Nganong importante nga i-adjust ang suspension sa imong sakyanan?
Taliwala sa naandan nga mga operasyon sa pagmentinar sa salakyanan, ang pag-adjust sa camber mao ang labing kasagarang dili masabtan. Human sa tanan, ang mga ligid sa usa ka sakyanan o trak dili na "linilya" sa pabrika? Ngano nga ang usa ka tag-iya sa awto kinahanglan mabalaka bahin sa paglinya sa ligid?
Ang modernong mga sistema sa pagsuspinde nagtanyag ug piho nga mga pag-adjust sa pag-asoy sa mga variable sama sa mga pagtugot sa paghimo, pagsul-ob, pagbag-o sa ligid, ug bisan sa pagkahagsa. Apan bisan asa adunay pag-adjust, ang mga piyesa mahimong mahurot sa paglabay sa panahon o modagayday og gamay (ilabi na sa kusog nga epekto), hinungdan sa misalignment. Usab, bisan unsang orasa nga adunay kalambigitan sa suspension nga gibag-o, sama sa pag-instalar sa usa ka bag-ong set sa mga ligid, ang camber mahimong mausab ingon usa ka sangputanan. Ang mga regular nga pagsusi ug pag-adjust sa pag-align usa ka kinahanglanon nga bahin sa pagpadayon sa matag awto nga luwas ug ekonomikanhon.
Aron masabtan kung nganong importante ang periodic leveling, makatabang ang pagkahibalo gamay bahin sa unsa nga mga aspeto sa leveling ang mahimong ipasibo. Panguna nga mga pag-adjust sa pag-align:
Sock: Bisan tuod ang mga ligid kinahanglang magpunting sa halos tul-id sa unahan, ang ginagmay nga mga pagtipas niini usahay gamiton sa pagtabang sa sakyanan nga makatul-id bisan sa bagis o lubakon nga mga dalan; kini nga mga pagtipas gikan sa pagkatul-id gitawag nga convergence. Ang sobra nga toe-in (in o gawas) makadugang sa pagkasul-ob sa ligid ug makapamenos sa fuel economy tungod kay ang mga ligid magkusokuso sa karsada imbes nga magligid lang, ug ang dagkong mga pagtipas gikan sa hustong toe-in setting makapalisod sa pagmaneho sa sakyanan.
Convex: Ang ang-ang diin ang mga ligid mosandig paingon o layo sa sentro sa sakyanan kon tan-awon gikan sa atubangan o likod gitawag nga camber. Kung ang mga ligid hingpit nga bertikal (0° camber), nan ang pagpatulin ug ang performance sa braking ma-maximize, ug ang usa ka gamay nga pagkiling sa sulod sa ibabaw sa mga ligid (gitawag nga negatibo nga camber) makatabang sa pagdumala ingon nga kini nagbayad sa mga pwersa nga namugna sa panahon sa pagkorner. . Kung ang kamber taas kaayo (positibo o negatibo), ang pagsul-ob sa ligid labi ka madugangan tungod kay ang usa ka ngilit sa ligid makakuha sa tanan nga karga; kung dili maayo ang pag-adjust sa camber, ang kaluwasan mahimong usa ka isyu samtang nag-antus ang performance sa braking.
kastor: Ang Caster, nga kasagaran adjustable lang sa atubangan nga mga ligid, mao ang kalainan tali sa kung asa ang ligid mohikap sa karsada ug sa punto diin kini moliko sa dihang moliko. Hunahunaa ang mga ligid sa atubangan sa shopping cart nga awtomatik nga nag-align sa dihang ang sakyanan itulod sa unahan aron mahibal-an kung nganong kini importante. Ang husto nga mga setting sa caster makatabang sa awto nga makamaneho nga diretso; Ang sayop nga mga setting makahimo sa sakyanan nga dili lig-on o lisud iliko.
Ang tanan nga tulo ka mga setting adunay usa ka butang nga managsama: kung kini gipahimutang sa husto, ang awto molihok nga maayo, apan bisan ang gamay nga pagtipas gikan sa husto nga mga setting mahimo’g madugangan ang pagkasul-ob sa ligid, makunhuran ang konsumo sa gasolina, ug makapalisud sa pagmaneho o dili luwas. Busa, ang pagdrayb ug awto, trak, o trak nga adunay sayop nga pagkasuspenso nagkantidad ug kuwarta (sa porma sa dugang gasto sa mga ligid ug gasolina) ug mahimong dili maayo o peligroso pa gani.
Unsa ka sagad susihon ang paglinya sa ligid
Kung namatikdan nimo ang mga pagbag-o sa pagdumala o pagmaneho sa imong awto, tingali kinahanglan nimo ang pag-align. Susiha una kung ang mga ligid husto nga gipaburot.
Matag higayon nga mag-instalar ka og bag-ong mga ligid, ang pag-align usa ka maayong ideya. Kini labi ka hinungdanon kung mag-ilis sa usa ka lahi nga tatak o modelo sa ligid, ug kinahanglan gyud kung mag-ilis sa mga gidak-on sa ligid.
Kung ang sakyanan naaksidente, bisan ang usa nga dili kaayo seryoso, o kung naigo nimo ang usa ka babag sa usa o daghang mga ligid nga kusog, susiha ang kamber. Bisan ang usa ka daw gamay nga bump, sama sa pagdagan sa usa ka kurbada, mahimong hinungdan sa paglinya sa pagbalhin sa igo nga layo aron magkinahanglan og paglinya.
Regular nga alignment check, bisan kung walay mahitabo sa ibabaw, makahatag ug dugay nga pagtipig, ilabina pinaagi sa ubos nga gasto sa ligid. Kon duha na ka tuig o 30,000 ka milya ang milabay sukad sa kataposang pag-align sa sakyanan, lagmit panahon na nga susihon kini; Ang matag 15,000 ka milya mas susama niini kung magdrayb ka og daghan diha sa bagis nga mga dalan.
Usa ka butang nga ikonsiderar kung mag-align: Mahimo kang adunay duha ka ligid (atubangan lamang) o upat ka ligid nga paglinya. Kon ang imong sakyanan adunay adjustable rear suspension (sama sa kadaghanan sa mga sakyanan ug mga trak nga gibaligya sa milabay nga 30 ka tuig), nan hapit kanunay ang gamay nga dugang nga gasto sa pag-align sa upat ka ligid mao ang bili kung dili ka mogasto sa mga ligid sa kadugayan. labaw pa.
