pagkaguba sa phase sensor

kapakyasan sa phase sensor, nga gitawag usab nga camshaft position sensor, hinungdan nga ang internal combustion engine magsugod sa pagtrabaho sa pares-parallel fuel supply mode. Sa ato pa, ang matag nozzle nagdilaab kaduha sa kanunay. Tungod niini, ang pagtaas sa konsumo sa gasolina mahitabo, ang pagkahilo sa mga gas nga tambutso nagdugang, ug ang mga problema sa pagdayagnos sa kaugalingon nagpakita. Ang pagkaguba sa sensor dili hinungdan sa labi ka grabe nga mga problema, apan kung adunay kapakyasan, ang pag-ilis dili malangan.

Para sa unsa ang phase sensor?

aron sa pag-atubang sa posible nga mga malfunctions sa phase sensor, kini mao ang bili sa mubo nga pagpuyo sa pangutana kon unsa kini, ingon man usab sa baruganan sa device niini.

Mao nga, ang sukaranan nga function sa phase sensor (o DF alang sa mubo) mao ang pagtino sa posisyon sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas sa usa ka partikular nga punto sa oras. Sa baylo, kinahanglan kini aron ang ICE electronic control unit (ECU) makahatag usa ka mando alang sa pag-injection sa gasolina sa usa ka piho nga punto sa oras. nga mao, ang phase sensor nagtino sa posisyon sa unang silindro. ang ignition gidungan usab. Ang phase sensor naglihok dungan sa crankshaft position sensor.

Ang mga sensor sa hugna gigamit sa mga makina sa internal nga pagkasunog nga adunay giapod-apod nga phased injection. gigamit usab kini sa mga makina sa internal nga pagkasunog, diin gigamit ang usa ka variable valve timing system. Sa kini nga kaso, ang lahi nga mga sensor kanunay nga gigamit alang sa mga camshaft nga nagkontrol sa mga balbula sa pag-intake ug tambutso.

Ang operasyon sa modernong mga sensor sa hugna gibase sa paggamit sa usa ka pisikal nga panghitabo nga nailhan nga Hall effect. Kini nahimutang sa kamatuoran nga sa usa ka semiconductor plate, diin ang usa ka electric current nagaagos, kung kini gibalhin sa usa ka magnetic field, usa ka potensyal nga kalainan (boltahe) ang makita. Ang usa ka permanente nga magnet gibutang sa sensor housing. Sa praktis, kini gipatuman sa porma sa usa ka rectangular plate sa semiconductor nga materyal, ngadto sa upat ka kilid diin ang mga kontak konektado - duha ka input ug duha ka output. Ang boltahe gipadapat sa una, ug usa ka signal ang gikuha gikan sa ikaduha. Kining tanan mahitabo pinasikad sa mga sugo nga gikan sa electronic control unit sa usa ka partikular nga punto sa panahon.

Adunay duha ka matang sa phase sensor - slot ug katapusan. Sila adunay lahi nga porma, apan nagtrabaho sa parehas nga prinsipyo. Busa, sa ibabaw sa camshaft adunay usa ka marker (laing ngalan mao ang benchmark), ug sa proseso sa rotation niini, ang magnet nga gilakip sa disenyo sa sensor nagrekord sa iyang agianan. Ang usa ka sistema (secondary converter) gitukod sa sensor housing, nga nag-convert sa nadawat nga signal ngadto sa impormasyon nga "masabtan" alang sa electronic control unit. Ang mga sensor sa katapusan adunay ingon nga disenyo kung adunay permanenteng magnet sa ilang tumoy, nga "makakita" sa agianan sa benchmark duol sa sensor. Sa mga sensor sa slot, ang paggamit sa porma sa letra nga "P" gipasabot. Ug ang katugbang nga benchmark sa disk sa pag-apod-apod moagi sa taliwala sa duha nga mga eroplano sa kaso sa sensor sa posisyon sa slotted phase.

Sa mga ICE nga gasolina sa pag-injection, ang master disk ug ang phase sensor gi-configure aron ang usa ka pulso gikan sa sensor maporma ug mapasa sa kompyuter sa higayon nga ang una nga silindro moagi sa taas nga patay nga sentro niini. kini nagsiguro sa pag-synchronize sa suplay sa sugnod ug sa takna sa suplay sa usa ka aligato aron sa pagdilaab sa air-fuel mixture. Dayag, ang phase sensor adunay usa ka nominal nga epekto sa operasyon sa internal combustion engine sa kinatibuk-an.

Mga timailhan sa kapakyasan sa phase sensor

Uban sa usa ka kompleto o partial nga kapakyasan sa phase sensor, ang electronic control unit pugson nga ibalhin ang internal combustion engine ngadto sa paraphase fuel injection mode. Kini nagpasabot nga ang fuel injection timing gibase sa mga pagbasa sa crankshaft sensor. Ingon usa ka sangputanan, ang matag fuel injector nag-inject sa sugnod nga doble sa kanunay. kini nagsiguro nga ang usa ka air-fuel mixture maporma sa matag silindro. Bisan pa, wala kini maporma sa labing kamalaumon nga higayon, nga nagdala sa usa ka pagkunhod sa gahum sa internal nga pagkasunog nga makina, ingon man ang sobra nga pagkonsumo sa gasolina (bisan kung gamay, bisan kung kini nagdepende sa piho nga modelo sa internal nga pagkasunog nga makina. ).

Ang mga simtomas sa pagkapakyas sa sensor sa phase mao ang:

• pagtaas sa konsumo sa gasolina;
• ang pagkahilo sa mga gas nga tambutso nagdugang, kini mabati sa baho sa mga gas nga tambutso, labi na kung ang catalyst matumba;
• Ang internal nga combustion engine nagsugod sa pagtrabaho nga dili lig-on, labing mamatikdan sa ubos (idle) nga katulin;
• ang dynamics sa acceleration sa sakyanan mikunhod, ingon man usab sa gahum sa iyang internal combustion engine;
• ang Check Engine warning light gi-aktibo sa dashboard, ug kung mag-scan alang sa mga sayup, ang ilang mga numero iugnay sa phase sensor, pananglitan, sayup p0340;
• sa higayon nga magsugod ang internal combustion engine sa 3 ... 4 segundos, ang starter mopabalik sa internal combustion engine nga "idle", human niini magsugod ang makina (kini tungod sa kamatuoran nga sa unang mga segundo ang electronic control unit naghimo dili makadawat bisan unsang kasayuran gikan sa sensor, pagkahuman awtomatiko kini nga mobalhin sa emergency mode, base sa datos gikan sa sensor sa posisyon sa crankshaft).

Dugang pa sa mga sintomas sa ibabaw, kasagaran kung ang phase sensor mapakyas, adunay mga problema sa sistema sa self-diagnosis sa sakyanan. nga mao, sa higayon nga magsugod, ang drayber napugos sa pagpabalik sa starter sa usa ka gamay nga mas taas kay sa naandan (kasagaran 6 ... 10 segundos, depende sa modelo sa sakyanan ug sa internal combustion engine nga gibutang niini). Ug niining panahona, ang self-diagnosis sa electronic control unit mahitabo, nga mosangpot sa pagporma sa angay nga mga sayop ug ang pagbalhin sa internal combustion engine ngadto sa emergency nga operasyon.

kapakyasan sa phase sensor sa usa ka sakyanan nga adunay LPG

Namatikdan nga kung ang internal nga pagkasunog nga makina nagdagan sa gasolina o diesel fuel, ang dili maayo nga mga sintomas nga gihulagway sa ibabaw dili kaayo grabe, mao nga kasagaran daghang mga drayber ang naggamit sa mga awto nga adunay sayup nga sensor sa bahin sa dugay nga panahon. Bisan pa, kung ang imong awto nasangkapan sa ikaupat nga henerasyon ug labi ka taas nga kagamitan sa gas-balloon (nga naggamit sa kaugalingon nga "smart" nga elektroniko), nan ang internal nga pagkasunog nga makina molihok nga wala’y hunong, ug ang kahupayan sa pagmaneho mohinay.

nga mao, ang konsumo sa sugnod mousbaw pag-ayo, ang air-fuel mixture mahimong maniwang o, sukwahi, mapauswag, ang gahum ug dinamika sa internal combustion engine mokunhod pag-ayo. Ang tanan nga kini tungod sa pagkadili makanunayon sa operasyon sa software sa electronic control unit sa internal combustion engine ug HBO control unit. Tungod niini, kung mogamit mga kagamitan sa gas-balloon, ang sensor sa phase kinahanglan nga mabag-o dayon pagkahuman namatikdan ang pagkapakyas niini. Ang paggamit sa usa ka awto nga adunay baldado nga sensor sa posisyon sa camshaft makadaot sa kini nga kaso dili lamang alang sa internal nga pagkasunog nga makina, apan alang usab sa mga kagamitan sa gas ug sistema sa pagkontrol niini.

Mga hinungdan sa kapakyasan

Ang sukaranan nga hinungdan sa kapakyasan sa phase sensor mao ang natural nga pagsul-ob ug pagkagisi niini, nga mahitabo sa paglabay sa panahon alang sa bisan unsang bahin. nga mao, tungod sa taas nga temperatura gikan sa internal combustion engine ug kanunay nga vibration sa sensor housing, ang mga kontak niini nadaot, ang permanenteng magnet mahimong demagnetized, ug ang housing mismo nadaot.

Ang laing hinungdan mao ang mga problema sa mga wiring sa sensor. nga mao, ang supply/signal wires mahimong mabuak, tungod niini ang phase sensor wala gihatag sa supply voltage, o ang signal dili gikan niini pinaagi sa signal wire. posible usab nga mabuak ang mekanikal nga fastening sa "chip" (ang gitawag nga "ear"). Dili kaayo kasagaran, ang usa ka fuse mahimong mapakyas, nga maoy responsable, lakip sa ubang mga butang, alang sa pagpaandar sa phase sensor (alang sa matag piho nga sakyanan, kini magdepende sa kompleto nga electrical circuit sa sakyanan).

Unsaon pagsusi sa phase sensor

Ang pagsusi sa performance sa internal combustion engine phase sensor gihimo gamit ang diagnostic tool, ingon man ang paggamit sa electronic multimeter nga makahimo sa pag-operate sa DC voltage measurement mode. Atong hisgotan ang usa ka pananglitan sa pag-verify sa mga sensor sa phase sa VAZ-2114 nga sakyanan. Ang modelo nga 16 gi-install sa mga modelo nga adunay 21120370604000-valve ICE, ug ang modelo nga 8-21110 gi-install sa 3706040-valve ICE.

Una sa tanan, sa wala pa ang mga diagnostic, ang mga sensor kinahanglan nga bungkagon gikan sa ilang lingkuranan. Pagkahuman niana, kinahanglan nimo nga maghimo usa ka visual inspeksyon sa DF housing, ingon man ang mga kontak niini ug terminal block. Kung adunay hugaw ug / o mga tinumpag sa mga kontak, kinahanglan nimo nga kuhaon kini gamit ang alkohol o gasolina.

Aron masusi ang sensor sa 8-valve motor 21110-3706040, kini kinahanglan nga konektado sa baterya ug usa ka electronic multimeter sumala sa diagram nga gipakita sa numero.

unya ang verification algorithm mahimong ingon sa mosunod:

• Ibutang ang boltahe sa suplay sa +13,5 ± 0,5 Volts (mahimo nimong gamiton ang usa ka naandan nga baterya sa awto alang sa gahum).
• Sa kini nga kaso, ang boltahe tali sa signal wire ug sa "yuta" kinahanglan nga labing menos 90% sa boltahe sa suplay (nga mao, 0,9V). Kung kini mas ubos, ug labi pa nga katumbas o hapit sa zero, nan ang sensor sayup.
• Pagdala og steel plate ngadto sa tumoy sa sensor (nga kini gitumong ngadto sa camshaft reference point).
• Kung ang sensor nagtrabaho, nan ang boltahe tali sa signal wire ug sa "yuta" kinahanglan nga dili molapas sa 0,4 volts. Kung daghan pa, nan ang sensor sayup.
• Kuhaa ang steel plate gikan sa tumoy sa sensor, ang boltahe sa signal wire kinahanglan nga mobalik sa orihinal nga 90% sa boltahe sa suplay.

Aron masusi ang phase sensor sa usa ka 16-valve internal combustion engine 21120370604000, kini kinahanglan nga konektado sa power supply ug usa ka multimeter sumala sa diagram nga gipakita sa ikaduhang numero.

Aron masulayan ang tukma nga sensor sa phase, kinahanglan nimo ang usa ka piraso nga metal nga adunay sukod nga labing menos 20 mm ang gilapdon, labing menos 80 mm ang gitas-on ug 0,5 mm ang gibag-on. Ang algorithm sa pag-verify mahimong parehas, bisan pa, sa ubang mga kantidad sa boltahe:

• Ibutang ang boltahe sa suplay sa sensor nga katumbas sa +13,5±0,5 Volts.
• Sa kini nga kaso, kung ang sensor nagtrabaho, nan ang boltahe tali sa signal wire ug sa "yuta" kinahanglan dili molapas sa 0,4 volts.
• Ibutang ang usa ka pre-prepared steel nga bahin sa sensor slot diin gibutang ang camshaft reference.
• Kung OK ra ang sensor, nan ang boltahe sa signal wire kinahanglan labing menos 90% sa boltahe sa suplay.
• Kuhaa ang plato gikan sa sensor, samtang ang boltahe kinahanglan usab nga mahulog sa usa ka kantidad nga dili molapas sa 0,4 volts.

Sa prinsipyo, ang maong mga tseke mahimong ipahigayon nga walay pagbungkag sa sensor gikan sa lingkoranan niini. Apan, aron masusi kini, mas maayo nga kuhaon kini. Kasagaran, kung susihon ang sensor, angay nga susihon ang integridad sa mga wire, ingon man ang kalidad sa mga kontak. Pananglitan, adunay mga panahon nga ang chip dili hugot nga magkupot sa kontak, mao nga ang signal gikan sa sensor dili moadto sa electronic control unit. usab, kon mahimo, kini mao ang tilinguhaon sa "ring out" sa mga alambre gikan sa sensor ngadto sa computer ug sa relay (power wire).

Dugang sa pagsusi sa usa ka multimeter, kinahanglan nimo nga susihon ang angay nga mga sayup sa sensor gamit ang usa ka himan sa pagdayagnos. Kung ang ingon nga mga sayup nakit-an sa unang higayon, nan mahimo nimong sulayan nga i-reset kini gamit ang mga tool sa software, o pinaagi lamang sa pagdiskonekta sa negatibo nga terminal sa baterya sa pipila ka segundo. Kung ang sayup makita pag-usab, gikinahanglan ang dugang nga mga diagnostic sumala sa mga algorithm sa ibabaw.

Kasagaran nga mga sayup sa sensor sa phase:

• P0340 - walay camshaft position determiner signal;
• P0341 - ang timing sa balbula dili motakdo sa compression / intake stroke sa cylinder-piston group;
• P0342 - sa de-koryenteng sirkito sa DPRV, ang lebel sa signal ubos kaayo (giayo kung gipamubu sa yuta);
• P0343 - ang lebel sa signal gikan sa metro milapas sa naandan (kasagaran makita kung nabuak ang mga kable);
• P0339 - Usa ka intermittent signal gikan sa sensor.

busa, kung kini nga mga sayup nakit-an, gitinguha nga himuon ang dugang nga mga diagnostic sa labing madali aron ang makina sa internal nga pagkasunog molihok sa labing kamalaumon nga mode sa operasyon.