Nganong nahutdan ug oil ang akong makina?

Ang dako nga pagkawala sa lana sa makina kinahanglan nga kanunay nga usa ka hinungdan sa kabalaka, labi na kung kini mahitabo sa kalit ug wala’y kalabotan sa pagbag-o sa istilo sa pagmaneho. Lainlain ang mga hinungdan niini, apan walay usa niini ang angayng pakamenoson. Ang dili pagtagad sa dugang nga konsumo sa lana sa makina mahimong makamatay sa imong sakyanan ug sa imong pitaka.

Unsay imong makat-onan gikan niini nga post?

• Nganong nagkuha man ug lana ang makina?
• Normal ba ang konsumo sa lana sa makina?
• Unsa ang nagdepende sa konsumo sa lana?

Sa hinay nga pagkasulti

Kung ang imong awto kanunay nga nag-ut-ut sa usa ka piho nga kantidad sa lana, wala ka'y ​​angay kabalak-an - lagmit, "kini nga klase adunay kini." Bisan pa, kung kini usa ka bag-o nga anomaliya, kinahanglan nimong susihon ang kahimtang sa makina (kasagaran gisul-ob ang mga singsing sa piston ug mga selyo sa pagmaneho) o turbocharger.

Ang matag makina ba mokonsumo og lana?

Magsugod ta niini kada makina mukonsumo ug gamay nga lana. Ang rate sa kini nga konsumo gipakita sa mga tiggama sa mga instruksyon sa pag-operate sa awto, apan kasagaran kini labi ka labi niini, nga naghatag usa ka normal nga 0,7-1 litro nga lana matag 1000 km. Kini usa ka paagi sa pagpanalipod batok sa posible nga mga pag-angkon sa garantiya sa kostumer - bisan pa, ang usa ka sitwasyon diin kinahanglan namon nga idugang ang 10 ka litro nga lana matag 5 km dili kasagaran. Kini kasagarang gituohan nga dugang konsumo mahitabo sa diha nga ang makina-ut-ut 0,25 ka litro sa lana kada libo ka kilometro.

Siyempre ilang gibuhat hilabihan nga oil-eating aggregates, pananglitan, Citroen / Peugeot 1.8 16V o BMW 4.4 V8 - ang ilang dugang nga gana sa lana usa ka sangputanan sa mga sayup sa disenyo, mao nga ang mga tag-iya sa mga awto nga adunay ingon nga mga makina kinahanglan nga mag-antus sa panginahanglan alang sa kanunay nga pag-refueling. Ang mga sports car nagkonsumo usab og daghang lubricant.diin ang mga clearance tali sa indibidwal nga mga sangkap sa makina mas dako kaysa sa sukaranan.

Mga hinungdan sa pagtaas sa konsumo sa lana sa makina

Kung ang makina sa imong sakyanan kanunay nga nagkuha og lana, ug naanad ka sa pagsusi kanunay sa gidaghanon sa lana, tingali wala ka'y ​​angay kabalak-an. SA.Bisan pa, ang bisan unsang mga abnormalidad sa pagmaneho kinahanglan nga susihon pag-ayo. - bisan ang usa ka gamay nga malfunction dali nga mahimong usa ka grabe nga pagkadaot.

Pagkonsumo sa lana ug estilo sa pagmaneho

Una, hunahunaa kon ang imong estilo sa pagdrayb bag-o lang nausab. Tingali mas kanunay ka nga maglibot sa siyudad kaysa sa naandan.tungod kay, pananglitan, tungod sa pag-ayo kinahanglan nimo nga maglibot? O tingali nagsugod ka sa paggamit sa awto alang lamang sa mubo nga mga distansya o vice versa, alang sa layo nga mga distansya, apan adunay bug-os nga karga? Dinamikong estilo sa pagmaneho ug dugang nga karga sa makina sila hapit kanunay nga nalangkit sa usa ka sakyanan sa dugang gana sa lana.

Paglagas sa lana sa makina

Kung namatikdan nimo nga ubos ang lana sa imong awto, ang una nimong gihunahuna mao ang pagtulo. Ug sakto kay mao ni ang kasagarang hinungdan sa pagkadunot sa ngipon... Makapainteres, ang mga pagtulo mahimong makita dili lamang sa daan, kondili usab sa bag-ong mga sakyanan, halos direkta gikan sa pabrika. Kini usa ka talagsaon nga panghitabo nga gitawag glazing... Kini mahitabo sa diha nga ang afterburner nga makina gaan kaayo nga nagdagan, nga maoy hinungdan sa silindro sa pagpasinaw ug unya ang lana mosulod sa combustion chamber.

Bisan pa, sa kadaghanan sa mga kaso, ang mga pagtulo usa ka problema sa mga salakyanan nga taas ang milyahe. Kasagaran, ang lana mogawas pinaagi sa pagtulo sa mga singsing sa piston. Kasagaran kini nga sayup dali mahibal-an - sukda lang ang presyur sa mga silindro, dayon idugang ang mga 10 ml nga lana ug sukda pag-usab. Kung ang ikaduha nga kantidad labi ka taas, kinahanglan nga ilisan ang mga singsing sa piston. Sa pipila ka mga kaso, pananglitan, sa mga makina sa Volkswagen 1.8 ug 2.0 TSI sa unang mga tuig sa produksyon, nahibal-an sa tanan nga mekaniko, ang mga problema sa mga piston tungod sa usa ka depekto sa disenyo.

Adunay usab mga hinungdan sa pagtaas sa konsumo sa lana. huyang, gisul-ob nga mga patik: oil drain plug gasket, valve cover gasket, crankshaft boiling, oil pan gasket o, sama sa bantogan sa mga drayber, cylinder head gasket.

Pagtulo sa turbocharger

Bisan pa, ang makina dili kanunay nga gigikanan sa pagtulo sa lana. Mahimong mahitabo nga adunay leak nga mahitabo sa turbocharger. - Kini mahitabo kung ang gisul-ob nga mga seal sa intake mosulod sa intake manifold. Kini mao ang usa ka hilabihan delikado nga malfunction sa diesel nga mga makina. Ang lana sa motor mahimong masunog sa makina sa samang paagi sa diesel fuel. Kini kung mahitabo ang usa ka panghitabo nga nailhan nga pagkabulag sa makina. – ang lubricant mosulod sa combustion chamber isip dugang nga dosis sa gasolina, mao nga ang sakyanan molukso sa mas taas nga tulin. Kini ang hinungdan sa dugang nga operasyon sa turbocharger, nga nagsuplay sa sunod nga mga bahin sa lana. Ang paghimo sa usa ka self-winding nga mekanismo hilabihan ka delikado ug delikado - kasagaran kini matapos sa pagkaguba sa crank system o jamming sa makina.

Usa ka timaan sa pagsunog sa lana sa makina mao ang asul nga asounsay mugawas sa exhalation. Kung namatikdan nimo kini, dali nga reaksyon - ang paglayas usa ka butang nga dili nimo gusto nga masinati. Mahimo nimong mabasa ang dugang bahin niini sa among post.

Ang kalit nga pagtulo sa lana sa makina halos kanunay nga timaan sa kasamok. Ang ubang mga drayber mosulay sa paghunong sa mahal nga pag-overhaul sa makina pinaagi sa pagbalhin ngadto sa mas taas nga viscosity lubricant nga mas hinay nga mohubas. Bisan pa, kami kusganon nga nagtambag batok sa paggamit niini nga "limbong" - ang lana kinahanglan nga 100% nga gipahaum sa disenyo sa makina, busa gamita lamang ang mga lakang nga girekomenda sa tiggama sa awto. Ang pag-eksperimento sa lainlaing klase sa mga lubricant sa imong kaugalingon dili gyud matapos nga maayo.

Kung gusto nimo atimanon ang imong awto, bisitaha ang tindahan sa awto nga avtotachki.com - kami adunay mga piyesa sa awto, mga lana sa motor ug mga aksesorya aron matabangan ka nga mapadayon ang imong upat ka ligid sa labing taas nga kahimtang.