pagkapakyas sa throttle sensor

pagkapakyas sa throttle sensor mosangpot sa dili lig-on nga operasyon sa internal combustion engine sa sakyanan. Nga ang TPS wala molihok sa hustong paagi masabtan sa mosunod nga mga timailhan: dili lig-on nga walay trabaho, usa ka pagkunhod sa dynamics sa usa ka sakyanan, dugang nga fuel consumption ug uban pang susama nga mga kasamok. Ang sukaranan nga timaan nga ang sensor sa posisyon sa throttle sayup mao ang pagbag-o. Ug ang panguna nga hinungdan niini mao ang pagsul-ob sa mga track sa kontak sa throttle valve sensor. Bisan pa, adunay daghang uban pa.

Ang pagsusi sa sensor sa posisyon sa throttle yano ra, ug bisan ang usa ka bag-ong motorista makahimo niini. Ang imong gikinahanglan mao ang usa ka electronic multimeter nga makahimo sa pagsukod sa DC boltahe. Kung mapakyas ang sensor, kasagaran imposible nga ayohon kini, ug kini nga aparato gipulihan sa usa ka bag-o.

Mga Timailhan sa Nabuak nga Throttle Position Sensor

Sa wala pa ipadayon ang usa ka paghulagway sa mga sintomas sa pagkahugno sa TPS, angay nga hunahunaon sa makadiyot ang pangutana kung unsa ang epekto sa sensor sa posisyon sa throttle. kinahanglan nimo nga masabtan nga ang sukaranan nga gimbuhaton niini nga sensor mao ang pagtino sa anggulo diin ang damper gibalik. Ang timing sa ignition, pagkonsumo sa gasolina, gahum sa makina sa internal nga pagkasunog, ug ang dinamikong mga kinaiya sa awto nagdepende niini. Ang kasayuran gikan sa sensor mosulod sa electronic control unit nga ICE, ug sa basehan niini ang kompyuter nagpadala og mga sugo mahitungod sa gidaghanon sa sugnod nga gihatag, ang timing sa ignition, nga nakatampo sa pagporma sa usa ka kamalaumon nga sagol nga hangin-fuel.

Tungod niini, ang mga pagkaguba sa sensor sa posisyon sa throttle gipahayag sa mosunod nga mga timailhan sa gawas:

• Dili lig-on, "naglutaw", idle speed.
• Ang internal combustion engine mohunong sa panahon sa pag-ilis sa gear, o human sa pagbalhin gikan sa bisan unsang gear ngadto sa neyutral nga tulin.
• Ang motor mahimong random nga mohunong kung mag-idle.
• Samtang nagmaneho, adunay mga "dips" ug jerks, nga mao, sa panahon sa pagpatulin.
• Ang gahum sa internal combustion engine mamatikdan nga pagkunhod, ang dinamikong mga kinaiya sa sakyanan nahulog. Nga mao ang kaayo mamatikdan sa mga termino sa acceleration dynamics, mga problema sa diha nga ang pagdrayb sa usa ka sakyanan ngadto sa bungtod, ug / o sa diha nga kini bug-at nga loaded o towing sa usa ka trailer.
• Ang suga sa pasidaan sa Check Engine sa panel sa instrumento nagsiga (nagsiga). Kung nag-scan sa mga sayup gikan sa panumduman sa ECU, ang himan sa pagdayagnos nagpakita sa usa ka sayup nga p0120 o uban pa nga may kalabutan sa sensor sa posisyon sa throttle ug gibuak kini.
• Sa pipila ka mga kaso, adunay usa ka dugang nga fuel consumption sa sakyanan.

Angay usab nga matikdan dinhi nga ang mga timailhan nga gilista sa ibabaw mahimo usab nga nagpaila sa mga problema sa ubang mga sangkap sa internal nga pagkasunog sa makina, nga mao, ang pagkapakyas sa throttle valve. Bisan pa, sa proseso sa paghimo sa mga diagnostic, angay usab nga susihon ang sensor sa TPS.

Mga hinungdan sa kapakyasan sa TPS

Adunay duha ka matang sa throttle position sensors - contact (film-resistive) ug non-contact (magnetoresistive). Kasagaran, ang mga sensor sa pagkontak mapakyas. Ang ilang trabaho gibase sa paglihok sa usa ka espesyal nga slider sa mga resistive track. Sa paglabay sa panahon, sila madunot, mao nga ang sensor nagsugod sa paghatag og sayop nga impormasyon sa kompyuter. Busa, hinungdan sa pagkapakyas sa film-resistive sensor mahimo nga:

• Pagkawala sa kontak sa slider. Mahimo kini tungod sa pisikal nga pagkaguba niini, o sa usa ka tipik sa tumoy. Ang resistive layer mahimo nga mahurot na, tungod niini nawala usab ang kontak sa elektrisidad.
• Ang linya sa boltahe sa output sa sensor dili motaas. Kini nga sitwasyon mahimong tungod sa kamatuoran nga ang taklap sa base napapas hapit sa base sa dapit diin ang slider nagsugod sa paglihok.
• Pagsul-ob sa gear sa slider drive.
• Pagkaguba sa mga wire sa sensor. Mahimo kini nga mga wire sa kuryente ug signal.
• Ang panghitabo sa usa ka mubo nga sirkito sa electrical ug / o signal circuit sa throttle position sensor.

Bahin sa magnetoresistive nga mga sensor, unya wala silay deposition gikan sa resistive tracks, mao nga ang mga pagkaguba niini gikunhoran sa panguna sa pagkaguba sa mga wire o ang panghitabo sa usa ka mubo nga sirkito sa ilang sirkito. Ug ang mga pamaagi sa pag-verify alang sa usa ug sa lain nga klase sa mga sensor parehas.

Bisan pa, ang pag-ayo sa usa ka napakyas nga sensor halos dili mahimo, mao nga pagkahuman sa paghimo sa mga diagnostic, kinahanglan nimo nga pulihan kini sa usa ka bag-o. Sa kini nga kaso, gitinguha nga mogamit usa ka sensor sa posisyon nga dili kontak sa throttle, tungod kay ang ingon nga asembliya adunay labi ka taas nga kinabuhi sa serbisyo, bisan kung kini labi ka mahal.

Giunsa mahibal-an ang usa ka nabuak nga sensor sa throttle

Ang pagsusi sa TPS mismo yano ra, ug ang tanan nga imong gikinahanglan mao ang usa ka elektronik nga multimeter nga makahimo sa pagsukod sa boltahe sa DC. Busa, aron masusi ang pagkahugno sa TPS, kinahanglan nimong sundon ang algorithm sa ubos:

• I-on ang ignisyon sa awto.
• Idiskonekta ang chip gikan sa mga kontak sa sensor ug gamita ang usa ka multimeter aron masiguro nga ang gahum moabut sa sensor. Kung adunay gahum, ipadayon ang pagsusi. Kung dili, kinahanglan nimo nga "i-ring" ang mga wire sa suplay aron makit-an ang lugar sa break o lain nga hinungdan ngano nga ang boltahe sa sensor dili angay.
• Ibutang ang negatibo nga probe sa multimeter sa yuta, ug ang positibo nga probe sa output contact sa sensor, diin ang impormasyon moadto sa electronic control unit.
• Kung sirado ang damper (katumbas sa usa ka bug-os nga depressed accelerator pedal), ang boltahe sa output contact sa sensor kinahanglan dili molapas sa 0,7 Volts. Kung bug-os nimong ablihan ang damper (bug-os nga ipislit ang accelerator pedal), nan ang katumbas nga kantidad kinahanglan labing menos 4 volts.
• nan kinahanglan nimo nga mano-mano nga ablihan ang damper (i-rotate ang sektor) ug dungan nga pag-monitor sa mga pagbasa sa multimeter. Kinahanglan nga hinayhinay silang mobangon. Kung ang katugbang nga kantidad kalit nga pagtaas, nan kini nagpakita nga adunay mga guba nga mga lugar sa mga resistive track, ug ang ingon nga sensor kinahanglan mapulihan sa usa ka bag-o.

Ang mga tag-iya sa mga domestic nga VAZ kanunay nga nag-atubang sa problema sa pagkaguba sa TPS tungod sa dili maayo nga kalidad sa mga wire (nga mao, ang ilang insulasyon), nga sagad nga nasangkapan sa kini nga mga awto gikan sa pabrika. Busa, girekomendar nga pulihan sila sa mas maayo, pananglitan, nga gihimo sa CJSC PES/SKK.

Ug, siyempre, kinahanglan nimo nga susihon ang usa ka himan nga diagnostic sa OBDII. Usa ka sikat nga scanner nga nagsuporta sa kadaghanan sa mga awto mao ang Scan Tool Pro Black Edition. Makatabang kini kanimo nga tukma nga mahibal-an ang numero sa sayup ug makita ang mga parameter sa throttle, ug mahibal-an usab kung adunay mga problema usab ang awto, mahimo’g sa ubang mga sistema.

Error code 2135 ug 0223

Ang kasagarang sayop nga nalangkit sa throttle position sensor adunay code P0120 ug nagpasabot sa "breakage of the sensor / switch "A" throttle position / pedal". Ang laing posible nga sayup nga p2135 gitawag nga "Mismatch sa mga pagbasa sa mga sensor No. 1 ug No. 2 sa posisyon sa throttle." Ang mosunod nga mga code mahimong magpakita usab sa sayop nga operasyon sa DZ o sa sensor niini: P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222. Pagkahuman sa pag-ilis sa sensor sa usa ka bag-o, kinahanglan nga papason ang kasayuran sa sayup gikan sa panumduman sa kompyuter.

Scan Tool Pro nagtrabaho uban sa mga nag-unang diagnostic nga mga programa alang sa Windows, iOS ug Android nga mga sistema pinaagi sa Bluetooth o Wi-Fi. Ang ingon nga Korean diagnostic adapter nga adunay 32-bit v 1.5 chip, ug dili usa ka Intsik nga 8-bit, magtugot usab dili lamang sa pagbasa ug pag-reset sa mga sayup gikan sa panumduman sa kompyuter, apan usab sa pag-monitor sa pasundayag sa TPS ug uban pang mga sensor. sa gearbox, transmission o auxiliary system ABS, ESP, ug uban pa.

Sa diagnostic nga aplikasyon, ang scanner maghatag higayon nga makita ang datos nga gikan sa sensor sa real time nga mga robot. Kung gipalihok ang damper, kinahanglan nimo nga tan-awon ang mga pagbasa sa volts ug ang porsyento sa pag-abli niini. Kung ang damper naa sa maayo nga kahimtang, ang sensor kinahanglan maghatag hapsay nga mga kantidad (walay bisan unsang paglukso) gikan sa 03 hangtod 4,7V o 0 - 100% nga adunay hingpit nga sirado o bukas nga damper. Labing sayon ​​​​ang pagtan-aw sa trabaho sa TPS sa graphical nga porma. Ang mahait nga paglusbog magpakita sa pagsul-ob sa resistive layer sa mga track sa sensor.

konklusyon

kapakyasan sa throttle position sensor - ang kapakyasan dili kritikal, apan kini kinahanglan nga madayagnos ug ayuhon sa labing madali. Kay kon dili, ang internal combustion engine molihok ubos sa mahinungdanong mga karga, nga mosangpot sa pagkunhod sa kinatibuk-ang kapanguhaan niini. Kasagaran, ang TPS napakyas tungod lamang sa pagsul-ob ug pagkagisi ug dili na mapasig-uli. Busa, kini kinahanglan lamang nga pulihan sa usa ka bag-o.