pagkaguba sa phase regulator

pagkaguba sa phase regulator mahimong ingon sa mosunod: nagsugod kini sa paghimo sa dili maayo nga mga tingog sa pag-crack, nag-freeze sa usa sa mga grabe nga posisyon, ang operasyon sa phase regulator solenoid valve nabalda, usa ka sayup ang naporma sa memorya sa kompyuter.

Bisan kung mahimo ka magmaneho nga adunay sayup nga phase regulator, kinahanglan nimo nga masabtan nga ang internal nga pagkasunog nga makina dili molihok sa kamalaumon nga paagi. Makaapektar kini sa konsumo sa gasolina ug sa dinamikong mga kinaiya sa internal combustion engine. Depende sa problema nga mitumaw sa clutch, balbula o phase regulator nga sistema sa kinatibuk-an, ang mga sintomas sa usa ka pagkaguba ug ang posibilidad sa ilang elimination magkalahi.

Prinsipyo sa operasyon sa phase regulator

aron mahibal-an kung ngano nga ang phase regulator nag-crack o ang balbula niini nagpabilin, angay nga masabtan ang prinsipyo sa operasyon sa tibuuk nga sistema. Makahatag kini og mas maayo nga pagsabot sa mga pagkaguba ug dugang nga mga aksyon sa pag-ayo niini.

Sa lain-laing mga katulin, ang internal combustion engine dili molihok sa sama nga paagi. Alang sa idle ug ubos nga tulin, ang gitawag nga "hiktin nga mga hugna" mga kinaiya, diin ang rate sa pagtangtang sa tambutso sa gas gamay. Sa kasukwahi, ang taas nga tulin gihulagway sa "halapad nga mga hugna", kung ang gidaghanon sa mga gas nga gipagawas dako. Kung ang "lapad nga mga hugna" gigamit sa mubu nga tulin, nan ang mga gas sa tambutso magsagol sa mga bag-ong umaabot, nga mosangpot sa pagkunhod sa gahum sa internal nga pagkasunog nga makina, ug bisan sa paghunong niini. Ug kung ang "hiktin nga mga hugna" gi-on sa taas nga tulin, kini modala ngadto sa pagkunhod sa gahum sa makina ug ang dinamika niini.

Ang pagbag-o sa mga hugna gikan sa "hiktin" ngadto sa "lapad" nagtugot kanimo nga madugangan ang gahum sa internal nga pagkasunog nga makina ug madugangan ang kahusayan niini pinaagi sa pagsira ug pag-abli sa mga balbula sa lainlaing mga anggulo. Kini ang sukaranan nga tahas sa phase regulator.

Adunay daghang mga matang sa mga sistema sa regulator sa phase. VVT (Variable Valve Timing), nga gihimo sa Volkswagen, CVVT - gigamit sa Kia ug Hyindai, VVT-i - gigamit sa Toyota ug VTC - na-install sa mga makina sa Honda, VCP - Renault phase shifters, Vanos / Double Vanos - usa ka sistema nga gigamit sa BMW . Dugang pa, atong hisgotan ang prinsipyo sa operasyon sa phase regulator gamit ang panig-ingnan sa usa ka Renault Megan 2 nga sakyanan nga adunay 16-valve ICE K4M, tungod kay ang kapakyasan niini usa ka "sakit sa pagkabata" niini nga sakyanan ug ang mga tag-iya niini kasagarang makasugat og inoperative phase. regulator.

Ang kontrol mahitabo pinaagi sa usa ka solenoid valve, ang suplay sa lana nga gi-regulate sa mga electronic signal nga adunay discrete frequency nga 0 o 250 Hz. Kini nga tibuok nga proseso kontrolado sa usa ka electronic control unit base sa mga signal gikan sa internal combustion engine sensors. Ang phase regulator gipalihok uban sa usa ka pagtaas sa load sa internal combustion engine (rpm bili gikan sa 1500 ngadto sa 4300 rpm) sa diha nga ang mosunod nga mga kondisyon nahimamat:

• serviceable crankshaft position sensors (DPKV) ug camshafts (DPRV);
• walay mga pagkaguba sa fuel injection system;
• ang threshold value sa phase injection naobserbahan;
• temperatura sa coolant sulod sa +10°…+120°C;
• taas nga temperatura sa lana sa makina.

Ang pagbalik sa phase regulator sa iyang orihinal nga posisyon mahitabo sa diha nga ang speed mikunhod ubos sa sama nga mga kondisyon, apan uban sa kalainan nga ang usa ka zero phase kalainan kalkulado. Sa kini nga kaso, ang locking plunger nagbabag sa mekanismo. busa, ang "mga hinungdan" sa pagkaguba sa phase regulator mahimo nga dili lamang sa iyang kaugalingon, kondili usab sa solenoid valve, internal combustion engine sensors, pagkaguba sa motor, malfunctions sa computer.

Mga timailhan sa usa ka nabuak nga phase regulator

Ang kompleto o partial nga kapakyasan sa phase regulator mahimong mahukman pinaagi sa mosunod nga mga timailhan:

• Pagdugang sa kasaba sa internal combustion engine. Ang nagbalikbalik nga clanging sounds magagikan sa camshaft installation area. Ang ubang mga drayber nag-ingon nga sila susama sa operasyon sa usa ka diesel nga makina.
• Dili lig-on nga operasyon sa internal combustion engine sa usa sa mga mode. Ang motor mahimong magpabilin nga walay trabaho, apan kusog nga paspas ug mawad-an sa gahum. O vice versa, normal ang pagdrayb, apan "matuk-an" kung walay trabaho. Sa atubangan sa usa ka kinatibuk-ang pagkunhod sa output gahum.
• Dugang konsumo sa gasolina. Pag-usab, sa pipila ka paagi sa operasyon sa motor. Gisugyot nga susihon ang pagkonsumo sa gasolina sa dinamika gamit ang on-board nga kompyuter o usa ka himan nga diagnostic.
• Dugang nga toxicity sa tambutso gas. Kasagaran ang ilang gidaghanon mahimong mas daghan, ug sila makakuha og mas hait, sama sa sugnod nga baho kaysa kaniadto.
• Dugang nga konsumo sa lana sa makina. Mahimong magsugod kini nga aktibo nga masunog (ang lebel niini sa crankcase mikunhod) o mawad-an sa mga kabtangan sa operasyon.
• Dili lig-on nga rpm pagkahuman sa pagsugod sa makina. Kini kasagarang molungtad ug mga 2-10 segundos. Sa samang higayon, ang crackle gikan sa phase regulator mas lig-on, ug unya kini moubos gamay.
• Pagporma sa usa ka sayup sa misalignment sa crankshaft ug camshafts o ang posisyon sa camshaft. Ang lainlaing mga makina mahimong adunay lainlaing mga code. Pananglitan, alang sa Renault, ang usa ka sayup nga adunay code DF080 direkta nga nagpakita sa mga problema sa Fazi. Ang uban nga mga makina kanunay nga adunay sayup nga p0011 o p0016, nga nagpakita nga ang sistema wala’y pag-sync.

Labing sayon ​​​​ang paghimo sa mga diagnostic, pag-decipher sa mga sayup, ug pag-reset usab niini gamit ang usa ka multi-brand autoscanner. Usa sa mga magamit nga kapilian mao ang Rokodil ScanX Pro. Mahimo nila makuha ang mga pagbasa sa sensor gikan sa kadaghanan sa mga awto gikan sa 1994 pataas. pagpindot sa usa ka magtiayon nga mga buton. Ug susihon usab ang operasyon sa sensor pinaagi sa pagpagana / pag-disable sa lainlaing mga gimbuhaton.

Palihug timan-i nga dugang pa niini, kung ang phase regulator mapakyas, usa lamang ka bahin sa gipakita nga mga simtomas ang mahimong magpakita o kini lahi nga makita sa lainlaing mga makina.

Mga hinungdan sa kapakyasan sa phase regulator

Ang mga pagkaguba gibahin sa tukma sa phase regulator ug sa control valve niini. Busa, ang mga hinungdan sa pagkaguba sa phase regulator mao ang:

• Pagsul-ob sa mekanismo sa rotary (mga paddle/paddles). Ubos sa normal nga mga kondisyon, kini mahitabo alang sa natural nga mga rason, ug kini girekomendar sa pag-usab sa phase regulators matag 100 ... 200 ka libo ka kilometro. Ang kontaminado o ubos nga kalidad nga lana makapadali sa pagsul-ob.
• Tan-awa usab o mismatch sa gitakda nga mga kantidad sa mga anggulo sa pagliko sa phase regulator. Kasagaran kini mahitabo tungod sa kamatuoran nga ang rotary mechanism sa phase regulator sa iyang housing milapas sa permissible rotation angles tungod sa metal wear.

Apan ang mga hinungdan sa pagkaguba sa balbula sa vvt lahi.

• Pagkapakyas sa phase regulator valve seal. Alang sa mga sakyanan sa Renault Megan 2, ang balbula sa regulator sa phase gibutang sa usa ka recess sa atubangan sa internal combustion engine, diin adunay daghang hugaw. Tungod niini, kung ang kahon sa pagpuno mawad-an sa kahugot niini, unya ang abug ug hugaw gikan sa gawas mosagol sa lana ug mosulod sa nagtrabaho nga lungag sa mekanismo. Ingon sa usa ka resulta, balbula jamming ug pagsul-ob sa rotary mekanismo sa regulator mismo.
• Mga problema sa electrical circuit sa balbula. Mahimo kini nga pagkaguba, kadaot sa kontak, kadaot sa insulasyon, mubo nga sirkito sa kaso o sa wire sa kuryente, pagkunhod o pagtaas sa resistensya.
• Pagsulod sa mga plastic chips. Sa phase regulators, ang mga blades sagad ginama sa plastik. Sa ilang pagkaluya, ilang giusab ang ilang geometry ug nahulog gikan sa lingkuranan. Uban sa lana, sila mosulod sa balbula, mabungkag ug madugmok. Mahimo kini nga moresulta sa dili kompleto nga stroke sa balbula nga punoan o bisan sa hingpit nga pagbara sa punoan.

Usab, ang mga hinungdan sa kapakyasan sa phase regulator mahimo nga anaa sa kapakyasan sa ubang mga may kalabutan nga mga elemento:

• Sayop nga mga signal gikan sa DPKV ug / o DPRV. Mahimo kini tungod sa mga problema sa gipakita nga mga sensor, ug sa kamatuoran nga ang phase regulator naguba, tungod niini ang camshaft o crankshaft naa sa usa ka posisyon nga lapas sa gitugotan nga mga limitasyon sa usa ka partikular nga punto sa oras. Sa kini nga kaso, kauban ang phase regulator, kinahanglan nimo nga susihon ang sensor sa posisyon sa crankshaft ug susihon ang DPRV.
• Mga problema sa ECU. Sa talagsaon nga mga kaso, ang usa ka kapakyasan sa software mahitabo sa electronic control unit, ug bisan pa sa tanan nga husto nga data, kini nagsugod sa paghatag sa mga sayop, lakip na ang may kalabutan sa phase regulator.

Pagtangtang ug paglimpyo sa phase regulator

Ang pagsusi sa operasyon sa fazik mahimo nga walay pagbungkag. Apan aron masusi ang pagsul-ob sa phase regulator, kini kinahanglan nga tangtangon ug i-disassemble. aron makit-an kung asa kini, kinahanglan nimo nga mag-navigate sa atubangang ngilit sa camshaft. Depende sa disenyo sa motor, ang pagbungkag sa phase regulator mismo magkalahi. Bisan pa, bisan unsa pa kini, usa ka timing belt ang gilabay sa sulud niini. Busa, kinahanglan nimo nga hatagan ang pag-access sa bakus, ug ang bakus mismo kinahanglan tangtangon.

Human madiskonekta ang balbula, susiha kanunay ang kahimtang sa filter mesh. Kung kini hugaw, kinahanglan kini limpyohan (hugasan gamit ang usa ka tiglimpyo). aron malimpyohan ang mata sa baling, kinahanglan nimo nga maampingon nga iduso kini sa lugar sa pag-snap ug bungkagon kini gikan sa lingkuranan. Ang mata sa baling mahimong hugasan sa gasolina o uban pang panglimpyo nga likido gamit ang toothbrush o uban pang dili gahi nga butang.

Ang balbula sa phase regulator mismo mahimo usab nga limpyohan sa mga deposito sa lana ug carbon (sa gawas ug sa sulod, kung gitugotan kini sa disenyo niini) gamit ang usa ka carb cleaner. Kung limpyo ang balbula, mahimo nimong ipadayon ang pagsusi niini.

Giunsa pagsusi ang phase regulator

Adunay usa ka yano nga pamaagi sa pagsusi kung ang phase regulator sa internal combustion engine nagtrabaho o wala. Alang niini, gikinahanglan lamang ang duha ka nipis nga mga alambre nga mga usa ug tunga ka metros ang gitas-on. Ang diwa sa tseke mao ang mosunod:

• Kuhaa ang plug gikan sa connector sa oil supply valve ngadto sa phase regulator ug ikonektar ang giandam nga mga wiring didto.
• Ang pikas tumoy sa usa sa mga wire kinahanglan nga konektado sa usa sa mga terminal sa baterya (ang polarity dili importante niini nga kaso).
• Biyai ang pikas tumoy sa ikaduhang alambre sa limbo sa pagkakaron.
• Sugdi ang makina nga bugnaw ug ibilin kini nga walay trabaho. Importante nga bugnaw ang lana sa makina!
• Ikonektar ang katapusan sa ikaduhang wire ngadto sa ikaduhang terminal sa baterya.
• Kung ang internal nga pagkasunog nga makina pagkahuman nagsugod sa "pagtuok", nan ang phase regulator nagtrabaho, kung dili - dili!

Ang solenoid valve sa phase regulator kinahanglan nga susihon sumala sa mosunod nga algorithm:

• Gipili ang mode sa pagsukat sa pagsukol sa tester, sukda kini taliwala sa mga terminal sa balbula. Kung mag-focus kita sa datos sa manwal sa Megan 2, unya sa temperatura sa hangin nga + 20 ° C kini kinahanglan nga anaa sa han-ay nga 6,7 ... 7,7 Ohm.
• Kung ang resistensya mas ubos, kini nagpasabut nga adunay usa ka mubo nga sirkito; kung daghan, kini nagpasabut nga usa ka bukas nga sirkito. Bisan unsa pa ang kahimtang, ang mga balbula wala giayo, apan gipulihan sa mga bag-o.

Ang pagsukod sa resistensya mahimo nga wala’y pagbungkag, bisan pa, ang mekanikal nga sangkap sa balbula kinahanglan usab nga susihon. Alang niini kinahanglan nimo:

• Gikan sa 12 Volt nga tinubdan sa kuryente (baterya sa sakyanan), i-apply ang boltahe nga adunay dugang nga mga wiring sa valve electrical connector.
• Kung ang balbula magamit ug limpyo, nan ang piston niini molihok paubos. Kung ang boltahe gikuha, ang sungkod kinahanglan nga mobalik sa orihinal nga posisyon niini.
• sunod kinahanglan nimo nga susihon ang gintang sa labi ka taas nga mga posisyon. Kini kinahanglan nga dili molapas sa 0,8 mm (mahimo nimong gamiton ang usa ka metal nga probe aron masusi ang mga clearance sa balbula). Kung kini gamay, nan ang balbula kinahanglan nga limpyohan sumala sa algorithm nga gihulagway sa ibabaw.Pagkahuman sa paglimpyo, usa ka elektrikal ug mekanikal nga pagsusi kinahanglan nga himoon, ug unya usa ka desisyon kinahanglan nga himoon aron ilisan kini. subli.

aron "palugwayan ang kinabuhi" sa phase regulator ug sa solenoid valve niini, girekomenda nga usbon kanunay ang mga filter sa lana ug lana. Ilabi na kung ang makina gipadagan sa lisud nga mga kahimtang.

Kasaypanan sa phase regulator

Kung adunay sayup nga DF2 sa control unit sa Renault Megan 080 (usa ka kadena alang sa pagbag-o sa mga kinaiya sa camshaft, usa ka bukas nga sirkito), nan kinahanglan nimo nga susihon una ang balbula sumala sa algorithm sa ibabaw. Kung kini maayo, nan sa kini nga kaso kinahanglan nimo nga "singsing" ubay sa wire circuit gikan sa valve chip ngadto sa electronic control unit.

Kasagaran, ang mga problema makita sa duha ka lugar. Ang una anaa sa wiring harness nga gikan sa ICE mismo ngadto sa ICE control unit. Ang ikaduha anaa sa connector mismo. Kung ang mga kable wala’y labot, nan tan-awa ang konektor. Sa paglabay sa panahon, ang mga lagdok sa ibabaw niini natangtang. aron higpitan sila, kinahanglan nimo nga buhaton ang mosunod:

• kuhaa ang plastic holder gikan sa connector (bira pataas);
• pagkahuman niana, ang pag-access sa mga internal nga kontak makita;
• sa susama, gikinahanglan nga bungkagon ang likod nga bahin sa lawas sa naghupot;
• human niana, alternately pagkuha sa usa ug ang ikaduha nga signal wire pinaagi sa likod (kini mao ang mas maayo nga sa paglihok sa turno, aron dili makalibog sa pinout);
• sa bakante nga terminal, kinahanglan nimo nga higpitan ang mga terminal sa tabang sa pipila ka mahait nga butang;
• ibalik ang tanan sa orihinal nga posisyon niini.

Pag-disable sa phase regulator

Daghang mga motorista ang nabalaka bahin sa pangutana - posible ba nga magmaneho nga adunay sayup nga phase regulator? Ang tubag mao ang oo, mahimo nimo, apan kinahanglan nimo nga masabtan ang mga sangputanan. Kung, sa pipila ka mga hinungdan, nakahukom ka pa nga i-off ang phase regulator, nan mahimo nimo kini sama niini (gikonsiderar sa parehas nga Renault Megan 2):

• i-disconnect ang plug gikan sa connector sa oil supply valve ngadto sa phase regulator;
• ingon usa ka sangputanan, ang sayup nga DF080 mahitabo, ug posible nga mga dugang sa presensya sa mga dungan nga pagkaguba;
• aron makuha ang sayup ug "paglimbong" sa control unit, kinahanglan nimo nga i-insert ang usa ka electrical resistor nga adunay resistensya nga mga 7 ohms tali sa duha nga mga terminal sa plug (sama sa gihisgutan sa ibabaw - 6,7 ... 7,7 ohms alang sa init nga panahon);
• i-reset ang sayup nga nahitabo sa control unit pinaagi sa pagprograma o pinaagi sa pagdiskonekta sa negatibo nga terminal sa baterya sa pipila ka segundo;
• lig-on nga ihigot ang gikuha nga plug sa kompartamento sa makina aron dili kini matunaw ug makabalda sa ubang mga bahin.

Palihug timan-i nga kung gipalong ang phase regulator, ang gahum sa ICE mikunhod sa gibana-bana nga 15% ug gamay nga pagtaas sa konsumo sa gasolina.

konklusyon

Girekomenda sa mga automaker ang pagbag-o sa mga phase regulator matag 100 ... 200 ka libo ka kilometro. Kon siya nanuktok sa sayo pa - una sa tanan nga imong gikinahanglan sa pagsusi sa iyang balbula, ingon nga kini mao ang mas sayon. Anaa na sa tag-iya sa awto ang pagdesisyon kung ipalong ba o dili ang "fazik" tungod kay nagdala kini sa mga negatibo nga sangputanan. Ang pagbungkag ug pag-ilis sa phase regulator mismo usa ka hago nga buluhaton alang sa tanan nga modernong mga makina. Busa, mahimo ra nimo ang ingon nga pamaagi kung ikaw adunay kasinatian sa trabaho ug ang angay nga mga himan. Apan mas maayo nga mangayo og tabang sa usa ka serbisyo sa awto.