Gigamit nga Sports Car - Peugeot RCZ-R - Sports Cars - Icon Wheels
Gigamit nga Sports Car - Peugeot RCZ-R - Sports Cars - Icon Wheels
Ang RCZ-R wala makab-ot ang maayong sangputanan nga angay niini, apan kini nagpabilin nga usa sa labing ngil-ad nga pang-una nga ligid nga mga awto nga pang-sports sa kasaysayan.
Ang pagpakig-indigay sa mga coupe sa Aleman (Audi TT ug BMW Z4) dili dali, ug kung ang awto awto sa unahan ug ligid sa Pransya (mas maayo sila maghimo mga siksik), labi kini kalisud. Apan ang Peugeot RCZ-R adunay daghang mga maayong kalidad, estetika ug dinamika.
Dili siya sama sa bisan kinsa sa iyang karibal, sa sukwahi, siya atletiko. orihinal ug moderno nga hitsuranga dili bug-at o bug-at. Sa sulud, magalingkod ka sa ubos, apan ang mga lingkoranan igoigo nga komportable alang sa adlaw-adlaw nga pagmaneho. Ang sulud usab hinlo ug hinimo sa mga materyal nga makalipay sa mata ug pamati, apan ang laraw dali nga nahimo’g karaan.
Apan ang labing hinungdanon nga butang mao kung giunsa nimo pagmaneho. Didto 163 h.p. diesel kini adunay "sobra nga mga chassis" kon itandi sa gahum, apan gamay ra ang gigamit niini; ug usa ka 1.6 THP turbocharged petrol engine nga adunay gahum nga 200 hp. usa ka maayong pagkompromiso tali sa pasundayag ug kasayon sa adlaw-adlaw nga paggamit. Ang makina kanunay nga nagduso ug nagpugos RCZ makalingaw sa bisan unsa nga dalan, apan ang tinuod nga rayna mao ang R nga bersyon.
RCZ-R
La Peugeot RCZ-R sa mga kalsada, kini makit-an nga mubu ug mubu. Pipila ka tuig na ang milabay sukad kini katapusang nagmaneho niini, apan nag-una gihapon kini sa lista sa mga labing agresibo nga mga awto sa atubangan nga gisulud nako ang mga awto. Makina 1.6 THP nga 270 hp siya adunay usa ka gamay nga pagkalangan sa iyang tubag, apan sa diha nga ang turbo nagsugod sa paghuyop, siya kalit nga gitulod sa pula nga lugar nga adunay usa ka soundtrack sama sa pagkasuko sa iyang paghatud. SA Paghatag sa Manwal (ang bugtong kapilian) kini adunay usa ka mubo nga lever ug medyo tukma nga clutches (mahimong mahimo nga mas maayo); apan ang chassis mao ang tinuod nga kusog sa Peugeot. Ang sakyanan gahi, responsive, lig-on kaayo nga gibati nga kini gihugot sa usa ka higanteng wrench sa Allen. SA Limitado nga slip pagkalainlain Torsen ang atubangan nga bahin ingon og gikuha gikan sa usa ka karera sa awto, ug busa kini gituy-od. Kung nagpadali, kinahanglan nimo nga hawiran ang manibela lig-on tungod sa tubag sa metalikang kuwintas, apan ang kusog mao ang hinungdanon. Ang paggiya husto, husto nga gibug-aton ug transparent aron maipadala ang kasayuran gikan sa atubangan; kini usa ka awto nga nagsugyot og daghang pagsalig, apan kung imong iduso kini sa lawom nagsugod kini nga pagpangayo propesyonal nga pagmaneho. SA paatras siya adunay kalagmitan nga mag-slide, dali nga molihok ug matulin, apan dili makulbaan. Didto RCZ May katakus sa tinuud nga dili katuohan nga tulin, kining dali nga lakang gihimo usab nga posible pinaagi sa usa ka makuyaw nga sistema sa pagpepreno nga adunay 380 mm nga mga front disc. Nakita nako ang daghang mga awto sa kini nga klase nga adunay mga preno nga adunay ingon kahinam nga kusog.
PRESYO UG GASTO
La Peugeot RCZ-R kini mahimo usab nga solid ug limpyo, apan sa gamay nga tulin nga pagdumala niini nga makonsumo bisan gamay (1.6 THP tinuod nga pagkamaunat-unat), mao nga 15-16 km / l mahimo’g makab-ot.
Ang THP turbocharged 1.6 nga bersyon nga adunay 200 hp, kung bag-o, nagkantidad og 30.000 10.000, karon kini sobra sa 270-40.000 ka euro; samtang ang XNUMX HP R, nga nagkantidad labaw sa XNUMX XNUMX euro sa bag-o, karon nabahin sa 24.000.
