Gigamit nga Chrysler Sebring Overview: 2007-2013

Ang merkado sa sakyanan sa pamilya sa Australia hingpit nga gidominar sa Holden Commodore ug Ford Falcon, apan matag karon ug unya ang ubang mga tatak mosulay sa paghimo og kompetisyon, kasagaran walay daghang kalampusan.

Ang Ford Taurus gibunalan pag-ayo sa iyang ig-agaw nga Ford Falcon kaniadtong 1990s. Katuigan ang milabay, Chrysler adunay usa ka dako nga kalampusan uban sa mga Valiant, apan kini nahanaw sa dihang ang Mitsubishi mikontrolar sa South Australian nga operasyon. Ang Chrysler, karon ubos sa kontrol sa iyang ulohang buhatan sa US, nakahimo og laing pagkahagsa sa merkado uban sa 2007 Sebring ug kini mao ang hilisgutan niining gigamit nga pagsusi sa sakyanan.

Sa usa ka maalamon nga lakang, ang Sebring miabot lamang sa Australia sa mga top-end nga mga variant samtang ang Chrysler nagtinguha nga hatagan kini og usa ka prestihiyo nga imahe aron malain kini sa adlaw-adlaw nga mga kaatbang gikan sa Holden ug Ford. Apan, ang paggamit sa front-wheel drive nagpasabot nga kini gikuha gikan sa iyang mga kakompetensya sa usa ka bug-os nga sayop nga paagi - tingali kita kinahanglan nga moingon nga kini "nahulog" gikan sa iyang mga kakompetensya. Ganahan ang mga Australiano nga ipadpad ang ilang dagkong mga sakyanan gikan sa likod.

Ang Chrysler Sebring nga upat ka pultahan nga sedan gipaila niadtong Mayo 2007, gisundan sa usa ka convertible, nga sagad gimarkahan nga "convertible" sa Disyembre nianang tuiga aron mahatagan kini og imahe sa Europe. Ang convertible talagsaon tungod kay kini mapalit nga adunay tradisyonal nga humok nga tumoy ug usa ka folding metal nga atop.

Ang sedan gitanyag sa Sebring Limited o Sebring Touring nga mga variant. Ang Touring tag sagad nga gigamit sa ubang mga tiggama sa pagtumong sa usa ka station wagon, apan kini usa ka sedan. Ang sulod nga luna sa sedan maayo, ug ang likod nga lingkuranan maka-accommodate sa duha ka mas dako kay sa kasagaran nga mga hamtong, tulo ka mga bata ang komportable nga mosakay. Ang tanang lingkoranan, gawas sa lingkoranan sa drayber, mahimong mapilo aron makahatag ug igong kapasidad sa kargamento, lakip ang tag-as nga mga karga. Ang luna sa kargamento maayo - kanunay nga bentaha sa usa ka front-wheel drive nga sakyanan - ug ang kompartamento sa bagahe dali nga ma-access salamat sa disente nga gidak-on sa pag-abli.

Ang tanan nga mga sedan hangtod sa Enero 2008 adunay usa ka 2.4-litro nga gasolina nga makina, nga naghatag daghang kusog sa labing kaayo. Ang 6 ka litro nga V2.7 nga gasolina nahimong opsyonal sa sayong bahin sa 2008 ug usa ka mas maayo nga pagpili. Ang sobra nga gibug-aton sa convertible body (tungod sa panginahanglan alang sa underbody reinforcement) nagpasabot nga ang V6 petrol engine ra ang gi-import sa Australia. Kini adunay disente nga pasundayag busa angayan nga tan-awon kung nangita ka usa ka butang nga dili ordinaryo.

Laing bentaha sa makina nga V6 mao nga kini gipares sa usa ka unom ka tulin nga awtomatik nga transmission, samtang ang upat ka silindro nga powertrain adunay upat ra nga ratio sa gear. Ang 2.0-litro nga turbodiesel nga adunay unom ka tulin nga manual transmission gi-import sukad sa pagpaila sa Sebring kaniadtong 2007. Gihunong kini tungod sa grabe nga kakulang sa interes sa kustomer pagkahuman sa wala’y usa ka tuig. Samtang gipasigarbo ni Chrysler nga ang Sebring sedan adunay semi-European nga manibela ug pagdumala aron mahatagan kini usa ka sporty nga pagbati, kini usa ka gamay nga hamis alang sa mga panlasa sa Australia. Sa baylo, naghatag kini og maayong paghupay sa pagsakay.

Sa dalan, ang dynamics sa Sebring convertible mas maayo kaysa sa sedan, ug tingali mohaum sa tanan gawas sa labing gipangayo nga sporty nga mga drayber. Unya sa makausa pa ang biyahe mahimong mas lisud ug mahimong dili sa tanan nga gusto. Pagkompromiso, pagkompromiso... Ang Chrysler Sebring gihunong sa 2010 ug ang convertible gihunong sa sayong bahin sa 2013. Bisan kung kini usa ka awto nga mas dako kaysa sa Sebring, ang Chrysler 300C maayo nga nahimo sa kini nga nasud, ug pipila ka mga nauna nga mga kostumer sa Sebring ang mibalhin niini.

Ang Chrysler Sebring's build quality mahimong mas maayo, ilabina sa interior, diin kini layo kaayo sa Asian- ug Australian-made family cars. Sa makausa pa, ang mga materyales maayo ang kalidad ug ingon og maayo ang pagsul-ob. Ang network sa tigbaligya sa Chrysler episyente ug wala kami nakadungog bisan unsang tinuud nga reklamo bahin sa pagkaanaa o pagpresyo sa mga piyesa. Kadaghanan sa mga tigbaligya sa Chrysler nahimutang sa mga metropolitan nga lugar sa Australia, apan ang pipila sa mga dagkong lungsod sa nasud adunay mga dealership usab. Karong mga adlawa, ang Chrysler kontrolado sa Fiat ug nakasinati og renaissance sa Australia.

Ang gasto sa seguro mas taas gamay kaysa kasagaran sa mga awto sa kini nga klase, apan dili makatarunganon. Morag adunay kalainan sa opinyon sa mga kompanya sa insyurans bahin sa mga premium, tingali tungod kay si Sebring wala pa makahimo usa ka tinuud nga istorya dinhi. Busa, angay nga pangitaon ang labing kaayo nga tanyag. Sama sa kanunay, siguruha nga maghimo ka usa ka tukma nga pagtandi tali sa mga insurer.

UNSAY PANGITA

Ang kalidad sa pagtukod mahimong magkalainlain, busa pagkuha usa ka propesyonal nga pagsusi sa dili pa mopalit. Ang usa ka libro sa serbisyo gikan sa usa ka awtorisado nga tigbaligya kanunay nga usa ka bentaha. Ang dugang nga kaluwasan sa pag-monitor sa presyur sa ligid nga gibutang sa dashboard magamit, apan siguroha nga ang sistema nagtrabaho sa husto tungod kay nakadungog kami og mga taho sa sayup o nawala nga mga pagbasa.

Susiha ang tibuok sulod alang sa mga timailhan sa mga butang nga dili husto nga pagka-instalar. Atol sa usa ka test drive sa dili pa mopalit, paminaw sa mga squeaks ug rumbles nga nagpakita nga dili kasaligan. Ang upat ka silindro nga makina dili sama ka hamis sama sa unom ka silindro, apan ang duha ka powerplants maayo kaayo sa maong dapit. Ang bisan unsang kabangis nga lagmit mamatikdan sa panahon sa bugnaw nga pagsugod sa makina kinahanglan nga pagtratar uban ang katahap.

Ang diesel kinahanglan dili kaayo saba, bisan kung dili kini ang labing kaayo nga makina sa usa ka lugar nga gimandoan sa labing bag-ong mga yunit sa Europa. Ang hinay nga pagbalhin sa usa ka upat ka tulin nga awtomatik nga transmission mahimong magpakita sa panginahanglan alang sa serbisyo. Wala’y problema sa unom ka tulin nga awtomatiko. Ang dili husto nga pag-ayo sa panel magpakita sa ilang mga kaugalingon ingon nga kabangis sa porma sa lawas. Kini labing maayo nga makita pinaagi sa pagtan-aw sa daplin sa mga panel sa wavy finish. Buhata kini sa kusog nga kahayag sa adlaw. Susiha ang operasyon sa atop sa convertible. Ingon usab ang kahimtang sa mga patik.

TAMBAG SA PAGPALIT SA SAKYANAN

Susiha ang pagkaanaa sa mga piyesa ug serbisyo sa dili pa mopalit ug awto nga mahimong ilo sa umaabot.