Pagpalit sa usa ka gigamit nga awto - unsaon nga dili malingla?

Ang mileage ug kahimtang sa usa ka gigamit nga awto dali ra masusi pinaagi sa pagtan-aw sa pipila nga mga elemento niini. Sa ubos usa ka lista sa mga butang nga angay bantayan.

Siyempre, ang ingon nga pagrepaso usa lamang ka preliminary assessment sa sakyanan. Sa pagpalit, girekomenda nga mokonsulta sa usa ka mekaniko. Girekomenda usab namo nga imong susihon ang kasaysayan sa serbisyo sa imong sakyanan sa usa ka awtorisado nga tigbaligya. Sa kadaghanan nga mga kaso, mahimo niyang isulti kanimo kung unsang mga pag-ayo ug milya ang gihimo base sa VIN.

Ang lawas

Sa usa ka sakyanan nga walay mga aksidente, ang mga gintang tali sa indibidwal nga mga bahin sa lawas kinahanglan nga managsama. Pananglitan, kung ang mga slats sa pultahan ug fender wala maglinya, kini mahimong magpasabot nga ang pipila ka mga piraso wala matul-id sa husto ug gibutang sa usa ka locksmith.

Pangitaa ang mga timailhan sa pintal sa lawas sa mga sill, A-pillars, mga arko sa ligid, ug itom nga plastik nga mga bahin tapad sa panid. Ang matag varnish stain, ingon man ang dili pabrika nga seam ug seam, kinahanglan nga usa ka kabalaka.

Susiha ang atubangan nga apron pinaagi sa pag-isa sa hood. Kung adunay mga timailhan sa pintura o uban pang mga pag-ayo, mahimo ka magduda nga ang awto naigo sa atubangan. Timan-i usab ang reinforcement sa ilawom sa bumper. Sa usa ka awto nga wala’y aksidente, sila mahimong yano ug dili nimo makit-an ang mga marka sa welding sa kanila. Susiha ang kahimtang sa salog sa sakyanan pinaagi sa pag-abli sa punoan ug pag-alsa sa carpet. Ang bisan unsang non-manufacturer welds o joints nagpakita nga ang sakyanan naigo gikan sa luyo.

Ang walay pagtagad nga mga pintor sa dihang ang pagpintal sa mga bahin sa lawas kasagarang magbilin ug mga timailhan sa tin-aw nga barnis, pananglitan, sa mga gasket. Busa, angay nga susihon pag-ayo ang matag usa kanila. Ang goma kinahanglan nga itom ug dili magpakita sa bisan unsang mga timailhan sa pagdaot. Usab, ang usa ka gisul-ob nga selyo sa palibot sa bildo mahimong magpakita nga ang bildo gikuha gikan sa lacquering frame. Sa usa ka awto nga wala maaksidente, ang tanan nga mga bintana kinahanglan adunay parehas nga numero. Nahitabo nga ang mga numero magkalainlain sa usag usa, apan pinaagi lamang sa usa ka tahi. Importante usab nga ang mga baso gikan sa samang tiggama.

Ang dili patas nga gisul-ob nga tread sa ligid mahimong magpakita sa mga problema sa pagsulud sa tiil sa awto. Kung ang sakyanan walay mga isyu sa suspension geometry, ang mga ligid kinahanglan nga parehas nga magsul-ob. Ang mga problema sa niini nga matang kasagaran magsugod human sa usa ka bangga. Bisan ang labing maayo nga panday dili makaayo sa naguba nga istruktura sa awto.

Ang tanan nga mga timailhan sa welding, mga lutahan ug pag-ayo sa kilid nga mga miyembro nagpakita sa usa ka kusog nga hampak sa atubangan o atubangan sa sakyanan. Kini ang labing grabe nga kadaot sa usa ka awto.

Ang mga headlight kinahanglan dili moalisngaw, ang tubig dili makita sa sulod. Siguruha nga ang awto nga gusto nimo adunay na-install nga mga lampara sa pabrika. Mahimo kini masusi, pananglitan, pinaagi sa pagbasa sa logo sa ilang tiggama. Ang giilisan nga headlight dili kinahanglan nga magpasabot sa nangagi sa sakyanan, apan kini kinahanglan nga maghatag kanimo ug hunahuna.

Engine ug suspension

Kinahanglang dili kaayo limpyo ang makina. Ang mga pagtulo, siyempre, dili kinahanglan, apan ang nahugasan nga yunit sa kuryente kinahanglan nga kadudahan. Ang usa ka nagdagan nga makina mahimong abogon, ug kung ang awto wala’y angay nga casing, nan kini mahimo pa nga masablig sa hugaw gikan sa kadalanan hangtod sa ubos nga mga bahin.

Pinaagi sa pag-alsa sa dipstick o pagtangtang sa takip sa oil filler samtang nagdagan ang makina, susiha kon duna bay nanuktok. Kung adunay daghang aso sa kini nga mga lugar, ang makina nanginahanglan seryoso nga pag-ayo (paghuyop sa mga silindro, piston ug singsing). Kasagaran ang maong mga pag-ayo nagkantidad gikan sa usa ka libo ngadto sa pipila ka libo ka zlotys.

Tan-awa ang exhale. Kung ang awto nag-aso nga puti, ang makina lagmit nga mokaon sa lana ug kinahanglan usa ka dako nga pag-ayo. Kung ang mga gas sa tambutso grabe nga itom, ang sistema sa pag-injection, fuel pump o EGR (exhaust gas recirculation) nga balbula kinahanglan nga susihon. Ang gasto sa pag-ayo niini nga mga elemento mao, sa labing maayo, pipila ka gatus ka zł.

Susiha ang mga elemento sa chassis ug suspension sa usa ka gahong o elevator. Ang bisan unsang pagtulo, liki sa tabon (pananglitan mga koneksyon) ug mga timailhan sa corrosion kinahanglan nga hinungdan sa mga reserbasyon. Kasagaran dili kaayo gasto ang pag-ayo sa mga naguba nga mga bahin sa suspensyon, apan angayan nga mahibal-an kung pila ang gasto sa mga bag-ong piyesa ug pagsulay nga ipaubos ang presyo sa awto sa kana nga kantidad. Hinumdumi nga ang usa ka grabe nga corroded undercarriage mahimong magkinahanglan usa ka dako nga pag-ayo.

ang sulud

Gisul-ob ug bisan mga butas nga pedal pads - ang sakyanan gimaneho pag-ayo. Ang clutch pedal lining naguba - ang drayber kanunay nga nagmaneho sa palibot sa lungsod. Ang gisul-ob nga mga lingkoranan (ilabi na sa drayber), gear shift knob ug manibela nagpaila usab sa intensive nga paggamit ug taas nga mileage.

Ang mileage nga gipakita sa pressure gauge kasagaran dili katumbas sa kamatuoran, sa mga tindahan sa pagdaginot ug mga merkado sa sakyanan, ingon man sa kaso sa usa ka sakyanan nga gibaligya pinaagi sa usa ka pribadong advertisement. Ang usa ka awto nga gimaneho sa kasagaran nga tiggamit nagkantidad mga 15 ka libo. km kada tuig. Busa, pananglitan, ang usa ka 15-anyos nga awto nga adunay 100 km sa metro kinahanglan nga magpataas sa mga pagduhaduha. Ang bugtong butang nga naggarantiya sa pagkatinuod sa mileage mao ang usa ka kasamtangan, pinakabag-o nga libro sa serbisyo sa sakyanan. Ang impormasyon nga gihatag niini kinahanglang mapamatud-an sa ASO.

Ang indikasyon sa airbag kinahanglan nga i-off nga independente sa uban. Kasagaran alang sa walay prinsipyo nga mga mekaniko sa usa ka sakyanan nga adunay gipakatap nga mga airbag nga magkonektar sa usa ka nasunog nga timailhan ngadto sa lain (pananglitan, ABS). Mao nga kung imong namatikdan nga ang mga suga sa ulo magdungan, mahimo ka magduda nga ang awto naaksidente na kaniadto.

Stanislav Plonka, mekaniko sa awto:

– Kung mupalit ug used car, susiha una ang kondisyon sa makina. Kinahanglan naton sukdon ang presyur sa mga piston ug susihon kung adunay mga pagtulo. Kung mahimo, kanunay nakong girekomenda nga susihon ang kasaysayan sa awto sa usa ka awtorisado nga istasyon sa serbisyo. Kung dili kita pamilyar sa disenyo ug operasyon sa makina, mas maayo nga mokonsulta sa usa ka espesyalista sa pagpalit sa awto.

Marcin Ledniowski, automotive tinker:

– Susihon ang kahimtang sa mga miyembro sa kilid pinaagi sa pag-alsa sa hood. Kon ang sakyanan naigo pag-ayo, ang mga timailhan sa pag-ayo makita. Dugang pa, ang mga gintang tali sa indibidwal nga mga bahin sa lawas kinahanglan nga parehas, ug ang mga bolts nga nagsiguro sa mga pako ug mga pultahan kinahanglan nga wala’y hunong. Ubos sa karpet sa punoan ug sa ilawom sa mga selyo sa pultahan, susiha ang orihinal nga mga welds lamang. Ang bisan unsang mga timailhan sa pag-ayo o pag-tamper sa mga fastener sa pabrika kinahanglan maghatag pagkaon alang sa pumapalit.