Pagsabot sa Fuel Cell Vehicles

Ang mga tigdesinyo sa EV kanunay nga nag-angkon nga mubu nga mga emisyon kung itandi sa naandan nga internal combustion engine (ICE) nga mga salakyanan. Kadaghanan sa mga salakyanan sa fuel cell walay bug-at nga pagbuga—tubig ug init lamang ang ilang gipagawas. Ang fuel cell nga sakyanan kay electric vehicle (EV) apan naggamit ug hydrogen gas aron sa pagpaandar sa electric motor niini. Imbes nga baterya, kini nga mga sakyanan naggamit ug "fuel cell" nga naghiusa sa hydrogen ug oksiheno aron makagama ug elektrisidad, nga mopaandar sa makina ug mopagawas lamang ug mahigalaon nga mga gas nga tambutso.

Ang produksiyon sa hydrogen nga gigamit sa pagsugnod sa usa ka sakyanan moresulta sa pipila ka greenhouse gas pollution kon kini makuha gikan sa natural nga gas, apan ang paggamit niini sa fuel cell nga mga sakyanan makapamenos pag-ayo sa kinatibuk-ang emisyon sa tambutso. Kanunay nga gipasigarbo nga mas limpyo nga sakyanan sa enerhiya sa umaabot, daghang mga tiggama sa sakyanan sama sa Honda, Mercedes-Benz, Hyundai ug Toyota ang nagtanyag na sa mga fuel cell nga mga sakyanan, samtang ang uban anaa sa konsepto nga yugto. Dili sama sa mga de-koryenteng mga sakyanan, kansang mga komplikadong baterya nagpahamtang ug pipila ka mga limitasyon sa disenyo, ang mga fuel cell nga mga sakyanan adunay potensyal nga mopuli sa tanang modelo sa usa ka tiggama.

Aron mas masabtan ang mga salakyanan sa hydrogen fuel cell, tan-awa kung giunsa kini itandi sa naandan nga mga makina sa pagkasunog, mga de-koryenteng salakyanan ug mga hybrid sa mga termino sa pag-refueling ug range, epekto sa kalikopan ug kadali.

Pag-refueling ug reserba sa kuryente

Bisan kung limitado ang gidaghanon sa mga istasyon sa pagpuno, ang mga salakyanan sa hydrogen fuel cell gi-refuel sa parehas nga paagi sa mga salakyanan sa ICE. Ang mga istasyon sa pagpuno sa hydrogen nagbaligya sa presyur nga hydrogen nga nagpuno sa usa ka awto sa mga minuto. Ang aktuwal nga oras sa pag-refuel nagdepende sa presyur sa hydrogen ug temperatura sa palibot, apan kasagaran dili molapas sa napulo ka minuto. Ang ubang mga de-koryenteng mga salakyanan mas dugay aron ma-recharge ug dili makab-ot ang parehas nga sakup sa naandan nga mga awto.

Sa bug-os nga range, ang fuel cell nga sakyanan susama sa gasolina ug diesel nga mga sakyanan, nga nagbiyahe og 200-300 ka milya gikan sa bug-os nga bayad. Sama sa mga de-koryenteng sakyanan, mahimo usab nilang palongon ang fuel cell aron makadaginot og enerhiya sa traffic lights o sa traffic. Ang ubang mga modelo naglakip pa sa regenerative braking aron mabawi ang nawala nga enerhiya ug ipadayon ang baterya. Sa termino sa gasolina ug range, ang mga fuel cell nga mga sakyanan naigo sa matam-is nga lugar uban sa pipila ka mga hybrid nga nagdagan sa baterya ug/o gahum sa makina depende sa kondisyon sa pagdrayb. Gihiusa nila ang labing kaayo sa ICE ug mga de-koryenteng mga salakyanan nga adunay paspas nga pag-refueling, gipalawig nga sakup ug mga paagi sa pagtipig sa enerhiya.

Ikasubo, ingon ka madanihon sama sa gidak-on ug paspas nga pag-refuel, ang gidaghanon sa mga istasyon sa pagpuno sa hydrogen limitado sa pipila ka dagkong mga lungsod-hapit lamang sa mga lugar sa California sa San Francisco ug Los Angeles. Ang fuel cell charging ug refueling nga imprastraktura nagtrabaho aron matubag ang kanunay nga pagtaas sa panginahanglan, apan kini adunay daghan pa nga maabut sa gidaghanon sa mga istasyon sa pag-charge alang sa mga de-koryenteng sakyanan ug, labi pa, ang lokasyon sa mga istasyon sa pagpuno.

Epekto sa kinaiyahan

Uban sa tradisyonal nga mga awto, de-koryenteng mga salakyanan ug fuel cell nga mga sakyanan, adunay nagpadayon nga mga diskusyon ug mga kabalaka bahin sa dugay nga mga epekto sa kinaiyahan. Ang mga salakyanan nga gipadagan sa gasolina naghimo og daghang mga emisyon, samtang ang mga de-koryenteng awto nga gipadagan sa baterya naghimo usa ka mamatikdan nga tunob sa panahon sa produksiyon.

Ang hydrogen nga gigamit sa mga fuel cell nga mga sakyanan kay kasagarang makuha gikan sa natural nga gas. Ang natural nga gas naghiusa sa taas nga temperatura, taas nga presyur nga alisngaw aron mahimong hydrogen. Kini nga proseso, nga gitawag ug steam-methane reforming, nagpatunghag pipila ka carbon dioxide, apan sa kasagaran mas gamay nga kantidad kon itandi sa electric, hybrid, ug fossil fuel nga mga sakyanan.

Tungod kay ang mga fuel cell nga mga sakyanan kasagarang makita sa California, ang estado nagkinahanglan nga labing menos 33 porsyento sa hydrogen gas nga gibutang sa usa ka sakyanan gikan sa renewable nga mga tinubdan.

Availability ug mga insentibo

Ang mga salakyanan sa fuel cell nagtanyag daghang mga benepisyo sa mga termino sa kahusayan sa gasolina ug epekto sa kalikopan. Dali silang napuno ug adunay lainlaing kompetisyon sa mga salakyanan sa ICE. Bisan pa, ang pag-abang o pagpalit niini nagkantidad og daghang salapi, ingon usab ang ilang hydrogen fuel. Kadaghanan sa mga tiggama nagtabon sa gasto sa gasolina sulod sa limitado nga panahon aron mabawi ang taas nga presyo, sa paglaum nga ang gasto sa sakyanan ug gasolina moubos sa paglabay sa panahon.

Sa California, ang estado nga adunay pinakadako, bisan gamay, imprastraktura sa fuel cell, adunay mga insentibo. Sugod sa Pebrero 2016, ang California nagtanyag og mga diskwento sa mga fuel cell nga mga sakyanan ubos sa pagkaanaa sa pondo. Kabahin kini sa insentibo sa gobyerno sa pagpaila sa mas limpyo nga mga sakyanan sa kadalanan. Aron makadawat sa diskwento, ang mga tag-iya sa fuel cell nga sakyanan kinahanglang mag-aplay alang sa ilang sakyanan. Ang mga tag-iya makadawat usab og sticker nga maghatag kanila og access sa High Occupancy Vehicle (HOV) lanes.

Ang mga fuel cell nga mga sakyanan mahimong praktikal nga sakyanan sa ugma. Samtang ang gasto ug pagkaanaa sa mga istasyon sa pag-charge nagpugong sa panginahanglan karon, ang potensyal alang sa kaylap nga pagkaanaa ug episyente nga pagmaneho nagpabilin. Nagtan-aw ug nagpasundayag sila sama sa kadaghanan sa ubang mga awto sa dalan - dili ka makit-an ang mga sorpresa sa luyo sa ligid - apan gisugyot nila ang posibilidad sa kanunay nga limpyo nga pagmaneho sa enerhiya sa umaabot nga umaabot.