Gigamit nga Daihatsu Sirion review: 1998-2005
Ang Daihatsu Sirion usa ka estaylis, maayong pagkabuhat nga Japanese hatchback nga adunay maayo kaayo nga reputasyon alang sa kasaligan ug ubos nga pagmentinar.
Dili kini sama ka malampuson sa dako nga igsoon sa Daihatsu nga si Charade sa bag-ong merkado sa awto, apan kini usa ka kusgan nga gamay nga mananap ug daghan pa kini sa mga dalan karon.
Mahimo silang ibilin sa dalan sa labing gamay nga gasto kung imong pilion ang usa ka maayo, pagmaneho niini sa husto, ug ipadayon ang imong iskedyul sa pagmentinar nga labing bag-o.
Halos tanang ubang gagmay nga tiggamag sakyanan misunod sa pagpanguna sa Daihatsu duha ka dekada na ang milabay ug karon naggama ug tulo ka silindro nga mga yunit.
Ang bag-ong Daihatsu Sirion nga gilusad dinhi niadtong Abril 2002 mas dako kay sa unang henerasyon nga modelo nga gipagawas niadtong 1998. Ang ikaduha nga henerasyon mao ang modelo nga tumong tungod kay kini adunay disente nga sulod nga luna ug usa ka disente nga gidak-on nga punoan alang sa iyang sakyanan. grado.
Ang mas karaan nga mga modelo lagmit labing maayo nga ibilin sa mga magtiayon ug mga ulitawo, apan ang 2002 nga modelo mahimong magamit ingon usa ka awto sa pamilya kung ang mga bata wala pa sa ilang mga tin-edyer.
Ang Daihatsu Sirion maayo nga nasangkapan alang sa edad ug klase niini. Adunay kini air conditioning, usa ka stereo nga upat ka mamumulong, mga salamin sa pultahan sa kuryente, mga lap belt sa tanan nga lima ka mga lingkuranan nga adunay mga airbag sa drayber ug sa atubangan nga pasahero.
Ang Sirion Sport adunay mga ligid sa haluang metal, usa ka front body kit lakip ang fog lights, usa ka sportier nga taillight design, colored door handles ug ABS brakes.
Ang una nga serye sa Daihatsu Sirion migamit sa usa ka makapaikag nga tulo-silindro nga 1.0-litro nga makina sa tipo nga gihimo sa Japanese brand nga bantogan sulod sa daghang katuigan.
Sa tinuud, hapit tanan nga ubang gagmay nga tiggama sa awto nagsunod sa pagpanguna sa Daihatsu duha ka dekada na ang milabay ug karon naggama og tulo ka silindro nga mga yunit.
Sa 2002 Sirion, nakakuha ka usa ka 1.3-litro nga upat ka silindro nga makina nga adunay duha ka camshaft.
Ang mga kapilian sa transmission mao ang lima ka tulin nga manual ug upat ka tulin nga awtomatiko. Ang mga sakyanan dili makadaut sa performance sama sa imong gilauman tungod kay ang Sirion medyo gaan.
Sa makausa pa, ang manual nga pagbalhin gaan ug dali, aron dili ka maglisud sa pagbalhin sa mga gear sa imong kaugalingon.
Ang pagdumala adunay katakus, apan dili sporty. Sa adlaw-adlaw nga katulin sa dalan, adunay usa ka makatarunganon nga neyutral nga pagbati, apan ang understeer moabut sa sayo kaayo. Ang usa ka maayong hugpong sa mga ligid makahatag niini og mas maayo nga pagbati ug pagkupot.
Sa dugang nga bahin, ang naandan nga pagdumala sa mga awto panagsa ra mapalit sa mga mahiligon ug dili kaayo maguba.
Ang Daihatsu ubos sa kontrol sa Toyota sukad sa sayong bahin sa 2000 human sa mga problema sa panalapi. Ang Toyota Australia adunay mga spare parts sa stock alang sa kadaghanan sa mga modelo ubos sa 10 ka tuig ang panuigon.
Bisan pa, maalamon nga susihon ang imong lokal nga tigbaligya sa Toyota/Daihatsu alang sa pagkaanaa sa mga piyesa sa dili pa magsusi sa proseso sa pagpalit.
Ang mga nag-recycle sa mga piyesa kinahanglan usab nga makakuha usa ka tawag sa telepono gikan kanimo.
Tungod kay kini usa ka gamay nga awto, ang Sirion wala’y daghang lugar sa ilawom sa tabon, mao nga mahimo’g makalagot ang pagtrabaho. Ayaw pagdala sa bisan unsang isyu nga may kalabotan sa seguridad gawas kung eksperto ka.
Ang mga manwal sa pag-ayo anaa ug girekomendar.
Ang gasto sa insurance lagmit anaa sa ubos sa sukdanan. Wala kami nahibal-an sa bisan unsang dagkong kompanya nga nagbayad og dugang alang sa Sirion Sport, tingali tungod kay kini usa ka kapilian sa sinina ug dili tinuod nga modelo sa sports, apan mahimo nilang susihon kini kung ikaw usa ka batan-on o walay kasinatian nga drayber.
Unsa ang pangitaon
Susiha kung adunay mga luha sa mga lingkuranan ug kadaot sa salog ug mga carpet sa punoan. Ang uban nga pagkaguba gilauman gikan sa usa ka awto sa kini nga edad, apan ang sobra nga pagkaguba mahimong magpasabut nga nagkinabuhi kini nga lisud nga kinabuhi.
Talagsa ra ang taya, apan kung kini mogamot, kini dali nga mawala tungod sa gaan nga pagkagama sa Sirion. Tan-awa ang ubos nga bahin sa lawas, ingon man ang ubos nga mga kilid sa mga pultahan ug likod nga hatch.
Susiha ang sulod nga salog ug punoan sa taya. Ang pag-ayo didto mahimong mahal.
Pangitaa ang mga timailhan sa pag-ayo sa emerhensya, ang husto nga gihimo nga ginagmay nga pag-ayo ang gipaabut sa mga tigulang nga mga salakyanan nga naggugol og daghang oras sa lungsod / suburb, apan kung sa imong hunahuna ang Sirion naa sa usa ka dakong aksidente, tan-awa ang usa ka propesyonal. – ang mga standard nga sakyanan mahimong delikado.
Ang makina kinahanglan nga dali nga magsugod, bisan kung bugnaw, ug adunay medyo hapsay nga wala’y mahimo gikan sa pagsugod. Ang upat ka silindro nga makina mas hamis kay sa tulo ka silindro.
Susiha nga walay aso gikan sa tambutso sa dihang ang makina kusog nga mopaspas human sa pag-idle sulod sa kapin sa 30 ka segundo.
Ang tanan nga mga pagbalhin sa gear kinahanglan nga gaan ug sayon, ug ang clutch nagkinahanglan og gamay nga paningkamot sa pag-operate. Kung ang clutch bug-at o sticky sa operasyon, mahimo’g kinahanglan ang usa ka dako nga pag-ayo.
Kung ang transmission stall o crunches sa diha nga downshifting sa madali, mahal nga mga problema mahimong motumaw. Ang pagbag-o gikan sa ikatulo ngadto sa ikaduha kasagarang mag-una.
Pagmaneho sa awto sa ubos nga tulin nga ang manibela hingpit nga naka-lock sa usa ka direksyon ug dayon sa pikas ug paminawa ang pag-klik sa gisul-ob nga unibersal nga mga lutahan.
Pangitaa ang kadaot sa adlaw sa ibabaw sa dashboard ug likod nga estante.
Mga tip sa pagpalit ug awto:
Ang mga negosyante kanunay adunay binulan nga mga target ug mga laraw sa bonus, ug tingali nangita aron makakuha usa ka mas maayo nga deal samtang nagkaduol ang katapusan sa bulan.
