Gigamit nga Citroën C-Elysee ug Peugeot 301 (2012-2020) - badyet, kana, barato ug maayo

Sa 2012, ang PSA concern nagpaila sa budget compact nga mga sakyanan nga Citroën C-Elysee ug Peugeot 301. Sila lahi lamang sa brand ug hitsura. Kini usa ka tanyag alang sa mga kompanya ug mga tawo nga nangita usa ka dako nga wanang alang sa gamay nga salapi. Karon adunay usa ka maayong oportunidad sa pagpalit sa usa ka barato ug yano nga sakyanan sa usa ka batan-ong tuig sa paghimo.

Ang Citroën C-Elysee (aka Peugeot 301) debuted samtang ang unang henerasyon nga Peugeot 308 anaa pa sa produksyon ug usa ka tuig sa wala pa ang debut sa ikaduha, samtang ang ikaduhang henerasyon nga Citroën C4 anaa na sa produksyon. Kini biswal nga gibase sa Citroen C4, teknikal nga gibase sa Citroen C3 ug usa ka tubag sa mga panginahanglan sa mga fleet nga nangita og barato ug lapad nga sakyanan. Usab ang mga drayber sa taxi ug pribadong mga tawo nga nag-una nga nabalaka sa ubos nga presyo. Kinahanglan siyang makigkompetensya, ug uban pa, sa Skoda Rapid o Dacia Logan.

lawas sedan nag-una tungod niini nga hinungdan nga kini labaw pa sa 10cm nga mas taas kaysa sa C4 apan 10cm nga mas pig-ot ug adunay gamay nga taas nga wheelbase. Kini ang epekto sa taas nga plataporma nga gigamit sa Citroen C3 ug Peugeot 207 - busa ang gamay nga gilapdon. Bisan pa, dili ka magreklamo bahin sa kakulang sa wanang, sa kabin (4 nga mga hamtong mahimong komportable nga magbiyahe) ug sa kabin. punoan (kapasidad 506 l). Ang usa mahimo ra magreklamo bahin sa kalidad sa salon. 

 

Mga review sa user sa Citroen C-Elysee ug Peugeot 301

Ang usa ka makapaikag nga kamatuoran mao nga, sumala sa mga tiggamit sa AutoCentrum, ang C-Elysee ug 301 dili parehas nga mga awto, nga mahimo’g usa ka sangputanan, pananglitan, sa pamaagi sa serbisyo sa pagpadayon, lakip ang bersyon sa kliyente o makina.

Ang duha nga mga modelo nakadawat 76 nga mga rating, diin ang kasagaran alang sa Citroen mao ang 3,4. Mas grabe kini sa 17 porsyento. gikan sa kasagaran sa klase. Alang sa kalainan Ang Peugeot 301 nakadawat og score nga 4,25.. Mas maayo kini kaysa sa average nga bahin. Niini, 80 porsyento. Ang mga tiggamit mopalit niini nga modelo pag-usab, apan ang Citroen 50 porsyento lamang.

Ang labing taas nga marka sa C-Elysee evaluation gihatag sa mga lugar sama sa wanang, bodywork ug seryoso nga mga sayup, samtang ang Peugeot 301 nakadaog usab og mga awards alang sa visibility, bentilasyon ug ekonomiya. Ang labing ubos nga mga marka - alang sa duha nga mga modelo - gihatag alang sa soundproofing, chassis ug gearbox.

Ang pinakadako nga benepisyo mga sakyanan - sumala sa mga tiggamit - makina, suspension, lawas. Ang kasagarang gikutlo nga mga kakulangan mao ang drive train ug ang mga elektrisidad.

Angay usab nga hinumdoman nga sa mga tiggamit sa Citroen, ingon ka daghan sa 67 nga mga rating gikan sa 76 adunay kalabotan sa mga bersyon sa gasolina. Sa kaso sa Peugeot, kini mao ang 51 gikan sa 76. Kini nagpasabot nga ang 301 nga tiggamit mas lagmit nga adunay usa ka diesel ubos sa hood kay sa C-Elysee.

Mga review sa user sa Citroen C-Elysee

Mga review sa Peugeot 301

Mga crash ug mga problema

Sumala sa mga pagribyu sa gumagamit ang gearbox labing napakyas. Ang manual transmission dili maayo, dili tukma, kanunay nga nanginahanglan pagmentinar ug pag-adjust. Ang mga synchronizer adunay ubos nga pagsukol sa pagsul-ob, apan kini mahimong ipasabut sa buhat sa panon sa mga sakayan, hilabihan ka walay pagtagad.

Ang sama nga magamit sa pagpabaya sa natad sa mga makina, diin ang lana panagsa ra nga usbon ug kanunay nga pagtulo. Kini labing makaapekto kaniya maayo kaayo nga mga diesel 1.6 ug 1.5 HDI.  

Ang laing problema sa sakyanan mao ang dili kaayo lig-on nga suspension, nga gikan sa B bahin, ug sa kasagaran kinahanglan nga makasugakod sa bug-at nga mga karga. Sa laing bahin, kini humok ug komportable nga gipunting. Ang elektrisidad kasagaran gamay, apan makalagot. Ang ubang mga drayber sa hardware dili molihok, ug ang mga makina nagkinahanglan og mga update sa software (ang mga coil mapakyas sa mga makina sa gasolina).

Kung dili nimo iapil ang propesyonal nga gigamit nga mga awto gikan sa pagsusi, ang duha nga mga modelo mahimo’g adunay usa ka medyo yano ug barato kaayo aron mapadayon ang disenyo. Maayo ra, napamatud-an nga mga makina ang gipili alang sa awto.

Unsang makina ang pilion?

Ang labing kaayo nga kapilian sa modelo mao ang 1.6 VTi nga bersyon sa gasolina.. Gimarkahan sa tiggama kini nga bisikleta nga parehas sa mga yunit nga naugmad kauban sa BMW (Prince family), apan lahi kini nga disenyo. Gahum sa makina 115-116 hp nahinumdom pa sa 90s, adunay dili direkta nga pag-injection ug usa ka klasiko nga timing belt nga kinahanglan usbon matag 150 km. km. Maayo ang dynamics fuel konsumo mahitungod sa 7 l/100 km. Ang suplay sa gas maayo ang pagtugot, ang tiggama mismo nagsugyot niini nga kapilian.

Kasagaran sa siyudad ug alang sa hapsay nga biyahe, ang mas gamay nga 1.2 nga gasolina nga makina nga adunay 3 ka silindro igo na. Kasarangan nga gahum sa 72 o 82 hp. (depende sa tuig sa paghimo) igo na alang sa mubo nga distansya nga pagmaneho, ug ang pagkonsumo sa gasolina nga mga 6,5 l / 100 km mahimo pa nga makapaluya sa pag-instalar sa LPG. Ang pagkakasaligan niini nga makina maayo.

Lain nga butang ang diesel. mas mahal ang pag-ayo ug pagmentinar, bisan pa kini ang pinakasimple nga mga kapilian - napamatud-an ug lig-on. Bisan pa, ang 1.6 HDI nga makina (92 o 100 hp) nanginahanglan labi ka mahal nga pag-ayo kaysa pag-ilis sa tibuuk nga makina sa gasolina. Dili ko mawad-an sa kadasig, apan kinahanglan nimo nga mahibal-an kini. Bisan pa, kini usa ka labi ka ekonomikanhon nga makina nga kasagaran dili mogamit labaw pa sa 5 l/100 km.

Bag-ong variant 1.5 BlueHDI usa ka extension sa 1.6. Kini usa ka gamay nga mas ekonomikanhon, apan mas dinamiko usab. Nagpalambo kini og 102 hp, apan nakakuha og momentum salamat sa usa ka 6-speed manual transmission, nga gigamit lamang sa kini nga bersyon. Ikasubo, kini usab ang labing mahal nga makina nga ayohon.

Mga taho sa pagkasunog sa Citroen C-Elysee

Mga taho sa pagkasunog sa Peugeot 301

Unsang kapilian ang paliton?

Kung irekomendar nako ang usa ka bersyon sa modelo, nan kini siguradong 1.6 VTi. Yano, barato nga ayohon ug matag-an. Ang kasagaran nga sayup niini mao ang sayup nga ignition coils, apan ang tibuuk nga strip usa ka gasto nga dili molapas sa PLN 400. Mahimo nimong i-install ang usa ka sistema sa gas nga nagkantidad mga PLN 2500 ug nalipay usab sa labing ekonomikanhon nga pagmaneho. Wala’y mawala sa punoan, usa ka silindro sa gas ang mopuli sa ekstra nga ligid.

Ang dili nako girekomenda mao ang usahay makit-an ang mga bersyon nga adunay awtomatik nga transmission. Dili kini usa ka emerhensya nga transmission, apan kini hinay kaayo ug dili eksakto nga komportable, ug ang potensyal nga pag-ayo mahimong mas mahal kaysa mga manual nga bersyon.

Angayan nga mahibal-an nga sa usa ka piho nga yugto sa produksiyon, kasagarang gitanyag sa Citroën ang C-Elysee nga adunay usa o duha nga kapilian sa makina. Busa lisud ang pagpangita og gasolina ug diesel nga makina sa samang tuig. Angayan nga pangitaon ang usa ka post-facelift nga bersyon nga mas nindot tan-awon, bisan kung ang interior nag-creak ug naglihok, apan wala’y mga pulong - kini baho sama sa barato nga mga materyales.

Akong opinyon

Kung gusto nimo ang usa ka tinuod nga compact, ayaw tan-awa kini nga mga makina. Kini usa ka alternatibo sa Dacia Logan o Fiat Tipo, tungod kay ang Škoda Rapid o Seat Toledo usa ka klase nga mas taas sa mga termino sa interior. Bisan pa, angay nga hunahunaon kini nga modelo kung nangita ka usa ka medyo batan-on nga vintage, labi na gikan sa salon sa Poland.