Gibawog nga mga balbula ug uban pang komon nga mga problema human sa usa ka nabuak nga timing belt
Mga sulod
Ang dili pagtagad sa timing belt mahimong mahal. Ang mga timing belt dili kanunay mabuak, apan kung mahitabo kini, makadaot kini sa mga piston, makaguba sa mga ulo sa silindro, ug makadaut sa mga balbula sa makina. Tingali kung maghunahuna ka bahin sa imong makina, ...
Ang dili pagtagad sa timing belt mahimong mahal. Ang mga timing belt dili kanunay mabuak, apan kung mahitabo kini, makadaot kini sa mga piston, makaguba sa mga ulo sa silindro, ug makadaut sa mga balbula sa makina.
Mahimong maghunahuna ka sa mga balbula ug piston kung maghunahuna ka bahin sa imong makina, apan gamay ra ang paghunahuna bahin sa kung unsa ang nagpugong kanila nga maayo ang pagtrabaho. Atong atubangon kini - wala'y mas importante pa kay sa timing belt. Gipalihok niini ang camshaft, nga naghatag og timing sa balbula, ug ang crankshaft, nga nagkontrol sa mga piston. Ang imong timing belt nagsulti sa mga piston kung kanus-a mobangon ug mahulog, ug ang mga balbula kung kanus-a ablihan ug isira.
Giunsa mahibal-an kung ang imong timing belt dili maayo
Ang mga timing belt dili kanunay magpasidaan kanimo nga hapit na kini mabuak - mahimo kini nga mosirit o mokisi, o mahimo ra nga kalit nga mabuak. Mas kasagaran, bisan pa, ang kadaot mahitabo tungod sa pagsul-ob sa timing belt. Mahimo nimo ang usa ka biswal nga inspeksyon aron makita kung adunay mga liki, glaze, nawala nga ngipon, o kontaminasyon sa lana. O mahimo nimo ipasusi sa mekaniko ang bakus alang kanimo. Kadaghanan sa mga tiggama sa awto nagrekomenda usab sa pag-ilis sa timing belt isip bahin sa usa ka naandan nga pagmentinar, pag-ilis niini matag 60,000 ka milya. Ang ubang mga bakus maayo alang sa 100,000, XNUMX milya. Kung nagduhaduha, tan-awa ang manwal sa tag-iya o kontaka ang imong dealer o mekaniko.
Interference ug non-interference nga mga makina
Ang lebel sa kadaot tungod sa nabuak nga timing belt mahimong magdepende sa klase sa makina sa imong sakyanan. Ang makina naghatag og clearance tali sa mga balbula ug mga piston nga walay interference, mao nga kung ang timing belt maguba, mahimo ka nga adunay mga baluktot nga mga balbula ug kinahanglan nimo nga tukuron pag-usab ang mga cylinder head, apan ang makina dili tingali malaglag.
Bisan pa, sa usa ka interference nga makina (ug mga 70% sa mga sakyanan sa dalan karon adunay kini nga matang sa makina), ang mga piston ug mga balbula molihok sulod sa silindro, apan dili sa samang higayon. Ang mga piston ug mga balbula "nag-iya" sa silindro sa lainlaing mga panahon. Apan ania ang butang - ang yugto sa panahon tali sa "pagpanag-iya" mahimong dili mubu sa usa ka segundo. Kung wala ang oras, wala’y usa ka segundo, wala’y makapugong sa mga piston ug mga silindro sa pagbangga. Gitangtang niini ang mga nagdugtong nga mga sungkod ug nagsugod sila sa pagbuak sa mga lungag sa bloke sa silindro. Ingon sa usa ka resulta, ang makina mabuak lamang sa katunga, ug imposible nga ayohon kini.
Karon nahibal-an na nimo ang mahitungod sa makadaot nga mga sangputanan sa pagpasagad sa usa ka timing belt - kadaot sa mga balbula ug mga piston sa makina, mga balbula nga gibawog, mga ulo sa silindro nga kinahanglan nga tukuron pag-usab o ilisan, ug posible bisan ang hingpit nga pagkaguba sa makina. Kung dili nimo gusto nga madugangan ang mga timaan sa dolyar, susiha kanunay ang timing belt ug ipapuli kini sa mekaniko sa oras.
