Gigamit nga Toyota Yaris III - imortal nga bata

20 ka tuig human sa premiere sa Toyota Yaris, ang produksyon sa ikatulo nga kaliwatan nahuman. Sulod sa daghang mga tuig, ang awto gipabilhan pag-ayo sa mga tiggamit ug hangtod karon nagpabilin nga usa sa mga pahibalo sa bahin sa A / B. Ang katapusan nga henerasyon labi na - tungod sa giusab nga mga disk.

Ang ikatulo nga henerasyon nga Yaris debuted sa 2011. ug misulong sa merkado human sa kalampusan sa ilang mga gisundan. Sa unang higayon nga angular kaayo ug sa unang higayon nga adunay medyo konserbatibo nga interior (ang orasan anaa sa luyo sa ligid, dili sa tunga-tunga sa sabungan). Dili kaayo lapad, apan mas dalisay.

Uban sa usa ka gitas-on nga ubos pa kay sa 4 metros ug usa ka wheelbase sa 251 cm, kini mao ang usa ka 2 + 2 proposal nga dili impress sa usa ka pagbati sa luna, sama sa kaso sa Yaris II. Sa papel, bisan pa niana, kini adunay mas dako nga punoan - 285 ka litro. Ang mga hamtong mohaum sa likod, apan adunay mas daghang lawak alang sa gagmay nga mga pasahero. Sa laing bahin, ang posisyon sa pagmaneho mas maayo nga nahanas, bisan kung ang Yaris usa gihapon ka tipikal nga awto sa lungsod o sa mubo nga mga distansya. Bisan tuod kinahanglan nga dawaton nga ang kalidad sa pagsakay o pasundayag dili makapahigawad.

Mahinungdanon nga mga pagbag-o sa biswal ang nahitabo sa 2014. Gamay nga gamay sa 2017, apan pagkahuman gibag-o ang sakup sa makina - gipulihan sa 1.5 nga gasolina nga makina ang gamay nga 1.33 ug gihulog ang diesel. Ang paghimo sa modelo natapos sa 2019. 

Mga opinyon sa tiggamit

Ang mga opinyon sa 154 nga mga tawo nga nag-rate sa Yaris III medyo maayo, nga adunay marka nga 4,25 sa 5 nga posible nga puntos, nga mao ang 7 porsyento. ang resulta mas maayo kay sa kasagaran sa bahin. Apan, 70 porsyento lamang ang mga tawo mopalit niini nga modelo pag-usab. Nakuha niini ang labing kataas nga marka alang sa wanang, chassis, ug ubos nga rate sa kapakyasan. Ang labing ubos nga lebel sa kasaba ug kantidad alang sa salapi. Sama sa alang sa mga pro, gilista sa mga tiggamit ang tanan, apan dili tin-aw nga gipakita ang bisan unsang piho nga disbentaha o kahigawad. Makaiikag, ang makina sa diesel adunay labing taas nga marka, samtang ang hybrid adunay labing ubos!

Tan-awa ang: Toyota Yaris III mga review sa user.

Mga crash ug mga problema

Ang mga tiggamit sa Yaris mahimong bahinon sa duha ka lahi kaayo nga mga grupo: mga armada ug indibidwal. Sa ulahing kaso, ang mga sakyanan kasagarang gamiton sa mugbong mga distansiya o ingong ikaduhang sakyanan sa usa ka pamilya. Ingon sa usa ka lagda, sila maayo nga gimentinar ug walay kasagaran nga mga sakit, gawas sa mga sayup nga mga sensor sa sagol.

Ang mga operator sa armada usa ka lahi nga grupo. Ang base nga 1.0 VVT nga makina kanunay nga gigamit, apan ang Yarisa 1.33 ug mga hybrid anaa usab. Sa kini nga kaso, ang pipila ka sloppiness o sobra nga paggamit mahimong mapaabut, nga moresulta sa dili patas nga performance sa makina tungod sa mga deposito sa carbon (labi na ang 1.33) o gisul-ob nga mga accessories (diesel), o usa ka guba nga clutch (1.0).

Medium kusog suspensionapan kini kasagaran magamit sa mga sangkap sa goma. Human sa mas taas nga dagan, ang mga ligid sa ligid "nagsugod sa pagbati" ug kini sa kasagaran gikinahanglan sa regenerate sa likod brake calipers sa panahon sa pag-alagad.

Unsang makina ang pilion?

Kini ang labing gamay nga problema, ang labing luwas ug labing maayo sa termino sa dinamika ug ekonomiya. petrol version 2017 gipresentar lamang sa 1.5 ka tuig 111 hp Tungod sa pag-ani ug sa kamatuoran nga kini panagsa ra nga gipili alang sa mga armada, ang mga presyo medyo taas. Daghan sab ang imported nga mga kopya. Adunay usab usa ka bersyon nga adunay usa ka stepless nga awtomatiko. 

Halos bisan unsang makina sa Yaris ang mohaum. Base nga yunit 1.0 nga adunay 69 o 72 hp. mohaum sa hingpit ngadto sa siyudad ug sa kasagaran mokonsumo dili labaw pa kay sa 6 l / 100 km. Mas gamhanan nga bersyon 99 hp Ang 1,3 ka litro nga kapasidad naghatag og mas maayo nga performance ug mas haum sa mas taas nga biyahe (opsyonal nga ipares sa usa ka padayon nga variable automatic). Ang dinamika mas maayo kaysa hybrid nga bersyon tungod sa manual transmission.

Ang hybrid, sa laing bahin, wala magpatunghag seryoso nga mga kabalaka bahin sa kalig-on o gasto.apan kinahanglan nimo nga mapailubon sa gearbox ug gamiton sa husto ang makina aron mabati ang tinuod nga pagkunhod sa konsumo sa gasolina. Uban sa dili kaayo konsumo sa gasolina sa 0,5-1,0 ka litro, ang pagpalit niini nga bersyon walay partikular nga dako nga katarungan sa ekonomiya. Sa laing bahin, ang makina mismo hilabihan ka malampuson, ug ang produksyon nga sakyanan mahimong usa ka bentaha alang sa kadaghanan.

Ang nanguna sa natad sa kahusayan ug dinamika mao ang diesel 1.4 D-4D. 90 hp Naghatag kini sa labing taas nga torque, busa ang labing kaayo nga pagpatulin, ug nagsunog sama sa usa ka hybrid nga wala gihaplas ang pedal sa gas. Siyempre, kini moabut sa gasto sa posibleng mas taas nga gasto sa pag-ayo, ilabi na alang sa usa ka aftertreatment system nga adunay stock DPF filter.

Ang tanan nga mga makina, nga walay eksepsiyon, adunay lig-on kaayo nga kadena sa timing. 

Tan-awa ang Toyota Yaris III burn reports.

Unsang Toyota Yaris ang paliton?

Sa akong opinyon, sa pagpalit sa usa ka Yaris, kinahanglan ka nga magtinguha sa usa ka gamay nga mas taas ug mangita alang sa usa ka 1.5 nga bersyon nga adunay mga mekaniko o usab 1.5, apan mga hybrid, nga adunay pusil. Ang kasagaran nga 1.5 plus automatic dili kaayo maayo nga kombinasyon tungod sa kalig-on sa kahon ug sa paagi nga ang gahum gihatag. Ang hybrid adunay mas daghang torque kaysa ubos nga rpm. Ang diesel mao ang labing kaayo nga kapilian alang sa track o dinamikong pagmaneho. Kung kinahanglan nimo ang usa ka mas barato nga salakyanan aron magmaneho sa gubat, dili kaayo daghang gamit, nan bisan ang base nga 1.0 igo na, ug ang 1.3 nga bersyon mao ang bulawan nga kahulogan.

Akong opinyon

Ang Toyota Yaris usa ka kasaligan nga awto alang sa mga tawo nga nagpabili sa kalinaw labaw sa tanan. Ang makina sa diesel nagtanyag sa labing gamay nga kalinaw sa hunahuna, apan mao usab ang labing ekonomikanhon ug labing makalingaw nga pagmaneho. Ubos lamang niini nga makina (o hybrid) angay nga ikonsiderar ang usa ka gamay nga Toyota.