Gigamit nga Sports Cars: Abarth 500 - Auto Sportive
La 500 nga Abarth kini usa ka kontrobersyal nga awto, usa ka gamay nga awto nga isport nga nagbahinbahin sa mga opinyon sama sa uban pa. Ang 500 nga chassis sa tinuud dili usa sa labing angay alang sa pagpalambo sa awto sa sports: ang wheelbase mubu ug ang agianan pig-ot kaayo, wala pay labot ang sentro sa grabidad dili kaayo mubu sa yuta; apan ang kamatuoran nga siya "sayup gikan sa sinugdanan," ingon nga gusto nako siya tawagan, naghimo kaniya nga espesyal sa iyang kaugalingon nga pamaagi.
Sa estetiko, kini sa walay duhaduha lunhaw, puno sa mga pag-inom sa hangin ug kanunay gidayandayanan sa mga gilis ug atay. Usa ka agresibo nga pagtan-aw nga hapit dili matago ang taas, yagpis nga porma sa 500.
Sa ligid 500 Abarth
Pagmaneho bisan Abarth mas ubos ug labi ka spaced kaysa sa standard 500, gibati nimo nga naglingkod ka sa awto ug wala sa awto. Ang posisyon sa drayber dili kasagaran, ug ang dako nga manibela medyo ikiling, naghatag sa pamati nga nagmaneho sa awto sa usa ka dapit taliwala sa go-kart ug van.
Klaro nakong nahinumduman ang katapusan 500 nga Abarth Nagmaneho ako usa ka bersyon nga 595 Fiftyeth Anniversary 180 hp. ug usa ka unom ka tulin nga robotized gearbox.
Il 1.4 Makina sa T-Jet kini adunay us aka tunog ug nagngulob nga tunog, puno sa pag-ungol ug pag-pop, usa ka tinuud nga kahimuot. Kini ang usa sa mga makina nga nagtintal kanimo sa kanunay nga pagbag-o sa mga gears, nga naghimo niini nga nagngisi ug nagakagkuskus, nga nagguyod sa bata nga gamay (gamay nga tamarro) sa sulod nimo.
Ang feed mao ang mahait: hangtod sa 2.800-3.000 rpm, wala’y nahinabo, ug pagkahuman adunay pagtaas sa torque, nga sa bisan unsang kaso dali matapos. Taas kaayo ang kuryente nga ang mapaubsanon nga mga ligid sa atubang hapit dili makadala sa gahum ngadto sa 180bhp. nga adunay usa ka elektronik nga pagkalainlain nga molihok kung kinahanglan. Bisan Dali layo ra sa delikado. Hinay ug pagduha-duha sa gamay nga tulin, bisan pa kini dali ug uga kung ang throttle ablihan; Mahimo nga dili siya labi ka epektibo, apan gipares niya ang karakter sa 595.
Ang gaan nga gibug-aton ug mubu nga lakang gihimo nila siyang abtik nga magpulipuli, apan makalilisang nga gikulbaan. Ang likud dali nga makapukaw ug dili lisud makit-an nga kini hinay kaayo sa us aka maayong resistensya. Bisan pa, ang ESP, nga dili mapalong, kanunay alerto ug mabinantayon nga makabawi alang sa bisan unsang kadasig, kini usa ka maayong kaalyado alang sa dili kaayo eksperyensya nga mga drayber o mga batan-on nga naa sa likud sa ligid.
Sa usa ka makalingaw nga tulin, ang 500 Abarth kinahanglan magiyahan gamit ang kutsilyo taliwala sa ngipon, malinis ug dali ug mahukmanon nga ayuhon. Kini usa ka makina nga adunay daghang mga kasaypanan, apan kini usab nakuryente kaayo. Dili ka makalaay samtang nagmaneho, ug kung ikaw nabuang, ang imong kahadlok mahimong kakulba.
Maayo nga tag-iya sa 500 nga mga modelo sa Abarth ang gihuptan nga maayo ang ilang kantidad, mao nga dili kini makit-an sa presyo sa pagbaligya, apan wala ka’y mawala kung mahunahuna nimo nga ibaligya kini usab.
una 500 nga Abarth gikan sa 135 hp gikan sa 2009 ug gibana-bana nga 60.000-70.000-10.000 km 15.000 km mao ang ubos pa kay sa XNUMX euros, samtang espesyal nga mga edisyon o mga modelo uban sa EsseEssse kit nagkinahanglan ug mga XNUMX euros.
