ang imong awto gipaandar sa init, uga ug abogon nga klima, ang lana dali nga mahurot. Kasagaran nga bisan ang mga premium nga naandan nga lana mapakyas sa wala’y tulo ka bulan sa ilawom sa kini nga mga kondisyon. Mao kini ang hinungdan ngano nga girekomenda sa pipila nga mga awtoridad sa awto ang pagbag-o sa imong lana labing menos kausa sa usa ka bulan kung nagtrabaho ka sa usa ka palibot sa desyerto ug nagmaneho og daghan.

Sa samang paagi, kon magdrayb ka sa bugnaw kaayong mga kondisyon, ang lana sa imong sakyanan mas paspas sab nga mous-os. Tungod kay ang makina mahimong dili makaabot sa normal nga temperatura sa pag-opera tungod sa grabeng katugnaw, ang mga kontaminante mahimong magtigum sa lana. Pananglitan, sa pipila ka mga klima, kasagaran nga ang temperatura magpabilin ubos sa 0°F sa taas nga panahon. Niining nagpadayon nga ubos nga temperatura, ang mga paraffin molecular chain nga natural nga anaa sa lana nagsugod sa paglig-on, nga nagmugna sa usa ka sludge nga masa sa crankcase nga gusto nga magpabilin nga lig-on. Kinahanglan nimo ang usa ka block heater aron magpabilin ang lana nga viscous ubos niini nga mga kondisyon. Kung dili painiton, peligro ka nga madaot ang makina hangtod nga ang makina moinit pag-ayo sa iyang kaugalingon nga ang lana mahimong lapot pag-usab.

Makapainteres, ang sintetikong lana, ingon nga kini gihimo, mahimo’g magpabilin nga labi ka lapot sa labing ubos nga temperatura. Bisan pa, bisan ang sintetikong lana nanginahanglan pipila ka tabang kung ang temperatura sa mga makina sa gas moabut -40 ° F sa taas nga panahon.

Ang mga makina sa diesel adunay kaugalingong mga panginahanglan

Samtang ang mga makina sa diesel ug gasolina naglihok sa parehas nga sukaranan nga mga prinsipyo, magkalainlain sila kung giunsa nila makab-ot ang ilang mga sangputanan. Ang mga makina sa diesel naglihok sa mas taas nga presyur kaysa mga makina sa gas. Ang mga diesel nagsalig usab sa taas nga temperatura ug presyur sa matag silindro aron masunog ang sagol nga hangin / gasolina nga gi-inject aron makahatag gahum. Ang mga diesel naglihok sa mga presyur hangtod sa ratio sa compression nga 25: 1.

Tungod kay ang mga makina sa diesel naglihok sa gitawag nga closed cycle (wala silay gawas nga tinubdan sa ignition), sila usab adunay kalagmitan nga magduso sa mga kontaminante ngadto sa lana sa makina sa mas taas nga rate. Dugang pa, ang mapintas nga mga kondisyon sa mga makina sa diesel nagmugna og dugang nga mga problema alang sa lana. Aron matubag kini nga problema, ang mga kompanya sa lana nagpalambo sa mga lubricant sa makina sa diesel aron mas makasugakod sa kainit, polusyon, ug uban pang mga produkto nga may kalabotan sa pagsunog. Sa kinatibuk-an, kini naghimo sa diesel nga lana nga mas makasugakod kay sa gas engine oil. Ang girekomendar nga agwat sa pagbag-o sa lana sa kadaghanan nga mga makina sa diesel anaa sa taliwala sa 10,000 ug 15,000 milya, depende sa tiggama, samtang ang mga makina sa awto nanginahanglan mga pagbag-o sa lana tali sa 3,000 ug 7,000 milya depende sa klase sa lana. Ang naandan nga mga premium nga lana kinahanglan nga usbon pagkahuman sa mga 3,000 milya, samtang ang taas nga kalidad nga sintetikong lana mahimong molungtad hangtod sa 7,000 milya.

Ang turbocharging usa ka espesyal nga kaso.

Usa ka espesyal nga kaso mao ang turbocharging. Sa turbocharging, ang mga gas sa tambutso gibalhin gikan sa normal nga pag-agos ngadto sa catalyst ug gikan sa exhaust pipe ngadto sa usa ka himan nga gitawag og compressor. Ang compressor, sa baylo, nagdugang sa presyur sa intake nga bahin sa makina aron ang sagol nga hangin / gasolina nga mosulod sa matag silindro ma-pressurized. Sa baylo, ang presyur nga air-fuel charge nagdugang sa kahusayan sa makina ug busa ang power output niini. Ang turbocharging sa kamahinungdanon nagdugang sa piho nga gahum sa makina. Samtang wala'y kinatibuk-ang lagda alang sa gidaghanon sa power output, tungod kay ang matag sistema talagsaon, makatarunganon nga isulti nga ang usa ka turbocharger makahimo sa usa ka upat ka silindro nga makina nga magtrabaho sama sa usa ka unom ka silindro ug usa ka unom ka silindro nga makina nga nagtrabaho sama sa usa ka walo. - silindro.

Ang gipaayo nga kahusayan sa makina ug output sa kuryente mao ang duha sa mga nag-unang benepisyo sa turbocharging. Sa pikas bahin sa equation, ang turbocharging nagdugang sa temperatura sa sulod sa makina. Ang taas nga temperatura nagbutyag sa regular nga premium nga lana sa motor sa punto diin kini kinahanglan nga usbon kanunay sulod sa 5,000 ka milya aron mapadayon ang gahum ug malikayan ang kadaot.

Oo, lainlain ang agwat sa pag-ilis sa lana

Sa ingon, ang lainlaing mga awto adunay lainlaing mga agwat sa pagbag-o sa lana. Kung ang lana hingpit nga sintetiko, ang agwat sa pagbag-o niini mas taas kaysa sa mga sagol o naandan. Kung ang sakyanan gipaandar sa usa ka init, uga nga klima nga adunay balason nga mga kondisyon, ang lana sa usa ka puno nga makina kinahanglan nga usbon dayon kaysa sa usa ka mas temperate nga lokasyon. Tinuod usab kini kung ang awto gipaandar sa bugnaw nga klima. Ang matag usa niini nga mga matang sa trabaho nailhan nga usa ka serbisyo diin ang makina nagdagan. Sa katapusan, kung ang makina mao ang diesel o turbocharged, ang mga agwat sa pagbag-o sa lana lahi.

Kung kinahanglan nimo ang pagbag-o sa lana, mahimo kini sa AvtoTachki sa imong balay o opisina gamit ang taas nga kalidad nga Mobil 1 nga regular o sintetikong lana sa makina.