Gigamit nga mountain bike: tanan kinahanglan nimong susihon aron dili ka mailad

Misulbong ang presyo sa mga mountain bike sa bag-ohay nga katuigan, ang mga pag-uswag sa teknolohiya nga kanunay nga mas bag-o, mas paspas ug mas makalingaw alang sa mga practitioner, nga nag-aghat kanila sa pagtan-aw sa usa ka gigamit nga parke nga nagtanyag aron makabenepisyo gikan sa usa ka barato nga mountain bike.

Bisan pa, sa dili pa mopasalig sa buhat sa pagpalit, adunay daghang hinungdanon nga mga punto nga susihon sa dili pa mopasalig sa aksyon sa pagpalit.

Ang prinsipyo nagpabilin nga yano: susiha ang kinatibuk-ang kondisyon, kung ang bisikleta wala gikawat, ug kuhaa ang husto nga presyo.

Hatagi'g pagtagad ang garantiya: kini dayag nga gituyo alang sa unang namalit lamang, mao nga kinahanglan ka maghatag og pruweba sa serbisyo ug mosalig sa kinatibuk-ang maayong kondisyon sa bike.

Ang partikular nga kaayohan alang kanato mao ang:

• mangayo ug invoice sa pagpalit,
• susiha kung napalit ang bike
• mga bayronon sa pagmentinar sa usa ka propesyonal (tinidor, preno, shock absorber, ug uban pa).
• pangutana sa magbabaligya praktikal nga mga pangutana:
  • first-hand ba kini?
  • unsay rason sa sale?
  • buhata ang bug-os nga pagsusi sa maayong suga
• pangutana, asa ang bike kasagaran gitipigan? (Pagbantay sa basa nga mga silong!)

Mga checkpoint

Frame

Kini ang labing hinungdanon nga elemento:

1. siguruha nga susihon kung kini ang imong gidak-on ug gibug-aton,
2. kinatibuk-ang kahimtang: pintal, taya, posible nga mga epekto,
3. welding points o adhesive joints para sa carbon frames,
4. para sa mga frame nga hinimo sa composite nga mga materyales, susiha nga walay pagkaguba sa carbon ug fiber,
5. bisan unsang deformation sa upper horizontal tube, lower bracket ug rear triangle (seatpost ug chainstays),

Pag-amping, sama sa kaso sa mga salakyanan, nga mag-amping sa giputol ug gi-apply pag-usab nga mga serial number ug gipintalan nga mga frame.

Kinahanglan ang pag-ila sa bisikleta.

Gikan sa Enero 1, 2021, ang tanang bag-ong mga bisikleta nga gibaligya kinahanglang adunay talagsaong numero nga narehistro sa National File of Identified Cycles (FNUCI). Kini nga obligasyon magamit sa gigamit nga mga modelo nga gibaligya sa mga propesyonal gikan sa Hulyo 2021.

Bisan pa, wala kinahanglana ang pag-ila alang sa mga bisikleta sa mga bata (<16 pulgada).

Kung adunay usa ka pagbaligya pag-usab, ang tag-iya kinahanglan nga magpahibalo sa awtorisado nga operator nga naghatag sa identifier ug maghatag sa pumapalit sa impormasyon nga nagtugot sa pag-access sa file aron siya makarekord sa datos mahitungod kaniya.

Kung ang usa ka bisikleta nagbag-o sa sitwasyon: ang pagpangawat mibalik pagkahuman sa pagpangawat, paglabay, pagkaguba o bisan unsang pagbag-o sa kahimtang, kinahanglan nga ipahibalo sa tag-iya niini ang awtorisado nga operator sa sulod sa duha ka semana.

Ang tanan nga mga identifier gitipigan sa usa ka database nga adunay sulud nga ngalan, ngalan o ngalan sa kompanya sa tag-iya, ingon man ang lainlaing kasayuran nga nagpaila sa bisikleta (pananglitan, litrato).

Para sa dugang nga impormasyon: Decree No. 2020-1439 sa 23/11/2020 sa pag-ila sa mga cycle, JO sa 25 Nobyembre 2020

Adunay pipila ka mga aktor:

• Paravol
• Bicycode
• Recobike

Palihug timan-i nga ang pagkulit sa carbon o titanium nga mga bayanan dili girekomenda, mas maayo nga adunay "dili matangtang" nga sticker.

Ang kahimtang sa bisikleta nga gipakita sa usa ka nasudnon nga file magamit nga wala’y bayad salamat sa cycle ID. Busa, sa pagpalit sa usa ka gigamit nga bisikleta tali sa mga indibidwal, ang pumapalit mahimong susihon kung ang biseklita gideklarar nga kinawat.

Pananglitan, pag-ila sa matang sa sticker: ang sticker gisumpay sa serial number nga nakulit sa frame. Ang tanan naa sa nasudnong database nga magamit sa pulisya. Gikawat ang imong bike, i-report nimo kini pinaagi sa serbisyo sa online. Bisan kung imong tangtangon ang sticker, ang bike makit-an sa numero sa frame. Unya makit-an nimo ang imong bike. Ang kapolisan adunay minilyon nga wala ma-claim nga mga bisikleta. Didto ka makontak ug imong mahibal-an nga kini nakit-an.

Seat tube

I-extend sa bug-os ang seat tube ug siguroa nga dili kini mubo kung i-adjust ang bike para sa imong gitas-on. Kinahanglan adunay labing menos 10 cm nga motuhop sa sulod sa frame. Ubos imong peligro nga mabuak ang frame.

Ball bearings ug axles

Kini mga bug-at nga gikarga nga mga bahin nga nahadlok sa kaumog, taya ug balas, mao nga sila angayan nga espesyal nga atensyon kung susihon.

Pagdumala

Kinahanglang dili kini maghatag ug bisan unsang pagsukol kon imong iisa ang atubangang ligid batok sa likod nga ligid pinaagi sa pagliso sa mga manibela gikan sa wala ngadto sa tuo. Dayon, uban sa mountain bike sa duha ka ligid, i-lock ang preno sa atubangan: kinahanglan nga walay dula sa manibela, forks, o brake ...

Mga bisagra sa frame (ilabi na sa mga mountain bike nga adunay bug-os nga suspension)

Ang likod nga triyanggulo makalihok palibot sa lain-laing mga pivot point, nga tugotan ang shock nga molihok. Busa, aron maseguro nga walay dula, kupti pag-ayo ang bisikleta sa usa ka kamot samtang gigunitan sa pikas nga kamot ang frame sa pikas nga kamot ug naghimo og shearing motion: walay kinahanglan nga molihok. Ipataas ang ATV pinaagi sa paghawid sa likod sa saddle, pagbutang sa mga ligid sa yuta ug buhian. Kini nga paglihok nga adunay mas dako o gamay nga amplitude nagtugot kanimo nga makontrol ang pagkawala sa backlash sa bertikal nga eroplano.

Pendants

Pagsanga

Susiha ang kahimtang sa nawong sa mga plunger (shock absorbing tubes): kini kinahanglan nga dili scratched, sila kinahanglan nga slide hapsay ug hilom ubos sa pressure sa manibela. Kinahanglan nga walay backlash gikan sa atubangan ngadto sa likod.

Kung mahimo, hangyoa nga tangtangon ang punoan aron masusi ang gitas-on sa tubo sa tinidor ... Kini nagtangtang sa katingala nga ang tubo sa tinidor nga mubo ra tungod kay ang uban adunay light stroke 😳.

Shock absorber (para sa mga mountain bike nga adunay full suspension)

Sa imong pagbayaw sa imong gibug-aton, sulayi ang shock piston pinaagi sa paglukso sa bisikleta nga naglingkod sa saddle, kini kinahanglan nga hingpit nga mag-slide ug hilom, malunod ug mobalik nga hapsay.

Alang niini nga mga tseke, ayaw kalimti:

• Ang mga dust seal / bellow kinahanglan nga limpyo ug maayo ang kahimtang;
• Ang mga mounting sa likod, gamay nga pivot pin ug rocker arm kinahanglan nga walay dula;
• Walay oil leaks o deposito sa mga hose, ug uban pa kinahanglan dili anaa;
• Kung ang shock absorber adunay mga adjustment, gamita kini aron masiguro nga kini molihok sa husto (pagbara, rate sa pag-drop o rebound).

Ikonsiderar ang paghangyo sa tanang overhaul nga mga invoice (mga kausa sa usa ka tuig) o mga piyesa nga invoice kon ang tag-iya mismo ang nagmentinar (kon siya mipalit og mga butang online dili kini mahimong problema kaniya).

Pagdugtong nga mga sungkod ug transmission

Susiha ang kahimtang sa mga chainrings ug gears: siguroha nga ang mga ngipon dili moliko o mabali.

Chain

Ang pagpalugway niini usa ka timaan sa pagsul-ob. Mahimo nimong susihon ang pagsul-ob niini gamit ang usa ka himan o labaw pa nga eksperimento: i-clamp ang usa ka chain link sa lebel sa usa sa mga sprocket ug ibira kini sa gawas. Kung makita nimo ang tumoy sa ngipon, kinahanglan nga ilisan ang kadena tungod kay gisul-ob kini. Atong hisgotan kini sa atong artikulo bahin sa pagsul-ob sa mga kadena.

Mga shifter ug gear shifting

Susiha ang alignment sa derailleur sa chain axis ug siguroa nga ang likod nga derailleur hanger dili maliko. Kung maayo ang atubangan ug luyo, susiha nga wala’y dula ug nga ang pagbalik nga mga tubod nagtrabaho sa husto. Dayon susiha ang pagbag-o sa maximum speed sa tanang plato. Kung adunay problema, susiha aron makita kung ang mga derailleur nagtrabaho sa husto: dili posible nga makatabok sa mga gears kutob sa mahimo sa pipila ka mga tatak sa triple chainrings. Importante kaayo nga dili kalimtan ang pagsusi sa likod nga derailleur rollers: ang kalimpyo mao ang yawe sa maayong pag-atiman. Sa katapusan, tapusa pinaagi sa pagsusi sa mga shift levers, pag-indeks ug ang kahimtang sa mga kable ug mga balay.

Pagsusi sa kahimtang sa preno

Ang tanan nga labing bag-o nga mga modelo sa ATV adunay mga hydraulic disc brakes.

• Susihon ang kahimtang sa mga pad;
• Susiha ang kahimtang sa mga disc, nga kini dili deformed o hollowed out, ug nga ang mga screw nga gilakip sa hub dili tightened;
• Siguroha nga walay friction sa dihang nagtuyok.

Ang brake levers kinahanglang dili kaayo humok o gahi kaayo ilalom sa mga tudlo; ang sobra nga pagka-flexible mahimong magpasabot nga adunay hangin sa hydraulic system. Sa iyang kaugalingon, dili kini seryoso, apan gikinahanglan ang paghatag alang sa paglimpyo ug pag-ilis sa fluid, nga usa ka yano nga teknikal nga lakang, apan nagkinahanglan og mga ekipo.

Atensyon, kung ang pumping nahimo nga dili maayo, ang mga metal nga bahin sa mga hose na-oxidized ...

Pagsusi sa kahimtang sa mga ligid

Kuhaa una ang mga ligid ug i-rotate kini sa palibot sa ehe aron masusi ang kahimtang sa mga bearings ug pawl.

Ang ritmo kinahanglan nga regular, nga walay pagbatok. Kinahanglan nga walay mga pag-klik o pag-klik sa tempo, kung dili ang tubod o lever madaot. Sa panguna, kini kinahanglan nga dili magasgas sa ilawom sa imong mga tudlo kung imong tuyok ang ligid.

Susiha:

• walay tabil nga ligid o sagbayan
• walay backlash tali sa cassette ug sa hub housing (tungod sa pawl stop)
• kahimtang sa fastening nuts
• kahimtang sa ligid ug stud wear

Dayon i-install pag-usab ang mga ligid sa bisikleta, susiha ang mga rims kon wala ba'y lateral stiffness ug walay dula (susiha ang spoke tension kung ikaw adunay kasinatian!)

Pagsulay sa ATV

Ibutang ang imong kaugalingon sa sapatos sa magbabaligya, mahadlok siya nga dili ka mobalik ... busa hatagi siya og garantiya (ibilin siya, pananglitan, usa ka dokumento sa pag-ila).

Una, sulayi ang pagbisikleta sa dalan, unya kinahanglan nimo nga bantayan pag-ayo ang kasaba. I-brake, ibalhin ang mga gear ug siguruha nga hapsay ang tanan nga wala’y katingad-an nga kasaba. Dayon lingkod sa usa ka mananayaw sa dili patas nga dalan aron masukod ang katig-a sa frame. Gamita ug maayo ang tanang bahin sa ATV ug sa tanang posibleng mga configuration.

Ayaw ibutang ang imong kaugalingon sa peligro nga makadaot sa bisikleta, o kini alang kanimo!

Pag-ilis sa gisul-ob nga mga bahin

Kanunay nga gikinahanglan ang pagplano og dugang nga badyet alang sa kaluwasan niini ug tagda ang:

• mga suspensiyon sa serbisyo
• ibomba ang preno
• palitan ug brake pad
• ablihi ang mga ligid
• palitan ug ligid
• usba ang channel ug cassette

Negosasyon sa usa ka presyo

Ilha ang negatibo nga mga punto aron mapadayon ang imong presyo. Sa pagbuhat niini, mobati nga gawasnon sa pag-angkon nga ang usa ka diskwento gikinahanglan uban sa dugang nga pag-alagad nga imong kinahanglan nga buhaton (ayaw overdo kini, alang sa pakisayran, ang usa ka yano nga serbisyo gasto ubos pa kay sa € 100, sa laing bahin kon kini adunay himan sa usa ka purga. sa tanan nga hydraulics (suspension, brake, saddles ), nga mahimong gasto sa 400 €).

konklusyon

Sama sa pagpalit og awto, ang pagpalit og gigamit nga ATV nanginahanglan og sentido komon ug pipila ka teknikal nga kahibalo. Kung dili ka sigurado, pangutan-a ang usa ka propesyonal: ang bisikleta mahimong mas mahal, apan maayo ang kahimtang, nga adunay invoice ug posible nga garantiya.

Bisan pa, hinumdomi nga makasalig ka lang kung unsa ang giingon sa nagbaligya nga mahibal-an bahin sa nangagi sa ATV, ug wala ka gamay o wala’y solusyon kung adunay problema kung gipalit nimo kini gikan sa usa ka pribado nga indibidwal.