Suspension, nga mao, ang koneksyon tali sa yuta ug sa cabin

Ang kasagaran nga tiggamit sa sakyanan sa kasagaran naghatag ug pagtagad sa makina, manibela ug preno. Samtang, usa sa mga nag-unang elemento nga nakaapekto sa kaluwasan sa pagmaneho mao ang pagsuspinde.

Ang mga paningkamot sa mga tigdesinyo sa awto aron mapaayo ang mga powertrain mahimong walay kapuslanan kung wala kini giubanan sa angay nga pagpahiangay sa suspensyon, nga kinahanglan maghimo daghang mga gimbuhaton, kanunay nga nagsumpaki sa usag usa.

- Sa usa ka bahin, ang suspension adunay usa ka mahukmanon nga impluwensya sa pagmaneho sa kaharuhay ug pagdumala, ingon man sa kaluwasan - ang mga setting ug teknikal nga kondisyon niini nagtino sa gilay-on sa braking, pagkaayo sa cornering ug ang husto nga operasyon sa mga electronic driving assistance system, gipasabut ni Radoslav Jaskulsky, Skoda awto. Instruktor sa eskwelahan.

Ang mga pagsuspinde adunay duha ka klase: nagsalig, independente. Sa unang kaso, ang mga ligid sa sakyanan makig-uban sa usag usa. Kini tungod kay sila gilakip sa parehas nga elemento, sama sa usa ka dahon nga tubod. Sa independente nga suspension, ang matag ligid gilakip sa lainlain nga mga sangkap. Adunay usab usa ka ikatulo nga matang sa suspension - semi-depende, diin ang mga ligid sa usa ka gihatag nga ehe nakig-interact lamang sa partially.

Ang nag-unang tahas sa suspension mao ang pagsiguro sa husto nga kontak sa mga ligid sa sakyanan sa yuta. Naghisgot kami bahin sa parehas nga epektibo nga pagpahumok sa mga bumps ug labi ka maayo nga pagkupot sa yuta - ang dili paglakip sa mga gutlo sa pagbulag sa ligid tungod sa mga paglusot o mga bakilid. Sa parehas nga oras, ang suspensyon kinahanglan nga masiguro ang husto nga pag-align ug pag-monitor sa mga kinetics sa tibuuk nga awto, i.e. limitahan ang pagkiling kon moliko, lisud nga brake o dinamikong pagpatulin. Ang suspension kinahanglan nga magdumala sa tanan niini nga mga buluhaton sa parehas nga paagi kutob sa mahimo, apan sa ilawom sa lahi kaayo nga mga kondisyon sa pagkarga, katulin, temperatura ug pagkupot.

Ang suspension naglangkob sa daghang mga sangkap nga naghimo sa lainlaing mga gimbuhaton. Kini nga sistema naglakip sa mga elemento nga naggiya sa ligid, nga mao, pagtino sa geometry sa chassis (wishbones o rods), suspension elemento (karon ang labing komon nga coil spring) ug, sa katapusan, damping elemento (shock absorbers) ug stabilizing elemento (stabilizers). .

Ang sumpay tali sa chassis (diin ang sakyanan nagpahulay) ug sa wishbone (nga nagkupot sa ligid) mao ang shock absorber. Adunay ubay-ubay nga mga matang sa shock absorbers depende sa substansiya nga nagpahinay sa paglihok. Pananglitan, ang mga sakyanan sa Skoda naggamit sa modernong hydropneumatic shock absorbers, i.e. gas-lana. Naghatag sila sa labing kaayo nga kombinasyon sa kahusayan ug katukma, bisan unsa pa ang pagkarga ug temperatura, samtang gigarantiyahan ang dugay, walay problema nga operasyon.

Sa pipila ka mga modelo, ang tiggama sa Czech naggamit sa usa ka interdependent nga sistema sa porma sa usa ka torsion beam nga adunay mga trailing arm sa likod nga ehe. Ang Skoda torsion beam usa ka moderno ug kanunay nga nag-uswag nga elemento. Sa mga sakyanan nga adunay ubos nga likod nga axle load, kini usa ka igo nga solusyon nga naghatag og maayo nga pagmaneho nga kahupayan ug kalig-on samtang nagmintinar sa usa ka barato nga presyo sa pagpalit sa sakyanan ug ubos nga gasto alang sa sunod nga operasyon (usa ka medyo yano ug kasaligan nga yunit).

Ang rear axle torsion beam na-install sa Citigo, Fabia, Rapid ug pipila ka bersyon sa Octavia engine. Ang nahabilin nga mga modelo sa brand, tungod sa ilang mas espesyal nga katuyoan (off-road driving o sports driving) o mas dako nga gibug-aton, naggamit sa usa ka gipaayo nga independente nga multi-link system. Kini nga disenyo naggarantiya sa taas nga kaharuhay sa pagdrayb, mas dako nga kaluwasan ubos sa dugang nga karga ug walay babag sa pagdrayb dynamics salamat sa kombinasyon sa trailing ug transverse links. Ang multi-link nga sistema sa mga sakyanan sa Skoda gigamit sa Superb, Kodiaq ug pipila ka mga bersyon sa Octavia (pananglitan, RS).

Bisan pa, sa atubangan nga ehe, ang tanan nga Skodas naggamit sa labing inila nga tipo sa independente nga suspensyon - MacPherson struts nga adunay ubos nga wishbones. Kini ang labing kaayo nga kapilian alang sa mga hinungdan sa disenyo: ang mga mamumulong adunay gamay nga lugar sa ilawom sa hood. Ang pinakadako nga bentaha dinhi mao ang abilidad sa pagpaubos sa posisyon sa makina, nga moresulta sa usa ka ubos nga sentro sa grabidad sa tibuok sakyanan.

Usa ka mapuslanon nga himan, pananglitan, sa mga karwahe sa istasyon, usa ka nivomat. Kini usa ka himan nga nagmintinar sa likod nga suspensyon sa sakyanan sa husto nga lebel. Gipugngan ni Nivomat ang pagtapik sa likod nga bahin sa lawas kung ang kompartamento sa bagahe bug-at nga gikarga. Bag-ohay lang, ang Skoda Octavia RS ug Octavia RS 230 mahimong magamit sa usa ka adaptive DCC suspension nga adunay kapilian nga profile sa pagmaneho (Dynamic Chassis Control). Niini nga sistema, ang pagkagahi sa mga shock absorbers gikontrolar sa usa ka balbula nga nagkontrol sa agos sa lana sa sulod niini. Sumala sa tiggama, ang balbula gikontrol sa elektronik nga paagi base sa daghang datos: kondisyon sa dalan, estilo sa pagmaneho ug pinili nga paagi sa operasyon. Ang bug-os nga pag-abli sa balbula naghatag og mas epektibo nga bump damping, gamay - mas tukma ug masaligon nga pagdumala nga adunay mas episyente nga braking ug pagminus sa roll.

Ang driving mode selection system, i.e. driving profile selection, nalambigit sa DCC. Kini nagtugot kanimo sa pag-adjust sa pipila ka mga parameter sa sakyanan ngadto sa mga panginahanglan ug mga gusto sa drayber. Ang magamit nga mga mode sa pagmaneho nga "Comfort", "Normal" ug "Sport" nagbag-o sa mga setting alang sa transmission, steering ug damper nga mga kinaiya. Ang DCC nakatampo usab sa dugang nga aktibo nga kaluwasan, tungod kay ang function awtomatikong mausab gikan sa Kahupayan ngadto sa Sport sa mga emerhensya nga mga sitwasyon, sa ingon nagpadako sa kalig-on ug pagpamubo sa gilay-on sa braking.