Suspension sa Pilot / Adaptive Damping: Operasyon

Sa tanan nga mga teknik nga gituyo aron mapauswag ug mahingpit ang pagsuspinde sa atong mga awto, adunay butang nga mawala... Dinhi atong makita kung unsa ang gipasabut sa usa ka gitawag nga kontrolado (o adaptive) nga suspensyon, usa ka sistema nga mas kaylap kaysa aktibo nga pagsuspinde (pneumatic). , hydropneumatic o bisan hydraulic nga adunay suspension sa Mercedes' ABC) tungod kay kini mas barato sa pagprodyus.

Sa mas tukma, mas tukma nga isulti ang kontroladong damping tungod kay kini ang mga shock absorber piston nga kontrolado dinhi, ug dili ang suspensyon (mga tubod). Bisan pa, nahibal-an nga ang mga shock absorbers "nagkontrol" sa suspensyon (katulin sa pagbiyahe gikan sa taas hangtod sa ubos), mahimo naton dili direkta nga isulti nga kini usa ka kontrolado nga pagsuspinde ... Kadtong wala’y daghang kahibalo bahin sa pagsuspinde kinahanglan nga tan-awon dinhi. .

Timan-i usab nga ang kontrolado nga damping mahimong ihaum sa parallel sa air suspension, ug kini kanunay nga mahitabo sa ibabaw sa range. Busa kining duha ka sistema dili magkasumpaki sa usag usa (pneumatic springs ug controlled shock absorbers) tungod kay mahimo silang magtinabangay ug ang matag usa adunay lahi nga papel.

Usa ka gamay nga pahinumdom kung unsa ang usa ka shock absorber

Ang shock absorber usa ka piston nga gilangkoban sa duha ka lawak nga puno sa lana. Kini nakigkomunikar pinaagi sa gagmay nga mga orifice/channel diin ang lana mahimong mag-circulate (gikan sa usa ka lawak ngadto sa lain).

Ang ilang tahas mao ang pag-moderate sa gikusgon sa biyahe sa running gear, tungod kay ang spring dili exemplary niining dapita... Busa kinahanglan sabton nga dili sila magdala (suspinde) sa sakyanan apan molihok isip polis sa gikusgon. sa pagbiyahe.

Atong kuhaon ang usa ka yano nga pananglitan: ang bomba sa bisikleta. Ang naulahi gilangkuban sa duha ka bahin nga gisalag sama sa usa ka piston. Para makabalik ko nga walay problema, murag shock absorber. Bisan pa, kung gusto nako nga mapaspasan ang dagan, akong naamgohan nga dili ako makalakaw nga dali tungod kay nagkinahanglan pa kini og gamay nga panahon alang sa pag-ikyas sa hangin (ang panghitabo labi ka hinungdanon kung akong gipaburot ang akong ligid). Mao nga adunay gamay nga pagsukol nga mahitabo kung magsugod ako sa pag-adto dayon sa mga termino sa pagbalik-balik.

Maayo nga ang shock absorber naghimo sa samang butang gawas nga dinhi, sa kaso sa kontrolado nga shock absorbers, ang resistensya mahimong modulated. Atong tan-awon ang pipila ka mga teknik nga nagtugot kanimo sa pagbuhat niini.

Unsa ang mahimo ug unsa ang mahimo sa usa ka pilot-operated suspension?

Gawas nga makahimo sa pag-adjust sa setting sa suspension ug busa aron ipahiangay ang kaharuhay, ang elektronik nga sistema nagkuha sa oportunidad nga moadto sa labi pa ... Sa tinuud, makahimo sa pag-usab sa mga balaod sa damping sa matag usa sa mga shock absorbers sa usa ka tipik sa usa ka segundo. naghimo kini nga posible sa daghang mga butang ...

Ania ang mga nag-unang mga:

• Sa mga liko, ang pagkakalibrate sa suspensyon mahimong estrikto sa kilid nga nahagsa aron malimitahan ang pagdugmok sa awto sa mga suporta niini. Ingon nga resulta, ang sakyanan lagmit nga limitahan ang pitch ug roll.
• Sa guba nga mga dalan, ang sistema mohumok ug mogahi sa matag shock absorber sa makadaghang higayon matag segundo. Ingong resulta, salamat sa usa ka kompiyuter, ang mga shock absorber gipasibo sa langaw aron malimitahan ang pagkurog ug paglihok sa lawas pataas ug paubos. Dugang pa, gihimo ang tanan aron mapadayon ang awto kutob sa mahimo gamit ang bantog nga epekto sa Skyhook.
• Ang kaluwasan madugangan kung adunay kalit nga mga maniobra sa paglikay. Ang ESP ug ABS nagtrabaho kauban ang suspension aron mas ma-optimize ang paagi sa paggawi sa awto. Busa ang sistema nagpaposible sa pag-usab sa balaod sa damping sumala sa lebel sa depresyon sa piston. Kung, pananglitan, mas duol ako sa paghunong, mas maayo nga ang damping mogahi pa. Sa laktud, ang pag-uswag sa damping mahimong modulated ug makontrol sa langaw, depende sa sitwasyon ug ang lebel sa pagdugmok sa suspension. Nag-atubang kami sa usa ka intelihenteng pagsuspinde nga nag-reaksyon sumala sa konteksto, ug dili usa ka passive device nga kanunay nga nag-reaksyon sa parehas nga paagi bisan unsa ang mga kondisyon.

mga panig-ingnan

Sa diha nga ang usa sa mga ligid "naigo" sa usa ka pagkadili hingpit, ang sistema mo-react sa quarter sa usa ka segundo aron ipahiangay ang setting sa shock absorber. Dinhi, gipahumok sa sistema ang shock absorber aron dili nimo mabati ang bump. Apan, kung ang ulahi dako kaayo, ang damping mogahi sa dili pa nimo maigo ang stopper. Ang sakyanan unya matay-og gihapon, apan wala'y tinuod nga kapilian kung gusto nimo nga malikayan ang usa ka butang.

Magnetic nga kontrolado nga damping system

Nasabtan na nimo, ang tumong dinhi mao ang pag-modulate sa resistensya sa pagbiyahe sa shock absorber piston pinaagi sa pag-modulate sa dagan sa lana nga gikan sa ibabaw ngadto sa ubos. Kon mas limitahan nato kini, mas uga ang damping.

Dinhi, ang mga inhenyero batid kaayo (sama sa kanunay) tungod kay sila adunay ideya sa pagdugang sa magnetized nga mga partikulo sa lana. Salamat sa mga electromagnet (magnet nga gi-activate sa elektrisidad) nga gibutang sa mga agianan sa sirkulasyon, ang katulin sa dagan mahimong ma-adjust. Kon mas daghan ang juice, mas gamhanan ang magnet, nga adunay mas kusog nga impluwensya sa mga partikulo nga anaa nga gisuspinde sa lana. Ang dayagram sa ubos nag-ilustrar niini.

Ang pag-align sa mga magnetic nga partikulo nagpaposible sa pagbabag sa mga tubo sa usa ka dako o gamay nga gidak-on, ug busa aron mahimo ang piston nga labi o dili kaayo estrikto sa mga termino sa pagbiyahe.

Adaptive damping system pinaagi sa balbula

Ang prinsipyo mao ra ang gawas nga dinhi dili nato usbon ang fluidity sa likido salamat sa metal nga mga partikulo. Sa tinuud, kini usa lamang ka butang sa pagkontrol sa gagmay nga mga balbula nga gibutang sa mga agianan sa sirkulasyon. Busa kini usa ka yano nga butang sa pag-abli o pagsira sa gagmay nga mga gripo labi pa o dili kaayo.

Adunay daghang mga probisyon, sama sa kanunay ...

Ang rate sa pag-agos gi-epekto sa kompartamento sa wala. Ang bahin sa lana moagi niini ug kini igo na sa paghiusa sa usa ka sistema sa mga balbula aron mabag-o ang katulin diin ang lana makaagi gikan sa ilawom hangtod sa taas.

Niining higayona ang mga balbula gisagol sa shock absorber piston. Gipahinumdoman ko ikaw nga sila kontrolado sa elektroniko bisan kung kini dili klaro nga gipakita sa diagram.

Ang imong gitaho nga mga isyu

Ania ang mga testimonya nga awtomatikong gikuha gikan sa mga opinyon nga gibutang sa mga test sheet sa site.

Ford Mondeo 3 (2007-2014)

2.0 TDCI 163 hp manual gearbox 6, titanium, 268000 kms, 2010, 17 ″ alloy rims, sunroof, GPS, touchscreen. : shock absorbers piloted nga pulihan "dili gihatag", Apan gikinahanglan. Gipalit uban sa 268000 kms, usa ka loose injector joint, puli sa 4 joints, gikuha ko kini nga oportunidad sa pag-usab sa bug-os nga-apod-apod sa tubig pump, ingon man usab sa accessory bakus ug ang mga rollers , dugang sa pagbag-o sa lana, alang sa 1200 €, nga adunay usa ka dako nga problema sa pagkuha sa usa ka injector, akong nakita nga ang bayronon makatarunganon kaayo. shock absorbers gipulihan unta sa nagbaligya, usa ka garahe, apan wala'y magamit nga magamit, nanghinaut ko nga iyang tumanon ang iyang pulong.shock absorbers piloto

Audi A7 (2010-2017)

2.0 TFSI 252ch S-tronic box, 27.000 kms, 12/2017, 255 R18, SLINE : pagsuspensos piloted - Kinahanglan nakong usbon ang 2 pagsuspensos likod human sa 30.000 km (sa 06/2021, labaw pa kay sa 3 ka tuig human sa pagpalit) tungod kay sila nahimong porous (mensahe gipakita: sakyanan ubos kaayo. Gipugngan ground clearance)

DS DS7 Crossback (2018)

2.0 BlueHDI 180 hp 100000 : Naa koy 1 ka bag-ong DS7 nga naa nay 100000 kms ug problema ra sukad sa pagpalit 😡 Problema sa camera, leak sa tubig, racket kick with controlled shock absorber Aduna ka bay collective contacts Salamat

Renault Talisman (2015)

1.6 dCi 160 ch EDC Initiale Paris Gris Cassiopée - 2016 - 100km : o HS nga baterya pagkahuman sa 3 ka tuig —> Paggamit sa teknolohiya sa EFB imbes nga AGM samtang ang awto adunay kinetic energy recovery kung nagpreno. o Sayop nga pag-adjust sa lumbar pagkahuman sa 3 ka tuig o Tuo nga rearview nga salamin nga nag-adjust sa kaugalingon gamit ang dili magamit nga pag-reverse function ingon man ang function sa memorya o Ang manibela nga dali nga mahurot (4 ka tuig) o HS nga makina pagkahuman sa 90km o HS gearbox pagkahuman sa 000km o Central kandado sa armrest naguba human sa 92 ka tuig o Ang lingkuranan sa drayber nga nagpilit sa sentral nga console nga nagresulta sa pagkasul-ob sa panit samtang ang lingkuranan sa pasahero gilay-on gikan sa console.

BMW 4 Series (2013-2020)

435i 306 ch XDRIVE M SPORT BVA8 Steptronic 98000km 2014 : — Tuo sa likod nga kasaba sa ubos nga bahin sa sakyanan sa gagmay nga mga deformation sa dalan, sama sa silent block (dili sa usa ka asno pananglitan) wala gayud masulbad sa BMW sa 3 nga mga pagbisita. - Multimedia system mapakyas matag karon ug unya sa diha nga ang usa ka USB yawe gibutang sa (very random) - Rear nga suga, ang connector nagdilaab kanunay, usa ka nailhan nga sakit sukad BMW nagbaligya sa usa ka KIT alang sa 10 euros sa pag-ayo sa connector - Pagbira sobra sa tuo, problema sa pagsuspenso piloted + Xdrive, walay solusyon

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 130 ch Manual Gearbox 6, 56000 kms, 2014, Estate, Bose finish 1.2 TCE 130 Eco2 : Megane 3 Estate 1.2 TCe 130 sa Septiyembre 2014. => Ayaw pag-sobra sa konsumo sa lana sa 56000 kms, apan daghan pang mga kabalaka nga may kalabutan sa hilisgutan sa pagkapakyas sa makina - 01/2015 - 4 kms - Deklarasyon sa problema sa vibration sa palibot sa 299 rpm gas retention + metallic clicks >> RAS for the Garage - 3000/09 - 2015 Kms - Re-Declaration sa problema sa vibration mga 14 rpm sa gas retention sa panahon sa overhaul. >> Fault finding >> Pagpuli sa Transmission Bearings = Wala masulbad

>> Pag-ilis sa gearbox = Wala masulbad

- 02/2016 - ~ 21 Kms - Nag-insister kami sa pagpangita og solusyon. Pag-abot sa mga "espesyalista" gikan sa lingkuranan aron sulayan ang awto. Matod nila gikan kini pagsuspensos… usa ka tinuod nga komedya! >> Pagpasa sa sakyanan sa usa ka dinamikong bangko aron sulayan pagpangita kung diin gikan ang kasaba >> Pag-ilis sa Piloted DumpValve = Wala masulbad

>> Pag-agi sa sakyanan sa bangko nga dinamiko aron sulayan pagpangita kung asa gikan ang kasaba >> Pag-ilis sa DumpValve Controlled = Dili masulbad

>> Pag-ilis sa Chain + Tensioner Kit = Walay rattling o vibrations - 06/2017 - ~ 33 Kms - Bag-ong vibrations sa palibot sa 000 rpm, apan walay pag-klik - 3000/04 - 2018 43 Kms - Balik sa car dealership bag-ong slamming sa timing chain >> Pag-ilis sa Chain + Tensioner Kit = Walay slamming pero vibrations gihapon - 921/09 - 2018 50 Kms - Serbisyo sa dealership nga makadugang ug sobra nga lana (653 mm labaw sa maximum kung bugnaw)> > Paghangyo sa pagtangtang sa sobra nga lana - 3/04 - ~ 2019 kms - "Engine Breakdown Risk" warning light nga adunay oil pipette kon ang gikusgon sa makina magpabilin nga labaw sa 55 rpm sulod sa pipila ka minuto. >> Pag-reprogram sa RENAULT = Dili masulbad

Alfa Romeo Julia (2016)

2.0 Turbo 280 hp : Kapakyasan sa pagsuspenso pilot kini buhaton 2 ka beses sa 2 ka tuig

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 130 ch EDC – Bose – 2015 – 80 km A: Ang makina gipulihan sa 37 km, taas kaayo nga konsumo sa lana, ubos nga kasaba sa pag-apod-apod. 000% gisuportahan sa Renault ug 90% sa dealer diin bag-o lang nako kini gipalit 10 ka bulan ang milabay. Ang baterya na-discharge human sa pagmaneho sa 1 km sa motorway. Kinahanglan nga susihon ang elektronik nga kontrol sa generator. Ang kasaba sa air conditioning gikan sa sirkulasyon sa gas ug pagyelo sa condenser pagkahuman sa daghang oras nga padayon nga operasyon. Walay solusyon ... Human sa pag-ilis sa makina, ang atubangan nga parking sensor sa kasagaran molihok nga walay rason. Nasulbad human sa pagsusi sa sagbayan. Mahimo nga kini sayop nga na-assemble sa dihang gipulihan ang makina. Ang mga liki sa wala nga kilid sa lingkoranan sa drayber kay kasagarang problema niining faux leather upholstery...

BMW X3 (2010-2017)

35d 313 hp BVA 8, 95000km, tuig: Disyembre 2011, Pagtapos sa Disenyo sa Sport nga adunay piloto nga suspensyon, Sport steering nga adunay variable reduction : Ang depekto sa disenyo (o konstraksyon) nakaapekto sa steering rack nga giilisan na ug 4 ka beses. Ang akong awto sa pagkakaron wala makalihok sa dealership nga nagpahayag niini nga "delikado", samtang naghulat sa desisyon gikan sa tiggama. Ngadto sa ika-5 nga pagbag-o sa rack?… Sa 65000km, ang awto gi-reset sa teknikal nga kontrol nga 25% sa kahusayan sa AVD (piloted) shock absorber. Busa kapuli sa shock absorbers AV ug obligasyon sa reverse inspeksyon Sa depensa sa tiggama, akong gitino nga kining tanan nga mga pag-ayo gihimo 100% sa BMW (mga piyesa ug trabaho) nga adunay libre nga probisyon sa kapuli nga sakyanan; bisan pa sa lapas pa sa legal nga panahon sa warranty (ug ang extension sa 4 ka tuig nga akong gi-subscribe) tungod kay ang mga problema nagpakita sa dihang ang akong X3 mikabat lang ug 20000km… sakyanan diin nawad-an kog pagsalig. Ako usa ka posterior usa ka pagkurog sa likod sa ideya nga nagmaneho sa 240 km / h sa mga awto sa Aleman pipila ka bulan sa wala pa gipahibalo nga ang direksyon sa akong awto peligro… Kung wala ang seryoso nga teknikal o komersyal nga tubag gikan sa manufacturer, nagplano ko nga modangop sa mga Korte ... Ang "Kalipay sa pagdrayb", ang slogan sa propeller brand, wala diha tungod niining balik-balik nga mga malfunctions nga mitultol dili lamang sa walay hunong nga mga biyahe ngadto sa workshop kondili ngadto usab sa tinuod. pagkawala sa kalipay ug bisan sa pagkabalaka.

Skoda Superb (2015)

2.0 TDI 190 hp dsg 185000 km Nob 2015 estilo; Paggamit sa taxi sa Paris : starter sa 70000 km nga naglupad nga makina sa 120000 km nga kahayag sa makina sa fap aron mabag-o ang gibana-bana nga 3000 euros nga gibanabana nga batter ug triangles sa pagsuspensofuel pump steering gear 1600 euros sa parts distribution 1000 euros engine support on box side silent subframe block with obligation to dismantle the cradle 700 euros for labor back right door handle inside broken (ang kuptanan dili gibaligya sa retail obligasyon nga usbon ang door panel nga puno sulod 600-700 euros) 4 shock absorbers piloted nausab tungod kay sila mikalagiw 1500 ngadto sa 2000 euros sa gasto

BMW 5 Series (2010-2016)

520d 184 hp Auto box tuig 2011 17 ″ Touring rims 210000kms : Gawas sa pagsuspensos likod, walay kabalaka gawas sa usa ka problema sa pag-abli sa punoan gigarantiyahan (2x) pagsuspensos delikado nga mga ligid (matag 90000 km, ang mga cushions mobuto) Kini usa ka depekto sa pagtukod nga dili gusto nga dawaton sa tiggama. Ang unang higayon nga gipulihan sa warranty human nga literal nga mibuto gikan sa usa ka taas nga kurba sa 200km / h !!! Maayo na lang, nga adunay mga ideya sa pagdrayb (competition kart), ug ang walay sulod nga haywey, nakahimo ako sa pagpugong sa akong exit sa daplin sa mga riles. Natingala kini sa tanan nga parehas. adunay 8 ka managsama nga mga awto nga adunay parehas nga pagkaguba nga naghulat sa mga piyesa (wala nay stock) sa dealership. 90000kms sa ulahi, ingon man, apan hinay nga pagmaneho. Dili kini madawat.

Mercedes GLC (2015)

350e Hybride 320 ch 02/2017 8000 kms : pasidaan sa baterya sa 7800 km sa panel sa instrumento unya imposible nga i-restart sa 1/2 ka oras Sa walay pagduhaduha usa ka bug sa software. Snap pagsuspenso sa likod sa wala (walay duhaduha pagsuspenso piloted nga ligid) nawala human sa 7000 km

BMW X5 (2000-2007)

3.0 d 218 ch BVA 135000 KM KATAPUSAN 2006 FULL OPTIONS : pagsuspensos piloted. Electronic. Sunroof . Baho sa tambutso nga gas sa compartment sa pasahero

Peugeot 407 (2004-2010)

2.7 HDI V6 204 hp 30/2008, 102000km, Féline : puli nga blackout blind para sa panoramic roof (68000km), pneumatic pressure sensor (69000 km), dual-zone air conditioning flaps unit (75000km), pareho pagsuspensos likod nga gimaneho (90000km), sayup nga MP3 (90000km), accessory belt tensioner roller (92000km), glow plug nabuak sa cylinder head sa panahon sa ilang pag-ilis (100000km) ug sa katapusan 102000km nga makina nga wala sa order, engine replacement estimate 9000 € HT ug walay labot ang kamot sa trabaho!!!! ug walay bisan unsang partisipasyon gikan sa Peugeot bisan pa sa regular nga pagmentinar sa dealership !!!!

Mercedes CLS (2004-2010)

55 AMG 476 ch 110000, 2005, AMG : Ang 55 AMG usa ka lig-on kaayo nga makina Gi-reprogram ko kini sa 540hp ug walay pugong nga tulin ug walay mga problema nga ireport, kini ang airmatic ang dako nga itom nga punto niini nga matang sa sakyanan (ang pagsuspenso gimaneho ug ang mga kapakyasan niini), apan sa kini nga modelo ang problema gibati gyud mga 150km ug sa pagkakaron adunay mga timailhan sa kakapoy. Ang pagpreno kusgan ug medyo lig-on (sa dalan), bisan pa ang pag-ilis niini nagkantidad usa ka maayo nga 000 euro nga minimum. Ang mga ligid ilisan kada 2000 km sa sporty driving.

Peugeot 407 coupe (2005-2011)

2.0 HDI 163 170000, 2010, GT : pagminus piloted (ubos sa warranty)

Audi Q7 (2006-2014)

6.0 TDI 500 hp 110000, 2008, AVUS : Gamay nga pag-update sa kahon, taas nga pagmentinar sa naandan, pagsuspenso piloto nga nag-antos.

Mercedes ML 2 2005-2011 г.

63 AMG 510 ch 143000, 2008, 63 AMG : ang 7G gearbox adunay problema sa pagpangita sa husto nga gear sa motorway (ang torque kinahanglan nga taas kaayo alang sa gearbox) ug kini nga crap sa pagsuspenso piloted nga naghatag sa multo sa palibot sa 120km usa ka ilado nga depekto nga kanunay adunay gamay nga epekto sa badyet sa pagmentinar (nag-ihap labaw pa sa 000 euros nga walay MO), ang 2000 AMG nagkantidad og usa ka bukton aron mapadayon dili sama sa 63 AMG.

Audi A4 (2001-2007)

RS4 420 hp 86000, 2007, RS4 Avant : pagbara sa mga cylinder head tungod sa direktang pag-injection nga makadaut sa gahum (halos 20% nga pagkawala sa usa ka RS4 panagsa ra nga mogawas labaw pa sa 380hp tinuod nga orihinal!), problema sa manual transmission, transmitter ug clutch receiver, daghang mga pagtulo sapagminus kontrolado nga DRC (dynamic ride control), shock absorbers huyang sa sporty driving (2260 euros alang sa shock absorbers hors MO)

BMW 5 Series (2003-2010)

525d 177 hp 128000 kms, 2005, Excellis : 3 ka dagkong problema nga nasugatan sa 90000 kms 1- HS damper pulley (hs air conditioner belt, hs alternator belt) sa 111000 km, uban sa immobilizing vehicle failure sa pagbalik gikan sa bakasyon. Cost 1400 € with battery change. 2- Compressor of pagsuspenso likod (Touring E61 model) sa 121000kms. Salakyanan rollable apan sa kaayo ubos nga speed (labaw sa pagsuspenso) Gasto 1000 € 3- CCC HS module sa 126000 kms (nagkontrol sa radyo, sa on-board nga kompyuter, sa GPS, etc...). Ma-rollable ang salakyanan pero mas mubu nga kaharuhay... Giproseso ang gasto...

Tanan nga mga komento ug reaksyon

katapusan gi-post ang komento:

luckygkiller (Petsa: 2020, 11:02:17)

Kumusta,

Naa koy tapping sa center console sa akong 6 audi RS2015 560hp sa dihang kalit kong nipaspas.

Kini nga pag-tap sa kadugayan nakadaot sa center driveshaft nga akong gipulihan apan kini nga pag-tap nagpadayon ug sa akong hunahuna ang driveshaft madaot pag-usab.

Bisan pa, kini dili kaayo lig-on tungod kay giilisan nako ang akong mga rim nga gipaangay sa akong mga ligid sa tingtugnaw.

Ang problema tingali gikan sa piloted suspension ug mahibal-an sa RS6….

Makahatag ka ba ug pipila ka impormasyon?

Salamat daan.

Lukas

Il J. 5 (mga) reaksyon sa kini nga komento:

(Makita ang imong post sa ilalom sa komento pagkahuman sa pagpanghimatuud)

Pagsulat usa ka komento

Pabor ka ba sa pagpugong sa mga sakyanan sa gikusgon nga 130 km / h?