Ngano nga ang mga SUV nahimong popular kaayo

Ang mga SUV moabut sa tanan nga mga porma ug gidak-on ug sa halos matag punto sa presyo.

Kung gusto nimo nga mobarug gikan sa panon ug mobati nga maisugon ug lahi, nan dili, ayaw pagpalit usa ka SUV, tungod kay hapit tanan sa Australia nagbuhat niini.

Ang dagko, dako nga LandCruisers, Patrols ug Pajeros nga adunay balhiboon nga mga bukton nakaguba sa uso, apan karon kini mga midsize nga SUV sama sa bag-ong Tucson sa Hyundai o ang nanguna nga bahin sa Mazda CX-5 nga nagdala niini sa bag-o, dili kaayo taas.

Ang midsize nga bahin sa SUV mao karon ang ikaduha nga pinakadako sa industriya sa Australia, nga adunay mga halin nga misaka sa 13% karong tuiga aron makaabot sa 140,000 ka mga yunit sa 2015.

Gusto niini o dili, ang mga SUV ug mga crossover dali nga nahimong labing inila nga mga istilo sa lawas sa sulod ug gawas sa lungsod.

Apan ngano nga kini nga mga ATV, nga kadaghanan adunay duha ka ligid nga drive, labi ka sikat? Sama sa giingon na namo, dili makatintal ang pagtintal gikan sa gibunalan nga dalan ngadto sa mga dapit nga dili ma-access nga walay all-wheel drive. Sama sa bisan unsang kritiko sa sopa nga malipayong isulti kanimo, ang pinakalayo nga gilay-on sa kadaghanan sa mga SUV naa sa usa ka gravel nga parkinganan.

Ug samtang sila tingali makiglalis nga ang mga SUV kinahanglan nga molupad ngadto sa ihalas nga asul, ang kinatibuk-ang consensus medyo sukwahi. Ingon nga tiko nga ingon kini daw, ang mga SUV mahimo nga usa ka maalamon nga pagpili alang sa paggamit sa bukas nga dalan ug bisan sa downtown.

Busa nganong gusto nimo?

Sa kadaghanan, kini may kalabotan sa wanang. Kutob sa pagpalit og van o van, wala nay mas maayong paagi sa pag-cram sa tanan nimong gipanag-iya ug ganahan sa usa ka sakyanan. Ang mga magsusulat sa awto kasagarang nagtumong niini sa dili klaro nga ngalan nga "packaging"; batakan, kini usa ka butang nga mahimo nimong ihaum sa luna nga naa nimo.

Ug ang mga SUV naghimo niini nga labing maayo; ang taas nga atop, ubos nga salog ug station wagon porma naghatag SUVs medyo walay kinutuban nga headroom, legroom ug storage space.

Ang linya sa atop sa mga SUV dili taper o mahulog sa dalan sa luyo, dili sama sa mga sedan ug mga karwahe sa istasyon, mao nga ang headroom sa mga pasahero sa likod nga lingkuranan dili mag-antos (gawas kung gusto nimo ang usa ka BMW X6 sa pipila ka hinungdan).

Kini nga setup naghimo mga katingalahan alang sa pagsulod ug paggawas sa awto, labi na sa mga tawo nga dili ingon kadali sama sa kaniadto. Ang mas taas nga ground clearance, mas taas nga mga pultahan ug mas mugbo nga mga sills nagpasabot nga ang mga drayber ug mga pasahero dili kinahanglan nga magsandig ug magsandig sama sa ilang gibuhat sa mga sedan ug hatchback, nagpasabot nga dili kaayo paningkamot, dili kaayo sakit ug mas dignidad.

Ang "command fit" ug maayo kaayo nga all-round visibility anaa usab sa taas nga panginahanglan, ilabi na sa mga dili bungot nga nagtubo nga populasyon.

Ang mga SUV mao ang kutsilyo sa swiss army sa mga awto.

Ang mas taas nga gitas-on sa biyahe makatabang usab sa sulod ug gawas sa lungsod pinaagi sa paghatag og pipila ka pagkalain gikan sa mga buho, kurbada ug mga slab sa dalan. Ang mas taas nga pagbiyahe sa suspensyon makapahumok sa epekto ug makaluwas sa mga buhat sa lawas.

Ang mga SUV mao ang swiss army kutsilyo sa mga awto; mahimo nimo silang dad-on sa maayo nga mga dalan, dili maayo nga mga dalan, o walay mga dalan, ug ila kining buhaton sa hinayhinay.

Ang pagkapopular sa mga SUV sa tinuud nakatabang sa paghimo kanila nga usa ka mas maayo nga pagpalit tungod kay daghang mga tiggama ang nag-agaw sa usa ka hiwa sa usa ka labi nga karne nga pie. Nagpasabot kini nga mas daghang kompetisyon ug, isip resulta, mas maayo nga mga presyo. Nagpasabot usab kini nga ang mga automakers nangahas sa mga bag-ong niches sa kini nga bahin, mao nga kinahanglan nimo nga makit-an ang usa nga duol kaayo sa imong kinahanglan.

Kung gusto nimo ang parehas nga butang sa usa ka karwahe sa estasyon, ang kapilian sa tinuud gamay ra; 16 lang ka tiggama ang nagtanyag ug bag-ong station wagon nga ibaligya sa Australia, ug tulo lang ang nagtanyag ug pito ka lingkoranan nga variant. Kawhaan ka mga tiggama nagtanyag og pito ka lingkoranan nga mga SUV, apan 12 lamang ang namaligya og pito ka lingkoranan nga mga van. Ang Infiniti, Lexus, Nissan ug Toyota mobaligya pa nimo og walo ka lingkuranan nga SUV.

Gusto o dili; alang sa utility nga nag-inusara, ang usa ka SUV dali nga mahimo ra nimo nga kapilian.

Nganong dili ko mopalit ug SUV?

Atong atubangon kini, ang anti-SUV nga kalihukan napildi, ug ang dagkong mga baboy sa dalan ania aron magpabilin.

Karon, sa kasagaran, ang ubang mga drayber dili na magtagad sa imong gimaneho. Kini mao ang bahin tungod sa kamatuoran nga kadaghanan kanila anaa na sa mga SUV.

Ang usa ka gidak-on nga mohaum sa tanan nga pamaagi sa daan nga dagkong mga SUV gipulihan sa halos custom-made nga merkado; kung gusto nimo ang usa ka SUV o crossover, adunay daghang mga gidak-on ug mga kapilian sa spec nga giputol aron mohaum sa bisan unsang badyet nga naa kanimo.

Ang naandan nga mga kasaypanan magamit gihapon, apan sa matag kaso, makit-an nimo ang mga tiggama nga mogawas sa ilang dalan aron mabuak ang katapusan sa mga gilis nga mga ngilit.

Ang ekonomiya sa gasolina mao ang kanunay nga tikod ni Achilles sa mga SUV tungod sa ilang gibug-aton ug aerodynamics. Karon, ang gintang tali sa mga behemoth ug elegante nga mga sedan nagkagamay.

Pinaagi sa pag-sanding ug pag-usab sa gagmay nga mga bahin dinhi ug didto, ang mga SUV makalupad sa hangin sa dili hitupngan nga kasayon, sama sa usa ka sudlanan sa pagpadala nga adunay usa ka cone sa ilong.

Siyempre, dili sila makahimo sa pagpakigkompetensya sa gagmay nga mga sakyanan, ug ang dugang nga konsumo nagpasabot usab sa dugang nga polusyon, apan uban sa global emissions target tightening, ang mga tiggama sa sakyanan naggamit sa matag himan nga ilang magamit sa pagpangita sa ilang mga kaugalingon sa limbo.

Ang dako nga gidak-on sa mga SUV nagpasabot nga sila daling maapektohan sa mga hangin, ug ang mas taas nga sentro sa grabidad ug ang tanan nga masa nagpasabot nga sila kanunay nga mapildi sa kompetisyon sa usa ka naandan nga sakyanan kon bahin sa pagdumala, pagkontrol ug kalig-on.

Sayon nga maanad sa paagi sa pagtrabaho sa mga SUV ug pagmaneho niini sumala niana.

Kon mas dako sila, mas dali silang ma-rollover, tungod kay kadaghanan sa gibug-aton sa SUV mas taas kay sa usa ka regular nga modelo sa pasahero.

Ang taas nga punto sa bangko naghimo usab nga lisud nga mga maniobra sa paglikay, apan sa pag-abut sa pagkontrol sa kalig-on, ang mga bag-ong SUV makadumala sa mga emerhensya nga adunay wala damha nga grasya. Dili nimo masayop nga kini usa ka regular nga sedan o hatchback, apan sa adlaw-adlaw nga pagmaneho dali nga maanad kung giunsa ang pagtrabaho ug pagmaneho sa mga SUV.

Magamit usab kini sa mga kondisyon sa off-road. Kanunay nga gibiaybiay tungod sa ilang mga pagpakaaron-ingnon sa gawas sa dalan, ang mga SUV mahimo’g molambo nga adunay gamay nga pag-andam ug pagmaneho sa sulud sa mga kapabilidad sa usa ka naandan nga awto.

Ug mao kana ang gibuhat sa mga modernong SUV - pagpili sa mga bahin gikan sa mga hatch, sedan, station wagon ug SUV aron makahimo og usa ka sakyanan nga dili maayo sa bisan unsa (gawas sa dili nimo hangyoon nga buhaton), apan igo nga maayo sa tanan niini.

May Kalabutan nga Artikulo:

Ngano nga ang mga sedan mao gihapon ang labing inila nga istilo sa lawas sa awto

Ngano nga ang usa ka station wagon kinahanglan nga ikonsiderar imbes nga usa ka SUV

Ngano nga ang usa ka hatchback mao ang labing maalamon nga awto nga imong mapalit

Takus ba ang pagpalit sa usa ka mobile nga makina?

Ngano nga ang mga tawo mopalit og mga coupe bisan kung kini dili perpekto

Nganong mopalit man ko ug convertible?

Ang Utes mao ang labing daghang gamit nga awto sa dalan, apan takus ba kini paliton?

Nganong mupalit ug commercial vehicle