Polish reconnaissance eroplano 1945-2020 bahin 5
Usa ka Su-22 fighter-bomber nga adunay ikog nga numero nga "3306" nga mga taxi sa pagsugod alang sa usa ka reconnaissance flight gikan sa airport sa Svidvin. Sa pag-liquidate sa 7th Elt, ang pagpadayon sa kini nga matang sa buluhaton gikuha sa usa ra nga yunit nga adunay kini nga tipo, ang 40th Elt.
Sa pagkakaron, ang Polish Air Force adunay tulo ka matang sa eroplano (Suchoj Su-22, Lockheed Martin F-16 Jastrząb ug PZL Mielec M28 Bryza) nga makahimo sa reconnaissance flights. Nagkalainlain ang ilang detalyado nga katuyoan, apan ang indibidwal nga datos sa paniktik nga nakuha pinaagi sa ilang mga sistema sa buluhaton direktang makaapekto sa pagkakompleto sa interpretasyon sa datos ug sistema sa pag-verify. Kini nga mga ayroplano lahi usab sa usag usa sa paagi ug pamaagi sa pagkuha sa datos, ingon man ang ilang pagproseso ug pagpadala sa mando. Ang ikaupat nga tipo nakasulod sa kagamitan sa aviation sa Border Troops kaniadtong 2020 (stemme ASP S15 motor glider) ug kini nga kamatuoran nahibal-an usab sa artikulo.
Ang Su-22 fighter-bombers gisagop sa Polish military aviation sa 110s sa kantidad nga 90 ka kopya, lakip ang: 22 single-seat combat Su-4M20 ug 22 two-seat combat training Su-3UM6K. Una sila nga gisugo sa 1984th Fighter-Bomber Regiment sa Pyla (40) ug sa 1985th Fighter-Bomber Regiment sa Swidwin (7th), ug dayon sa 1986th Bomber-Reconnaissance Regiment sa Powidz (8) ug sa 1988th Fighter Regiment. - Bomber regiment sa Miroslavets (2 ka tuig). Ang mga yunit nga gibutang sa mga airfield sa Pyla ug Povidze kabahin sa 3rd Fighter-Bomber Aviation Division nga adunay headquarters sa Pyla. Sa baylo, kadtong gibutang sa mga airfield sa Svidvin ug Miroslavets kabahin sa ika-XNUMX nga Fighter-Bomber Aviation Division nga adunay punoang buhatan sa Svidvin.
Ang pagbag-o sa sistema sa militar-politika sa Europe pagkahuman sa pagkahugno sa USSR nanguna, labi na, sa pagbag-o sa mga lugar nga giila gikan sa gitawag nga gikan sa kasadpan hangtod sa silangang paril. Ingon nga kini nahimo, sila dili lamang usa ka bag-o, apan usa usab ka katingala.
Ang unang grupo sa Polish nga flight ug engineering personnel gipadala alang sa pagbansay sa Su-22 ngadto sa Krasnodar sa USSR niadtong Abril 1984. Ang unang 13 ka Su-22 fighter-bombers gipadala ngadto sa Poland niadtong Agosto-Oktubre 1984 ngadto sa airfield sa Powidzu sakay sa Soviet transport aircraft sa usa ka disassembled state. Dinhi sila gitigum, gisusi ug gisulayan, ug dayon gidawat sa kahimtang sa abyasyon sa militar sa Poland. Kini mao ang pito ka Su-22M4 combat aircraft nga adunay mga numero sa ikog "3005", "3212", "3213", "3908", "3909", "3910" ug "3911" ug unom ka Su-22UM3K combat training aircraft nga adunay mga numero sa ikog " 104", "305", "306", "307", "308", "509". Sa Oktubre 1984 sila gibalhin gikan sa Powidz ngadto sa Pila Airport. Ang dugang nga pagbansay sa Su-22 gihimo lamang sa nasud sa Central Air Force Technical Training Center (TsPTUV) sa Olesnitsa, diin duha ka eroplano ang gitugyan (Su-22UM3K "305" ug Su-22M4 "3005"). isip mga pasilidad sa pagbansay sa yuta (temporaryo) ug mga yunit sa aviation nga adunay bag-ong teknolohiya (gitawag kaniadto nga super teknolohiya).
Sa paglabay sa panahon, laing Su-22 ang gipaila sa mga yunit sa air force. Sa 1985 adunay 41 combat ug 7 combat training aircraft, sa 1986 - 32 combat ug 7 combat training aircraft, ug sa 1988 - ang katapusang 10 combat aircraft. Gihimo kini sa usa ka tanum sa Komsomolsk-on-Amur (sa Far East sa USSR). Ang Su-22M4 gihimo sa walo ka serye sa produksyon: 23 - 14 nga mga yunit, 24 - 6 nga mga yunit, 27 - 12 nga mga yunit, 28 - 20 nga mga yunit, 29 - 16 nga mga yunit, 30 - 12 nga mga yunit, 37 - 9 nga mga yunit ug 38 - 1 nga mga yunit. Nagkalainlain sila sa gagmay nga mga detalye sa kagamitan. Busa, sa mga glider sa ika-23 ug ika-24 nga serye walay mga launcher sa ASO-2B thermal disintegrator cartridges nga gibutang sa fuselage (sila giplano nga paliton ug i-install, apan sa katapusan wala kini mahitabo). Sa laing bahin, sa mga ayroplano sa ika-30 nga serye ug mas taas, usa ka IT-23M TV indicator ang gibutang sa cockpit, nga nagtugot sa paggamit sa X-29T air-to-ground guided missiles. Sa baylo, ang Su-22UM3K nga gipaila sa serbisyo sa Polish aviation naggikan sa upat ka serye sa produksiyon: 66 - 6 nga mga yunit, 67 - 1 nga yunit, 68 - 8 nga mga yunit ug 69 - 5 nga mga yunit.
Sa sinugdan, ang paggamit sa Polish Su-22s alang sa reconnaissance flights wala gituyo. Sa kini nga tahas, gigamit ang mga Su-20 fighter-bomber nga adunay mga sudlanan sa reconnaissance KKR (KKR-1), nga gidala sa Poland kaniadtong 22s. Alang sa pagtandi, ang among mga silingan sa habagatan ug kasadpan (Czechoslovakia ug GDR), nga nagpaila sa Su-1 sa ilang kagamitan sa aviation sa militar, gipalit uban nila ang mga sudlanan sa reconnaissance KKR-20TE, nga gigamit nila sa tibuuk nga kinabuhi sa kini nga klase sa eroplano. Sa Poland, wala'y ingon nga panginahanglan hangtud nga ang Su-1997 gikuha gikan sa serbisyo niadtong Pebrero XNUMX.
Ang Air Force ug Air Defense Command dayon nakahukom nga ipadayon ang paggamit sa KKR reconnaissance containers sa Polish military aviation ug ipahiangay ang Su-22 fighter-bombers aron dad-on kini (kini naglakip sa mga sample gikan sa ulahing mga paghatod). Ubos sa pagdumala ni Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 SA gikan sa Bydgoszcz, ang pag-instalar gihimo, ang control panel (gi-install kini sa wala nga bahin sa cockpit, sa hilig nga bahin sa dashboard nga direkta sa atubangan sa control lever sa makina) ug ang KKR bunker mismo sa Su-22M4 nga adunay numero sa ikog "8205". Dugang pa, sa ilawom sa fuselage, direkta sa atubangan sa sagbayan diin gisuspinde ang KKR, gihimo ang usa ka aerodynamic fairing, nga nagsakup sa mga bugkos sa kontrol ug mga kable sa kuryente nga nagdagan gikan sa fuselage hangtod sa sudlanan. Sa sinugdanan ang cable exit (konektor) nahimutang nga mas duol sa atubangan sa fuselage ug human sa pagbitay sa sudlanan ang sagbayan migawas sa atubangan sa sagbayan ug usa ka aerodynamic nga tabon kinahanglan idugang aron itago ang mga wiring.
