Pagsabot sa Electric Vehicle Batteries

Ang mga de-koryenteng sakyanan adunay mga rechargeable nga lithium-ion nga mga baterya nga gidisenyo aron makamugna og taas nga gahum. Mas mubu pa ang ilang gibug-aton kay sa gisugyot sa ilang density sa enerhiya ug makunhuran ang kinatibuk-ang pagbuga sa salakyanan. Ang mga plug-in hybrids adunay mga kapabilidad sa pag-charge ingon man pagkaangay sa gasolina alang sa pag-refueling. Daghang mga non-hybrid electric nga mga sakyanan ang nag-anunsyo sa ilang "zero-emissions" nga kapabilidad.

Ang mga electric vehicle (Evs) nakuha ang ilang ngalan gikan sa paggamit sa elektrisidad imbes sa gasolina. Ang "pag-refueling" gihubad nga "pag-charge" sa baterya sa sakyanan. Ang mileage nga imong makuha gikan sa usa ka bug-os nga bayad nagdepende sa tiggama sa EV. Ang usa ka awto nga adunay 100 ka milya nga nagmaneho sa 50 ka milya matag adlaw adunay gitawag nga "deep discharge" sa iyang baterya, nga mahubsan sa 50% matag adlaw - lisud kini nga mabawi ang kadaghanan sa mga istasyon sa pag-charge sa balay. Alang sa usa ka biyahe sa samang gilay-on, ang usa ka sakyanan nga adunay mas taas nga full charge range mahimong mas maayo tungod kay kini naghatag og "surface discharge". Ang gagmay nga mga discharge makapakunhod sa kinatibuk-ang pagkadaot sa electric battery ug makatabang niini nga molungtad og dugay.

Bisan sa labing maalamon nga mga katuyoan sa pagpalit, ang usa ka EV sa kadugayan magkinahanglan usa ka kapuli sa baterya, sama sa usa ka awto nga SLI (Start, Light, ug Ignition) nga gipadagan sa baterya. Ang naandan nga mga baterya sa awto hapit 100% ma-recycle, ug ang mga de-koryenteng baterya nagkaduol nga adunay 96% nga rate sa pag-recycle. Apan, kung moabot na ang panahon sa pag-ilis sa baterya sa imong de-koryenteng sakyanan, kung dili kini sakop sa warranty sa sakyanan, kini mahimong labing taas nga presyo nga imong ibayad alang sa pagmentinar sa sakyanan.

Pag-ilis sa mga baterya sa electric vehicle

Sa pagsugod, tungod sa taas nga presyo sa usa ka electric battery (kini nagkinahanglan sa usa ka dako nga bahin sa imong pagbayad alang sa electric car mismo), ang pagpalit og kapuli mahimong mahal. Aron masumpo kini nga sitwasyon, kadaghanan sa mga tiggama sa de-koryenteng sakyanan naghatag og usa ka pag-ayo sa baterya o pag-ilis nga warranty. Sulod sa pipila ka milya o mga tuig, ug kung ang baterya dili na mag-charge labaw sa usa ka porsyento (kasagaran 60-70%), kini angayan alang sa usa ka kapuli sa suporta sa tiggama. Siguruha nga basahon ang maayo nga pag-imprinta kung makakuha mga serbisyo - dili tanan nga mga tiggama mo-refund sa gasto sa trabaho nga nahimo sa usa ka baterya sa usa ka technician sa gawas sa kompanya. Ang pipila ka sikat nga mga garantiya sa electric vehicle naglakip sa:

• BMW i3: 8 ka tuig o 100,000 ka milya.
• Ford Focus: 8 ka tuig o 100,000 – 150,000 milya depende sa kondisyon.
• Chevy Bolt EV: 8 ka tuig o 100,000 ka milya.
• Nissan Leaf (30 kW): 8 ka tuig o 100,000 ka milya (24 kW lamang ang naglangkob sa 60,000 ka milya).
• Tesla Model S (60 kW): 8 ka tuig o 125,000 ka milya (85 kW naglakip sa walay kinutuban nga milya).

Kung mopatim-aw nga ang imong de-koryenteng salakyanan wala na nagkupot sa usa ka bug-os nga bayad o ingon og mas paspas nga naghubas kaysa gipaabut, ang serbisyo sa baterya o baterya mahimong kinahanglan. Ang usa ka kwalipikado nga mekaniko kanunay makahimo sa trabaho ug mahimo pa gani nga mohatag kanimo og bayad alang sa imong daan nga baterya. Kadaghanan sa mga sangkap niini mahimong ma-recycle ug magamit pag-usab alang sa umaabot nga paggamit. Siguroha nga ang warranty sa imong sakyanan naglangkob sa dili-manufacturer nga trabaho aron makadaginot sa gasto sa serbisyo.

Mga Hinungdan nga Makaapektar sa Kinabuhi sa Baterya

Ang mga baterya sa lithium alang sa mga de-koryenteng salakyanan molihok nga cyclically. Ang bayad ug ang sunod nga paggawas giihap isip usa ka siklo. Samtang nagkadaghan ang mga siklo, ang katakus sa baterya sa pagkupot sa usa ka bug-os nga bayad mokunhod. Ang bug-os nga na-charge nga mga baterya adunay pinakataas nga posible nga boltahe, ug ang built-in nga mga sistema sa pagdumala sa baterya nagpugong sa boltahe nga molapas sa operating range ug temperatura. Dugang pa sa mga siklo diin ang usa ka baterya gidisenyo alang sa usa ka mahinungdanon nga gidugayon sa panahon, ang mga hinungdan nga negatibong makaapekto sa taas nga kinabuhi sa usa ka baterya naglakip sa:

• Taas kaayo o ubos nga temperatura.
• Nag-overcharge o taas nga boltahe.
• Mga lawom nga pag-discharge (pag-discharge sa baterya) o ubos nga boltahe.
• Kanunay nga taas nga pag-charge sa sulog o pag-discharge, nga nagpasabut nga daghan kaayo nga paspas nga pag-charge.

Sa unsa nga paagi sa pagdugang sa kinabuhi sa baterya

Aron madugangan ang kinabuhi sa imong electric vehicle battery, sunda kining 7 tips:

• 1. Ayaw ibilin ang baterya nga bug-os nga na-charge. Ang pagbilin niini nga bug-os nga naka-charge makapa-stress sa baterya ug mas paspas nga mahubas kini.
• 2. Tipigi sa garahe. Kung mahimo, ibutang ang imong de-koryenteng sakyanan sa garahe o lawak nga kontrolado sa temperatura aron malikayan ang grabeng temperatura.
• 3. Planoha ang imong mga lakaw. Preheat o pabugnawa ang imong de-koryenteng sakyanan sa dili pa mogawas, gawas kon imong gidiskonekta ang sakyanan gikan sa imong estasyon sa pag-charge sa balay. Kini nga praktis makatabang kanimo sa paglikay sa paggamit sa gahum sa baterya samtang nagdrayb.
• 4. Gamita ang economic mode kon anaa. Ang mga de-koryenteng sakyanan nga adunay "eco mode" nagputol sa baterya sa sakyanan sa panahon sa paghunong. Naglihok kini isip usa ka baterya nga makadaginot sa enerhiya ug makatabang sa pagpamenos sa kinatibuk-ang konsumo sa enerhiya sa imong sakyanan.
• 5. Likayi ang pagpaspas. Ang episyente sa baterya lagmit nga mous-os kung molapas ka sa 50 mph. Kung magamit, hinayhinay.
• 6. Likayi ang kusog nga braking. Ang hard braking naggamit sa normal nga preno sa sakyanan. Ang mga regenerative brake nga gi-activate pinaagi sa malumo nga braking makatipig sa gahum sa baterya, apan ang friction brakes dili.
• 7. Pagplano og bakasyon. Ibutang ang lebel sa singil sa 50% ug ibilin ang de-koryenteng salakyanan nga nakasaksak sa taas nga pagbiyahe kung mahimo.

Ang mga baterya sa de-koryenteng sakyanan kanunay nga gipauswag sa matag bag-ong modelo sa awto. Salamat sa dugang nga mga kalamboan, sila nahimong mas episyente ug gasto-epektibo. Ang mga kabag-ohan sa kinabuhi sa baterya ug disenyo nagduso sa pagkapopular sa mga de-koryenteng mga salakyanan tungod kay kini mahimong mas barato. Ang mga istasyon sa pag-charge nag-pop up sa mga bag-ong lokasyon sa tibuuk nasud aron maserbisyohan ang awto sa umaabot. Ang pagsabut kung giunsa ang paglihok sa mga baterya sa EV nagtugot kanimo nga mapataas ang kahusayan nga makuha sa usa ka tag-iya sa EV.