Katunga sa usa ka gatus ka tuig gikan sa pagbuhat sa Alfa Romeo Montreal
Mga sulod
Ang legend sa Italya sa sayong bahin sa 70 nagsaulog sa iyang anibersaryo
Ang V8-powered nga Montreal mao ang labing gamhanan ug pinakamahal nga Alfa Romeo sa iyang panahon.
Ang Alfa Romeo Montreal nagpakita sa kauna-unahan nga higayon sa kalibutan isip studio sa design studio nga Bertone, nga naghimo sa publiko nga pasundayag sa internasyonal nga eksibisyon sa Montreal. Gihimo ni Marcello Gandini, kinsa nagsulat usab og mga sugilanon sama sa Lamborghini Miura, Lamborghini Countach ug Lancia Stratos, kini nga awto nga GT orihinal nga gipanamkon ingon usa ka sports-engine sports car. Bisan pa, sa paghukum ni Alfa nga magbuhat sa kadaghanan, ang konsepto kinahanglan nga hunahunaon pag-usab. Ang sukaranan nga porma sa Montreal nagpabilin nga kadaghanan wala mausab, apan ang V8 nga makina, nga gihulam gikan sa T33 Stradale, "gipaubus" hangtod sa 2,6L ug ang output gibanan ngadto sa 200bhp. ug 240 Nm, ug ang lokasyon niini naa na sa ilawom sa hood. Dili kana makapugong sa gamay nga V8 gikan sa pagpakita sa mga racing genes niini, apan sa kasubo, sa mga termino sa chassis ug pagdumala, ang mga Italyano nagsalig sa mga sangkap sa Giulia, busa ang katingad-an nga 2 + 2-seat nga Bertone coupe dili eksakto nga sulondan. pagmaneho kahupayan, ni sa mga termino sa pamatasan sa dalan. Tungod niini nga hinungdan nga ang pagsulay sa modelo sa 1972 Motor Motor and Sport show nakit-an kini "tingali ang labing karaan nga bag-ong awto sa merkado."
Ang katahum kay usa ka butang sa lami
Alang sa DM 35, ang mga pumapalit kaniadtong 000 nakadawat usa ka coupé nga nasangkapan pag-ayo nga adunay gamay nga volume sa sulod, gamay nga punoan, dili kaayo maayo nga pagkagama, mga preno kansang epekto nahuyang sa ilawom sa bug-at nga mga karga, taas nga konsumo sa gasolina ug dili maayo nga ergonomya. Sa pikas bahin, nakakuha usab sila usa ka maayo nga makina nga V1972, usa ka maayo nga ZF nga lima ka tulin nga transmission, ingon usab usa ka impresibo nga dinamikong pasundayag. Gikan sa idle hangtod sa 8 km / h Alfa Romeo Montreal paspas sa 100 segundos. Sa Ams test, ang gisukod nga top speed mao ang 7,6 km/h ug ang average nga fuel consumption kay 224 ka litro.
Ang katahum sa Alfa Montreal nagdepende sa hingpit sa lami ug pagsabot sa nagtan-aw. Alang sa pipila, ang 4,22-metros nga gitas-on nga coupe tan-awon nga avant-garde, lagsik ug madanihon. Alang sa uban, bisan pa, ang mga proporsyon sa lawas medyo katingad-an. Ang sakyanan kay lapad kaayo ug medyo mubo, ang wheelbase niini kay 2,35 metros lang. Bisan pa, sa pipila ka mga hinungdan, ang Montreal tan-awon kaayo nga exotic. Ang lingin nga tumoy sa atubangan nga adunay split bumper nga adunay sentro nga nahimutang nga Scudetto grille usa ka tinuud nga highlight sa disenyo. Ang partially enclosed moving headlights talagsaon usab tan-awon. Walay likod nga mga haligi sa atop, apan ang tunga-tunga kay lapad kaayo ug gidekorasyonan og dagkong mga buho sa hangin - usa ka tipikal nga bahin sa trabaho ni Maestro Gandini. Ang likod agresibo kaayo ug gipasiugda sa dekorasyon nga chrome. Ang pag-andar usa ka problema nga mas maayo nga dili maghulat sa Montreal.
Ang Alfa Romeo Montreal gihimo sa gamay nga gidaghanon
Ang Alfa Romeo naghimo sa kinatibuk-an nga 3925 nga mga yunit gikan sa Montreal 3925 ug sa kasubo daghan kanila ang nabiktima sa kaagnasan tungod sa dili igo nga proteksyon sa kaagnasan niadtong panahona. Sa yanong pagkasulti, kini nga sakyanan adunay dili maayo nga abilidad nga dali nga taya bisan asa. Kung dili, sa regular ug taas nga kalidad nga pagmentinar, ang mga ekipo nahimo nga kasaligan ug kasaligan - dinhi ang tikod sa Achilles sa Montreal gihulagway sa usa ka taas nga presyo ug gamay nga gidaghanon sa mga spare parts.
KONKLUSYON
Usa ka avant-garde studio nga hapit direkta nga naigo sa linya sa produksiyon: Ang Montreal usa sa labing makapadasig ug makapahingangha nga mga modelo sa Alfa Romeo, ug ingon sa nahibal-an namon, kini nga tatak nga nagmugna og daghang makapadasig ug impresibo nga mga awto. Kini nga kamatuoran makita usab gikan sa mga presyo - ubos sa 90 halos imposible nga makit-an ang Montreal sa maayong kondisyon. Bisan pa, ang kahimtang nga adunay mga spare parts labi ka komplikado.
