Gigamit nga Renault Duster: kasaysayan sa kaso
Ang pagkapopular sa Renault Duster sa merkado sa Russia halos dili ma-overestimated. Bisan tuod sa ikaduhang merkado, ang sakyanan mao ang mas ubos sa panginahanglan. Ug adunay mga hinungdan alang niini, tungod kay kung nagpalit usa ka gigamit nga awto, ang ikaduha o ikatulo nga tag-iya mahimo’g makasugat og grabe nga mga problema sa panahon sa operasyon ug sa pag-ayo niini nga awto. Uban niini, nahibal-an sa portal sa AvtoVzglyad.
Ang Renault Duster nahimo nga usa ka bestseller nga literal gikan sa sinugdanan sa pagbaligya - ang mga pila alang sa unang mga sakyanan miinat hangtod sa 12 ka bulan (karon ang panginahanglan alang sa kasamtangan nga henerasyon sa modelo nahulog nga mahinuklugong - ang "Frenchman" sa duha ka blades gibutang sa "Korean" nga Hyundai Creta). Ang panguna nga argumento sa tiggama sa pakigbisog alang sa kliyente giisip nga labing kamalaumon nga kombinasyon sa presyo, kalidad ug pagpaandar. Sa parehas nga oras, ang mga pumapalit andam nga mag-antos sa kontrobersyal nga ergonomya, barato nga mga materyales sa pagtapos ug dili maayo nga insulasyon sa tunog sa kini nga compact crossover. Sa pagkatinuod, sa sulod sa sakyanan daw barato, unpretentious ug maintainable. Apan sa paglabay sa panahon, kini nahimo nga kining tanan layo sa kaso.
Ang crossover gitukod sa B0 nga plataporma, nga nahimong basehan sa daghang mga modelo sa badyet sa brand. Busa, ang Duster nga lawas dili lig-on, mao nga ang mga liki nagpakita sa atop sa unang mga sakyanan sa mga punto sa koneksyon niini sa likod nga mga haligi. Kini nga problema hinungdan pa sa usa ka kampanya sa pag-recall. Ang mga Pranses dali nga mitubag pinaagi sa pagpalugway sa weld sa atop ug mga haligi sa lawas. Bisan pa, ang lawas sa SUV dili gihapon makapanghambog sa desente nga torsional rigidity. Ang mga tag-iya bisan sa medyo presko nga mga awto kanunay nga nagreklamo bahin sa mga windshield ug mga bintana sa likod nga nabuak nga wala’y dayag nga hinungdan, ingon usab ang lisud nga pag-abli sa mga pultahan kung ang awto gibitay nga diagonal.
Ang resistensya sa corrosion sa lawas taas kaayo, apan huyang ang pintura. Ang mga chips makita nga labing dali sa likod nga mga arko. Kini kinahanglan nga matikdan nga sa Renault Duster, nga may kalabotan sa kilid nga mga panel sa lawas, ang mga arko sa ligid mituyhakaw. Busa, sila makakuha og hugaw ug balas nga naglupad gikan sa ilawom sa atubangan nga mga ligid. Ang mga tigbaligya kasagarang nagpintal niini nga mga dapit ubos sa garantiya, ug ang mga tag-iya nagsilyo niini sa "armored" tape. Kanunay usab nga gipintalan sa mga opisyal ang tailgate tungod sa taya sa ilawom sa chrome trim nga adunay ngalan nga "Duster". Ang mga threshold, ang ubos nga bahin sa mga pultahan ug mga pako matag karon ug unya kinahanglan ang brush sa agalon. Pagpintal sa usa ka elemento sa lawas - gikan sa 10 nga mga rubles.
Sama sa bahin sa lawas, ang mga presyo alang sa orihinal medyo taas. Ang mga bumper nagkantidad ug aberids nga 15, ug ang mga fender gibaligya sa 000 ka rubles. Daghang mga tag-iya sa crossover ang nagtambag dayon pagkahuman sa pagpalit nga ilisan ang mga regular nga wiper blades nga adunay mga frameless: 10 o 000 mm ang gitas-on sa drayber ug 550 mm ang gidak-on sa pasahero. Ang tinuod mao nga ang mga wiper nga kauban sa bag-ong Duster nagbilin usa ka disente nga dili limpyo nga sektor sa windshield sa atubangan mismo sa drayber.
Ang Renault Duster nasangkapan sa gasolina nga "fours" nga adunay gidaghanon nga 1,6 ka litro (102 hp) ug 2,0 ka litro (135 ka pwersa), ingon man usa ka 1,5 ka litro nga turbodiesel nga adunay kapasidad nga 90 ka pwersa. Pagkahuman sa restyling sa 2015, ang mga makina sa gasolina nagsugod sa paghimo og 114 ug 143 hp. sa tinagsa, ug diesel - 109 pwersa. Ug ang 1,6-litro nga mga yunit sa kasagaran giisip nga walay problema. Apan kini sa kinatibuk-an, apan sa partikular ...
Ang maayo nga daan nga K4M na-install sa daghang mga modelo sa Renault sukad sa 90s. Sa mga congenital nga mga samad niini nga motor, ang pagtulo lamang sa lana pinaagi sa mga gasket ug mga selyo human sa 100 km nga pagdagan ug dili kasaligan nga mga ignition coils (gikan sa 000 nga mga rubles matag usa) mahimong mailhan. Ang nag-unang butang mao ang pag-update sa timing belts ug drive attachment matag 1250 km, ug sa samang higayon ang water pump (gikan sa 60 ruble), nga, ingon nga usa ka lagda, dili mabuhi sa ikaduha nga pagpuli sa bakus. Ang 000-horsepower nga "upat" nga adunay H2500M index nga mipuli niini walay problema usab. Ug ang dili direkta nga pagkumpirma sa kasaligan niini mao ang kamatuoran nga ang usa ka lig-on nga kadena gi-install sa drive sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas sa kini nga motor.
Ang duha ka litro nga F4R nga yunit, nga nailhan sa mga espesyalista, usa ka taas nga atay. Tinuod, ang huyang nga punto niini nga motor mao ang pagkapakyas sa phase regulator pagkahuman sa 100 km nga pagdagan. Kon ang makina nagsugod sa pagtrabaho uban sa usa ka clattering tingog, nawad-an sa traksyon ug tapolan reaksiyon sa accelerator pedal, pag-andam sa mga 000 ruble sa pag-ilis sa asembliya. Naa usab sa peligro ang mga sensor sa oxygen (15 nga rubles matag usa) ug usa ka generator (gikan sa 000 nga mga rubles). Pinaagi sa dalan, kini nga mga bahin sa kasagaran mapakyas tungod sa abug ug hugaw nga motuhop sa ilalum sa hood pinaagi sa dili maayo nga kalidad nga mga patik. Ang mga tag-iya kasagarang mag-ilis sa mga regular nga anther ngadto sa susama nga mga anther gikan sa Gazelle.
Ang kalig-on sa 1,5-litro nga K9K turbodiesel nagdepende sa kalidad sa gasolina ug lana nga gigamit. Adunay mga kaso sa diha nga, tungod sa kagutom sa lana, ang nagdugtong nga rod bearings mibalik. Ug kini usa ka overhaul sa makina uban ang tanan nga mga sangputanan. Ang surrogate fuel mahimong hinungdan sa kapakyasan sa mga injection nozzles (11 rubles matag usa) ug fuel pump (000 rubles). Kung ibubo nimo ang de-kalidad nga espesyal nga likido sa motor, nan kini magsilbi nga matinud-anon sa dugay nga panahon. Dili ikatingala nga giisip kini sa mga mekaniko sa Renault nga usa sa labing kaayo sa hanay sa makina nga Duster.
Halos wala’y mga reklamo bahin sa mekanikal nga lima ug unom ka tulin nga mga gearbox. Mamatikdan, tingali, nga ang manwal nga gearbox oil nagtak-op sa singot human sa 75 km. Ang kapuli mobira mga 000-6000 nga mga rubles, diin ang bahin sa leon kinahanglan nga magtrabaho. Busa, kadaghanan sa mga tiggamit gusto nga magmaneho sama sa naandan, kanunay nga pag-monitor sa lebel sa lana sa kahon. Adunay daghang mga reklamo bahin sa unom ka tulin nga pagmaneho - ang una nga gear mubo kaayo dinhi, mao nga girekomenda sa tiggama ang pagsugod gikan sa ikaduha nga "speed" sa aspalto. Dayag, ang ingon nga pag-calibrate sa transmission gidisenyo alang sa off-road, alang sa pagmaneho sa kahigpit o pagsaka ... Ang clutch kinahanglan nga i-update pagkahuman sa usa ka average nga 9500 km, ug ang pag-ilis niini mokantidad mga 100 ka rubles.
Daghan pang pangutana bahin sa AKP. Ang "awtomatikong" DP8, nga nahimong lain nga rebisyon sa daan, hinay ug problema nga DP0 o AL4, nga na-install sa lainlaing mga modelo sa PSA pipila ka mga dekada ang milabay. Ug bag-o lang, ang kahinguhaan sa kahon miuswag pag-ayo - karon gikinahanglan ang pag-ayo nga mas duol sa 150 km. Kasagaran, ang balbula nga lawas hinungdan sa mga problema. Depende sa pagkaguba, ang pag-ayo kinahanglan nga mogasto gikan sa 000 hangtod 10 nga mga rubles. Ang torque converter ug band brake nameligro usab.
Apan kung unsa ang gisulti sa mga tiggamit nga "Duster" lahi nga mga pulong sa pasalamat, kini alang sa komportable ug kusog nga pagsuspinde sa kusog, nga nahimo usab nga kusog kaayo. Bisan ang mga struts ug bushings sa front stabilizer kasagarang mausab human sa 40-000 km nga pagdagan, ug ang mga shock absorbers kasagaran molungtad og doble ang gitas-on. Tingali, ang atubangan nga mga ligid sa ligid lamang ang natumba gikan sa kinatibuk-ang laray, nga mahimong mapakyas na sa ika-50 nga libo. Nagbag-o ra sila sa asembliya nga adunay usa ka hub ug usa ka manibela sa 000 nga mga rubles.
Sa pagmaneho, ang mga tumoy sa sungkod mahimong mogawas sa una (1800 nga mga rubles matag usa), ug sa 70-000 km ang riles mismo ang manuktok. Nagkantidad kini og 100 nga mga rubles, apan kini dali nga mapasig-uli (000-25 nga mga rubles).
Ang mga kagamitan sa elektrisidad yano, ug busa kasaligan. Taliwala sa mga huyang nga punto, among namatikdan ang kapakyasan sa switch sa tangkay sa suga sa gawas. Sumala sa mga servicemen, tungod sa hugot nga layout, ang mga wire usahay maguba. Kasagaran ang gituslob nga beam bulbs ug mga dimensyon masunog. Tinuod, ang gaan nga mga elemento barato, ug kini yano ug dali nga magbag-o. Unsa ang dili masulti bahin sa mga backlight bulbs sa bentilasyon ug sistema sa pagpainit nga yunit, nga kinahanglan nga i-update sa pagbungkag sa yunit gikan sa center console. Sa sistema sa air conditioning, ang condenser wala magdugay (25 rubles gikan sa mga tigbaligya) - kini usa ka huyang nga punto sa hapit tanan nga Dusters.
