Gigamit nga Daihatsu Sirion review: 1998-2002

Niining mga panahona nga ang ekonomiya sa gasolina usa ka nagdilaab nga isyu, ang Daihatsu Sirion nagpakita nga usa ka tinuod nga kakompetensya alang sa mga gusto nga barato ug kasaligan nga transportasyon. Ang Sirion dili pa usa sa labing namaligya nga mga awto sa gamay nga bahin sa awto, kini lagmit nga dili mamatikdan, apan kadtong kinsa naghatag ug dugang nga pagtagad niini nakit-an nga kini usa ka maayo nga pagkagama ug maayong pagkasangkap nga gamay nga awto nga nagkinabuhi hangtod sa mga saad sa pagkakasaligan ug kahusayan sa gasolina. .

TAN-AW MODEL

Ang hitsura sa Sirion usa ka butang sa lami, ug sa dihang kini gibuhian niadtong 1998, ang opinyon nabahin.

Ang kinatibuk-ang porma niini lingin ug medyo squat, dili gyud hamis ug yagpis sama sa mga kaatbang niini sa panahon. Kini adunay dagkong mga headlight nga naghatag niini og bulging tan-awon, usa ka dako nga oval grille, ug usa ka talagsaon nga offset nga plaka sa lisensya.

Ang paggamit sa chrome medyo nagkasumpaki usab sa hitsura sa panahon, nga mas madulom sa mga bumper nga kolor sa lawas ug uban pa, sa dihang ang gamay nga Daihatsu migamit ug flashy chrome trim.

Apan sa katapusan sa adlaw, ang istilo usa ka butang sa personal nga lami, ug wala’y pagduha-duha nga ang uban makit-an ang Sirion nga cute ug cuddly.

Lakip sa ubang mga butang, ang Sirion five-door hatchback mahimong makadani sa kadaghanan. Ingon usa ka sanga sa Toyota, ang integridad sa pagtukod sa Daihatsu dili ikalimod, bisan kung kini usa ka brand sa badyet.

Atong matinud-anon, ang Sirion wala gayud gituyo nga mahimong usa ka sakyanan sa pamilya, labing maayo nga kini usa ka sakyanan alang sa mga ulitawo o mga magtiayon nga walay mga bata nga nagkinahanglan lamang og backseat alang sa usa ka iro o panagsa nga paghakot sa mga higala. Dili kini usa ka pagsaway, apan usa lamang ka pag-ila nga ang Sirion usa ka gamay nga awto.

Gamay kini sa tanan nga mga sukod, apan adunay igo nga lawak sa ulo ug bitiis tungod sa gamay nga kinatibuk-ang gidak-on niini. Dako usab ang punoan, labi na tungod kay ang Daihatsu migamit ug compact spare nga ligid.

Ang makina usa ka gamay, fuel-injected, DOHC, 1.0-litro nga three-cylinder unit nga nagpatunghag kasarangang peak power nga 40kW sa 5200rpm ug 88Nm lang sa 3600rpm.

Dili kinahanglan nga mahimong usa ka Einstein aron mahibal-an nga wala siya adunay pasundayag sa usa ka sports car, apan dili kana ang punto. Sa dalan, daghan kaayo nga trabaho ang pagpadayon sa backpack, labi na kung kini puno sa usa ka bug-os nga katimbang sa mga hamtong, nga nagpasabut nga kanunay nga paggamit sa gearbox. Nakigbisog kini sa dihang naigo kini sa usa ka bungtod, ug ang pag-overtake nagkinahanglan og pagplano ug pailub, apan kung andam ka nga buhian ang pakete, mahimo nimong matagamtam ang mas hayahay nga pagsakay ug makadaginot sa gasolina sa samang higayon.

Sa paglansad, ang front-wheel drive nga Sirion magamit ra nga adunay lima ka tulin nga manual transmission, usa ka upat ka tulin nga awtomatiko wala gidugang sa lineup hangtod sa 2000, apan kini nagpasiugda lamang sa mga limitasyon sa pasundayag sa Sirion.

Bisan kung ang Sirion dili usa ka sports car, ang pagsakay ug pagdumala madawat ra. Kini adunay gamay nga lingin nga liko, nga nakapahimo niini nga mamaniobra kaayo sa lungsod ug sa mga parkinganan, apan kini walay power steering, nga nakapabug-at sa manibela.

Bisan pa sa kasarangan nga presyo niini, ang Sirion medyo nasangkapan. Ang lista sa mga standard nga bahin naglakip sa sentral nga pag-lock, mga salamin sa kuryente ug mga bintana, ug usa ka bi-folding sa likod nga lingkuranan. Ang mga anti-skid brakes ug air conditioning gi-install isip mga kapilian.

Ang pagkonsumo sa gasolina usa sa labing madanihon nga bahin sa Sirion, ug sa pagmaneho sa lungsod mahimo ka makakuha usa ka average nga 5-6 l/100 km.

Sa dili pa kita magdali, importante nga hinumdoman nga ang Daihatsu migawas sa merkado sa sayong bahin sa 2006, gibiyaan ang Sirion nga usa ka ilo, bisan pa nga ang Toyota mipasalig sa paghatag sa nagpadayon nga mga piyesa ug suporta sa serbisyo.

SA TINDAHAN

Ang lig-on nga kalidad sa pagtukod nagpasabot nga adunay pipila ka mga isyu sa Sirion, mao nga importante nga susihon pag-ayo ang matag makina. Bisan tuod walay komon nga mga problema, ang tagsa-tagsa nga mga sakyanan mahimong adunay mga problema ug kinahanglan nga mailhan.

Gi-report sa tigbaligya ang mga katingad-an nga kaso sa pagtagas sa makina ug transmission oil, ingon man mga pagtulo gikan sa sistema sa paglamig, nga mahimo’g tungod sa kakulang sa pagmentinar.

Importante nga gamiton ang saktong coolant sa sistema ug sundon ang mga rekomendasyon sa Daihatsu sa pag-ilis niini. Ikasubo, kini kasagarang mapasagdan ug mahimong mosangpot sa mga problema.

Pangitaa ang mga timailhan sa pag-abuso sa sulod ug gawas gikan sa usa ka walay pagtagad nga tag-iya ug susiha ang kadaot sa pagkahagsa.

SA AKSIDENTE

Ang dual frontal airbags naghatag og medyo desente nga panalipod sa crash alang sa gamay nga sakyanan.

Ang mga anti-skid brakes usa ka kapilian, mao nga maalamon nga mangita alang sa mga preno nga adunay gamit niini aron mapadako ang aktibo nga pakete sa kaluwasan.

PANGITA

• Talagsaon nga estilo

• Igo nga lapad nga sulod

• Maayo nga gidak-on sa boot

• Kasarangan nga performance

• Maayo kaayo nga ekonomiya sa gasolina

• Daghang mekanikal nga mga problema

Ubos nga linya

Gamay sa gidak-on, balanse sa pasundayag, ang Sirion usa ka pump winner.

PAGPAMATUOD

80/100