Gigamit nga sakyanan - unsay pangitaon sa pagpalit niini?

Ang gigamit nga pamatigayon sa awto usa ka piho nga bahin sa industriya sa awto. Sayon ang pagpangita sa mga sakyanan kansang teknikal nga kondisyon layo sa deklarasyon sa nagbaligya. Ang pagpalit sa usa ka maayo nga gigamit nga awto sa hingpit nga kahimtang lisud, apan posible. Among gitambagan unsaon pagpalit ug ginamit nga sakyanan ug kanus-a namo magamit ang among mga katungod.

Bag-o o gigamit nga awto - hain ang paliton?

Sukwahi sa kung unsa ang makita, ang problema nga gihulagway sa ibabaw kanunay nga adunay kalabotan sa mga tawo nga gusto mopalit ug awto apan wala mahibal-an kung giunsa kini buhaton. Pinaagi sa dalan, wala silay kahibalo sa automotive nga makapahimo kanila nga epektibo nga mag-navigate sa gigamit nga merkado sa awto. Ang panghunahuna dinhi yano ra - pagpalit ug bag-ong awto, sa ingon malikayan ang mga problema.

Sa kaso sa usa ka bag-ong sakyanan, walay usa nga magtago sa kasaysayan niini gikan kanato - usa ka aksidente o usa ka seryoso nga pagkaguba. Nakakuha usab kami daghang tuig nga bag-ong garantiya sa awto. Ang problema, hinoon, mao ang presyo - ang mga bag-ong sakyanan mahal ug mas mahal pa. Ang sakyanan labaw sa tanan mawad-an sa bili sa unang panahon sa paggamit. Busa, dali ra kitang makapalit ug usa ka gigamit, daghang tuig nga awto sa presyo nga pila ka napulo ka porsyento nga mas ubos kaysa usa ka bag-o. Kini usa ka kinahanglanon nga argumento alang sa mga tawo nga wala’y walay kutub nga badyet alang sa awto nga ilang gipangandoy. Siyempre, kanunay namong makapahulam alang sa usa ka bag-ong awto - apan pagkahuman magbayad kami labi pa alang sa awto.

Sa wala pa maghimo usa ka desisyon sa pagpalit, kinahanglan nimo nga mabinantayon nga kuwentahon ang imong mga kapabilidad sa panalapi - hinumdomi nga ang usa ka awto usa ka produkto nga nanginahanglan usab mga pamuhunan - sa kanunay nga pag-inspeksyon, pag-ilis sa mga magamit, posible nga pag-ayo (dili tanan nga mga depekto ang nasakup sa garantiya).  

Unsaon ug asa makapalit ug used car?

Ang mga tawo nga dili makapalit ug bag-ong awto sa usa ka tigpamaligya sa awto kanunay nga nagtan-aw sa mga tanyag sa mga sikat nga portal sa subasta. Adunay gatusan ka libo nga mga lista gikan sa mga pribadong tigbaligya ingon man mga kompanya nga espesyalista sa pagpamaligya sa awto. Kadaghanan sa mga sakyanan nga gitanyag sa mga ads tan-awon nga paborable, ug bisan pa ang dili maayo nga opinyon mahitungod sa pagkamatinud-anon sa mga tigbaligya sa sakyanan sa Poland wala mitungha gikan sa wala. Busa kang kinsa ka mopalit ug ginamit nga sakyanan? Sa akong opinyon, labing luwas nga paliton kini gikan sa pribadong mga kamot - direkta gikan sa tawo nga nagpadagan sa awto ug nahibal-an ang kasaysayan niini. Sa tinuud, kinahanglan nga siya ang una nga tag-iya niini. Ikasubo, dili sayon ​​​​ang pagpangita sa usa ka modelo sa sakyanan nga kami interesado gikan sa usa ka pribadong tigbaligya.

Ang merkado gidominahan sa mga paanunsiyo alang sa mga awto nga gi-import gikan sa gawas sa nasud, kansang kasaysayan usahay dili sigurado - kanunay nga supak sa mga kasiguruhan sa mga namaligya. Bag-ohay lang, ang serbisyo sa pagbaligya sa gigamit nga mga awto nga adunay garantiya nagkadako ug mas popular. Kung nagpalit usa ka awto, gisiguro namon ang mga pagkaguba nga mahimong mahitabo sa usa ka piho nga panahon pagkahuman sa pagpalit (pananglitan, sulod sa usa ka tuig). Kini usa ka matang sa panalipod sa pumapalit, apan siguroha nga basahon pag-ayo ang mga termino niini nga warranty sa dili pa mopalit. Kasagaran kini nahimo nga kini naglangkob lamang sa pipila ka mga sangkap ug mga matang sa mga sayup. Ang gigamit nga mga sakyanan nga adunay warranty kasagarang mas mahal kay sa mga sakyanan nga gitanyag nga walay ingon nga proteksyon.

Mahimo ba nako ibalik ang usa ka gigamit nga awto pagkahuman sa pagpalit?

Kung nagpalit usa ka awto - bisan kung kini gihimo sa usa ka komisyon, sa usa ka dealership sa awto, sa stock exchange o gikan sa usa ka pribado nga tag-iya, kami adunay daghang mga katungod sa mga konsumedor. Dili tinuod nga human mapirmahi ang kontrata sa pagpamaligya, dili na nato mabalik ang sakyanan ngadto sa tigbaligya. Ang Civil Code nga gipatuman sa Poland naghatag sa matag pumapalit sa katungod sa gitawag nga. garantiya. Kini naghimo sa magbabaligya nga manubag sa pisikal nga mga depekto sa butang nga gibaligya. Busa, kung pagkahuman sa pagpalit sa awto nahibal-an namon nga adunay daghang mga depekto nga wala ireport sa nagbaligya kanamo, adunay kami katungod nga ipangayo nga wagtangon kini sa magbabaligya, pakunhuran ang presyo gikan sa kontrata o hingpit nga tapuson ang kontrata ug ibalik ang kuwarta para sa sakyanan. Siyempre, kini magamit sa mga tinago nga mga sayup sa awto nga wala gipiho sa kontrata, i.e. kadtong mahitungod sa nga ang nakapalit sa sakyanan wala gipahibalo. Angayan nga basahon daan ang kontrata sa pagpamaligya, ilabi na kung gihatag kini sa nagbaligya, aron masiguro nga wala kini gituyo nga maglakip sa usa ka clause sa dili paglakip sa posibilidad nga ibalik ang awto.

Unsa ang mga sayup sa usa ka salesman nga gigamit nga awto?

Bisan pa, ayaw pagsulay nga ibalik ang awto sa tigbaligya tungod lang kay nausab ang among hunahuna bahin sa pagpalit niini. Ang hinungdan kinahanglan nga usa ka hinungdanon nga depekto nga gitago sa nagbaligya, sama sa pagtago sa usa ka emerhensya nga pag-ayo diin ang salakyanan gipailalom, usa ka grabe nga teknikal nga depekto diin ang pumapalit wala gipahibalo, o usa ka dili klaro nga ligal nga kahimtang sa awto. Ikasubo, walay tukma, espesipikong legal nga interpretasyon uban sa usa ka listahan sa mga potensyal nga mga rason ngano nga kita makabalik sa gipalit nga sakyanan. Kung ang nagbaligya dili mouyon sa among mga argumento ug dili gusto nga dawaton ang pagbalik sa awto, kinahanglan namon nga moadto sa korte.

Unsa ka dugay nga kinahanglan naton ibalik ang usa ka gigamit nga awto pagkahuman sa pagpalit?

Katingad-an, ang pumapalit sa usa ka gigamit nga awto adunay daghang oras aron ibalik kini, sumala sa Code. Ang termino nagdepende sa gitas-on sa gigamit nga warranty sa sakyanan. Kini kasagarang molugway hangtod sa duha ka tuig, gawas kon ang magbabaligya mokunhod niini ngadto sa usa ka tuig (nga siya adunay katungod).

Ang teorya nag-ingon sa ingon, apan ang praktis sa merkado nagpakita nga ang bisan unsang mga pag-angkon batok sa magbabaligya kinahanglan buhaton sa labing madali pagkahuman sa pagpalit. Dayon mas sayon ​​​​nga pamatud-an nga, pananglitan, ang pagkaguba mao ang resulta sa kahimtang sa sakyanan nga gitago sa magbabaligya sa panahon sa pagpalit. Ang mga pag-angkon dili may kalabutan sa mga depekto tungod sa operasyon sa sakyanan - busa lisud kaayo ang pagpamatuod nga, pananglitan, ang starter sa sakyanan nadaot sa panahon sa pagpalit, ug wala maguba sa ulahi - sa dihang gigamit sa bag-ong tag-iya. Gipakita sa mga estadistika nga ang mga pumapalit sa gigamit nga mga awto naggamit sa garantiya lamang sa grabe nga mga kaso - kung ang tinuyo nga pagtago sa kahimtang sa awto sa nagbaligya klaro.

Sa pagpalit sa usa ka gigamit nga awto, siguroha ang pagtan-aw sa dili klaro o dili klaro nga mga clause sa kontrata sa pagbaligya. Kung gikinahanglan, mahimo natong pangayoon ang magbabaligya og sample sa sulod sa kontrata ug konsultahon kini sa usa ka espesyalista sa natad sa kasamtangang legal nga mga regulasyon.

sa seksyon sa Auto.