Andama ang imong sakyanan alang sa tingtugnaw

Aron malikayan ang dili maayo nga mga sorpresa kung ang among awto nagdumili sa pagsunod sa una nga katugnaw, igo na ang pipila ka yano nga mga lakang.

Dili kini magdugay ug dili dako ang gasto ug maghatag kanato dili lamang sa pagmaneho, apan labaw sa tanan kaluwasan sa danlog nga mga dalan.

Aron sa husto nga pag-andam sa sakyanan alang sa umaabot nga tingtugnaw, kita dili kinahanglan nga moadto sa usa ka mahal nga estasyon sa serbisyo. Daghang mga aksyon ang mahimo sa drayber mismo. Ang mga eksperto nagkauyon nga kadaghanan sa mga problema sa tingtugnaw nga giatubang sa mga drayber mao ang resulta sa ilang mga kasaypanan ug pagpabaya sa pag-andam sa usa ka sakyanan alang sa panahon. Kini nga mga problema, labing maayo, hinungdan sa pag-freeze o pagkaguba sa awto, ug ang labing grabe, mahimo pa gani kini nga hinungdan sa usa ka grabe nga aksidente. Busa, angay nga sundon ang pipila ka mga lagda.   

Nagkadaghan ang mga drayber kombinsido sa mga benepisyo sa mga ligid sa tingtugnaw ug kanunay nga nag-ilis sa mga ligid kaduha sa usa ka tuig. Walay espesipikong petsa kanus-a kita mag-instalar ug mga ligid sa tingtugnaw. Labing maayo nga usbon kini kung ang temperatura sa hangin moubos sa 7 degree Celsius. 

Ang usa ka workshop nga nag-ilis sa mga ligid kinahanglan nga susihon ang kahimtang sa mga balbula ug isugyot ang usa ka posible nga pag-ilis. Kini ang mga elemento nga mahurot usahay sa paglabay sa panahon, nga hinungdan sa hinay nga pagkawala sa presyur sa mga ligid.

Kung mag-ilis og ligid, siguroha nga ang workshop dili makalimot sa pagbalanse sa mga ligid. Ang dili balanse hinungdan sa mga vibrations nga gipasa sa tibuuk nga suspensyon, nga nagpadali sa pagsul-ob niini.

Dili nato kalimtan ang ubang mga elemento sa sakyanan nga mahimong mosangpot sa pagkawala sa kalig-on sa sakyanan sa danlog nga mga ibabaw.

– Daghang mga drayber ang dili makalimot sa pagsusi ug pagmentinar sa brake system. Kanunay silang naanad sa pagkunhod sa performance sa preno ug wala kini gibalewala. Dugang pa, adunay usab dili patas nga pag-apod-apod sa puwersa sa braking tali sa wala ug tuo nga kilid sa awto, nga lisud mamatikdan sa normal nga paggamit. Samtang, sa tingtugnaw kini dali nga mosangpot sa pag-skidding, nagpasidaan si Stanislaw Niedzwiecki, tag-iya sa labing karaan nga website sa Peugeot sa Poland.

Angayan usab nga susihon ang presyur sa hangin sa mga ligid. Kinahanglan nga parehas kini sa wala ug tuo nga kilid, tungod kay ang mga kalainan mahimong mosangpot sa pag-skidding.

Ang pagkontrol sa suga sama ka hinungdanon. Susiha ang operasyon sa tanan nga mga headlight - atubangan ug likod nga mga suga ug mga timailhan sa direksyon. By the way, siguruha nga limpyo ang salamin ug reflector nga salamin. 

- Angayan nga hatagan pagtagad ang atubangan ug likod nga mga suga ug labi na ang ilang mga reflector. Kung kini nadaot o nadaot, pulihan kini og mga bag-o. Ang bisan unsang nadaot nga mga bombilya kinahanglan usab nga ilisan, nagtambag si Pavel Kovalak gikan sa istasyon sa inspeksyon sa Nexford.

Ang ubang mga sakyanan adunay mga tiglaba sa headlight. Kung wala, siguroha ang pagpahid sa nawong sa mga lampara gamit ang usa ka humok, dili makagisi nga panapton. Takus usab ang pagpalit ug ekstra nga mga bombilya ug pagpraktis sa pag-ilis niini sa usa ka mainit nga garahe.

Dugang sa mga headlight, sa samang higayon atong atimanon ang mga wiper ug ang windshield washer. Kung ang una nga dahon adunay mga streak, ilisan ang mga blades sa labing madali. Uban sa pag-ilis sa fluid sa washer reservoir alang sa tingtugnaw, dili kinahanglan nga maghulat alang sa katugnaw. Angayan usab nga susihon ang setting sa headlight.

Bisan ang gamay nga katugnaw makapakita kanamo kung unsa ka hinungdanon ang usa ka baterya. Susiha ang tensyon sa V-belt, ang kondisyon sa baterya ug ang boltahe sa pag-charge. Ang mga problema sa pagsugod sa temperatura nga ubos sa -20 degrees Celsius kasagaran.

Sa dili pa kita modesisyon sa pagpalit og bag-ong baterya, atong susihon ang daan. Tingali kinahanglan nimo nga i-charge kini. Kung ang baterya molungtad og upat ka tuig, ilisan kini og bag-o. Kung naggamit kami usa ka nagtrabaho nga baterya, angay nga susihon ang lebel sa electrolyte, ingon man ang kalidad ug pamaagi sa pag-attach sa mga clamp sa baterya ug ang clamp sa yuta sa kaso.

Pag-stock sa mga nagkonektar nga mga kable. Salamat sa kanila, mahimo nimong "hulam" ang elektrisidad gikan sa baterya sa laing awto. Sa pagpalit sa mga kable, pagtagad sa ilang gitas-on. Maayo kung kini 2-2,5 m ang gitas-on, nagkantidad sila mga 10-50 zł. Ang ubos nga temperatura labi ka dili maayo alang sa baterya. Busa, ang "electrically intensive" nga mga instalasyon kinahanglan nga ilunsad sa tingtugnaw lamang sa lisud nga mga sitwasyon.

Sa kadaghanan sa mga awto, ang sentral nga pag-lock gikontrol sa hilit nga kontrol sa alarma, ug usahay kung ang temperatura moubos, ang baterya mahubas kung maablihan ang pultahan. Busa, sa wala pa ang tingtugnaw, gikinahanglan nga ilisan kini nga elemento sa remote control sa alarma, immobilizer o yawe.

  Usa ka hinungdanon kaayo nga lakang nga himuon sa workshop mao ang pagsusi sa pagyelo nga pagsukol sa likido sa sistema sa pagpabugnaw. Dili igsapayan kung ang cooler adunay sulud nga solusyon nga giandam pinaagi sa pagtunaw sa concentrate sa tubig o pagbubo sa likido nga adunay nagtrabaho nga konsentrasyon, kini nag-edad sa panahon sa operasyon.

– Ingon sa usa ka lagda, sa ikatulo nga tuig sa operasyon kini kinahanglan nga pulihan sa usa ka bag-o. Sa kaso sa intensive nga paggamit sa sakyanan, kini girekomendar sa pag-ilis niini sa matag 120 kilometro, nag-ingon Stanislav Nedzvetsky. - Kung ang tubig gidugang sa likido, ang pagkaangay niini kinahanglan nga susihon sa wala pa ang unang tingtugnaw. Ang coolant nga sobra nga lasaw sa tubig mahimong kinahanglan nga ilisan pagkahuman sa unang tuig sa operasyon. Mas maayo nga dili mag-skimp sa fluid, tungod kay kung kini mag-freeze, kini mahimong seryoso nga makadaut sa makina, ug gawas pa, kini ang fluid nga nanalipod sa tibuok nga sistema gikan sa corrosion, ang eksperto midugang.

Uban sa usa ka nagtrabaho nga sistema sa pagpabugnaw, dili kinahanglan nga isira ang radiator. Ang mga problema mahimong motumaw sa daan nga mga sakyanan, diin ang panahon sa pagpainit sa makina sa tingtugnaw taas kaayo. Dayon mahimo nimong tabunan ang radiator, apan dili molapas sa katunga, aron ang fan makapabugnaw sa likido. Ang pagsira sa tibuok radiator mahimong hinungdan sa pag-overheat sa makina (pananglitan, kung giparking sa trapiko) bisan sa bugnaw nga panahon. 

Ang ulan, niyebe ug lapok wala magsilbi sa pintal sa sakyanan, ug ang pagkapudpod mas sayon ​​kay sa naandan. Ang lut-od sa pintura nga nagtabon sa atong awto nadaot sa panguna sa mga bato nga nanglupad gikan sa ilawom sa mga ligid sa mga awto. Ang ilang mga pagbunal nagmugna og gamay nga kadaot, nga dali nga taya sa tingtugnaw. Nadaot usab ang pintal tungod sa balas ug asin nga nagkatag sa karsada.

Aron mapanalipdan batok sa tingtugnaw, ang duha nga barato nga mga kosmetiko sa awto ug mga espesyal nga pag-andam sa anti-corrosion nga gibaligya sa porma sa mga aerosol o mga sudlanan nga adunay espesyal nga brush nga nagpadali sa paggamit sa barnis igo na. Human mapuno ang mga depekto sa lacquer, panalipdan ang kaso gamit ang talo o uban pang preserbatibo. Ug atong hinumdoman nga ang pag-andam sa usa ka lawas sa awto alang sa usa ka kanunay nga paspas nga tingtugnaw nanginahanglan, una sa tanan, usa ka hingpit nga paghugas sa awto. Unya ra mapadayon ang barnis.

Ang mga drayber kasagaran makalimot mahitungod sa tukma sa panahon nga pag-ilis sa mga pagsala: ang gasolina, nga responsable sa pagtangtang sa tubig gikan sa gasolina, ug ang cabin, nga nanalipod sa atong sakyanan gikan sa masakit nga tingtugnaw nga fogging sa mga bintana.

Ayaw kalimti ang bahin sa mga seal sa goma sa mga pultahan ug punoan. Lubricate sila sa usa ka produkto sa pag-atiman, talc o gliserin. Kini magpugong sa mga patik gikan sa pagyelo. Ang mga zipper labing maayo nga gipahiran sa graphite, ug ang zipper defroster gibutang sa bulsa sa usa ka coat o briefcase. Ug dili nato kalimtan ang mahitungod sa pag-atiman sa lock sa tangke sa gas.

Angayan usab nga atimanon ang sulod sa awto. Ang unang lakang mao ang pag-vacuum ug pagtangtang sa tanan nga kaumog. Ang mga banig sa Velor alang sa tingtugnaw labing maayo nga gipulihan sa mga goma, diin ang niyebe ug tubig dali nga makuha. Ang mga karpet kinahanglan nga limpyohan kanunay tungod kay ang pag-alisngaw sa tubig hinungdan sa pag-alisngaw sa mga bintana.